Nissan Deadric 331c, Привет из 70-х Рейтинг Опции

[AdvoKA_T240sx]

И вот свершилось. Долго таил в себе, скрывал инфу, ждал пока все пройдет нормально, и ждал обмена. Но все прошло Ок, и вот он у меня.

ИСТОРИЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ.
История приобретения такова. Както на нашем форуме Нисмо.кз, скинули ссылку на колеса, толи Рашид толи Толян. Я написал - хачу такой, а Тима написал так бери.
И началось, пишу ему в комментарии на колесах, что сменялся бы, он ответил - Да, и завертелось. Про состояние своего 240сх, ему написал все как есть, шило в мешке не утаишь. Путешествие на автобусе в Караганду, осмотр, проработка вопроса обмена.
И вот, в ту пятницу созваниваемся, и он говорит давай завтра приедь на своей машине, махнемся. А у меня бак то на пайке у Подсадных. Я в субботу с утремана за баком, потом ставлю бак, не бежит, и бегом на машине в Караганду.
На посту из Астаны остановили, проверили доки, багажник, еду дальше и обгоняю колону, и… Гайцы тормознули за выезд на встречку блять, хотели 22000, на 5000 договорились.

КАРАГАНДА.
И вот я в Караганде.
Забираю Саню, хозяин Цедрика, делаем доверку на меня. Он дает мне техпаспорт, он короче как на трактора, такая книжка. В ней написано, Ниссан ДЕДРИК, 1980г., растоможен в 1995 году в Караганде, и поставлен там же на учет. Один хозяин вообщем на нем. И номера эти же остались, т.е. с 1995 года.
После этого начинаем искать эвакуатор. Время уже 20-00 вечера, суббота. Нашел в Астане, говорит приеду ща, 3 часа жди и 25 000 тенге готовь, но подумав стал искать дальше в Караге, долго ждать не охота.
Одного нашли, но он не захотел ехать, потом ловлю на улице такси, дает номер и… приехал. Короч отдал ему 30 000 тенге.
И вот прощальное фото моего 240-ка


Погрузка Цедрика на эвакуатор.



AUTO
Nissan Cedric, кузов 331c, двигатель рядная инжекторная 6-ка L20, ONS, автомат 3 ступка, задний привод.
Пока вот в таком состоянии.


Морда от Лауреля походу, не родная. От родной тока одна фара осталась.

Кузов – на твердую 3. Но зазоры ровные, шпакля есть местами до 1 см. Хром есть. Зеркала есть. Нет решетки фар и самой решетки радиатора, но есть на Ебае. Закажу.
Салон – на 5, надо почистить и помыть.






Двигатель – раньше работал, но потом сгорели реле (точнее 2), которые отвечают за форсунки, форсы чистили, нет замка зажигания, купил от ская с рулевой колонкой. Короч, по проводке делов много. Нет ключа от дверей, сделаю.


Ходовка. Вроде рама, пока точна не могу сказать. Сзади ресорры и стойки, спереди 2 рычага и пружина. Ход подвески реально большой.
Колеса 5*114,3. Спереди дисковые тормоза, сзади барабаны.
Диски есть вот такие для моего старичка Дедрика.


В данный момент нужна решетка фар, решетка радиатора и бампер передний.
Нашел вот такое пока
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/datsun-cedr...emZ130404201175

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/datsun-cedr...emZ140432147790
Выходит под 350 долларов. Но пока как вариант.

Ну пока вот такие дела. В гараже ща стоит, на выходных начну капаться в нем.

[Desperado]

Поздравляю! Хороший раритет.

На первой фотке с Цедриком, слева Ауди.. Не Кватро?

[AdvoKA_T240sx]

Спасибо, ага там квадро стоит GT.
Там вообще блин в городе клад машин, там на днях БМВ нашли 1938 года.

[AdvoKA_T240sx]

Приобретен РБ25ДЕ, 1996г., мозгами, косой и т.п., с автоматом, карданом, выхлопом.
Свап начинается!!!

[AdvoKA_T240sx]

Итак, за вчераший вечер начали снимать мотор. Помогли Даурчик с Олегом.

Снял бампер, капот, съемный телевизор.


Начали скидывать все что мешалось.





Подъехали Жека, Вован, Рома и перекатили Дедрик на подъемник.


Начал снимать выхлоп. Везде блин защиты, в в иде пластиковых и металических пластин, даже вся трасса в защите


Передняя подвеска порадовала. Похожа на подвеску от грузовика





Выводы. Состояние дна очень хорошее, есть местами только поверхностная ржавчина и все. Лонжероны целые, нет замятия и гнили.
Что приятно удивило, так это система рулевого управления. Состоит из рулевых наконечников и рычагов, тbпа реечного типа, без всяких трубок и т.п. , только металл. Сам рычаг управления регулировался с насоса ГУРа, поэтому такой большой ход когда крутишь руль. Вообщем нечему течь и ломатся.
Саленблоки на поперечном стабилизаторе фиксируются двумя пластинами, наподобие застежек и на болт их. Так что проблем с запресовыванием полиуретана не будет тоже
Кардан состоит из трех частей как на грузовике. Седня пойду его откручивать после работы.

Дальнейшие планы - скинуть мотор и коробку, переднюю и заднюю подвеску. Зачистить подкапотку, днище и обработать все это дело.

[AdvoKA_T240sx]

Вчера попытался снять кардан - фиг Вам называется . Не сниму один, так еще раз прошелся удалителем ржавчины по болтам и гайкам, пусть киснут. До выходных.
Снял переднее колеса, открутил суппорт. Начал замерять расстояние между "ухами". Расстояние между центральными дырками - 105 мм., между самих ушей - 120 мм.
Сам суппорт внушительный, а толку нет - колодка размером со спичечный коробок.


Это место крепления, получается сам тормозной диск сначала, потом ступица идет.

Тормозной диск не вентилируемый, диаметр 250 мм. Но состояние Гудд.

Так как имеем в наличии 2-х поршневые задние тормоза от "фашки", тормозные диски от ская33 турбо 297мм, считаю целесообразным все это установить на перед.
Учитывая, что 2- поршневые тормоза шире чем сток (на много) и расстояние тоже соответсвенно - подумываю все это дело установить посредством переходной пластины и тем самым немного поднять сам суппорт и посадить его на диски ская33. Разница в диаметре не большая.
Также имеется сам ГТЦ-38, но я начинаю засматриваться в сторону самого ГТЦ и вакуумника от ская33.

Еще снял заднее колесо, хотел посмотреть устройство "барабана", фиг тоже там. Все закрыто, не стал разбираться как снять крышку эту.
Теперь по дискам 16.
Спереди он упирается внутренней частью на рычаг, сзади норма.

Будем лечить проставками на 30 мм. Как раз вровень с кузовом будут.

[amdett]

супер!Подписываюсь!

[AdvoKA_T240sx]

Процесс снятия оказался не очень сложным. Задня подвеска открытилась очень хорошо, и вообще все гайки и болты крутятся



Стойки родные

Перднюю подвеску сняли с Русом тоже быстро, также был снят гидроусилитель.


И мотор с коробкой легли на диски.

Вот помогайкин в субботу - Рус, рядом с дедушкой мотором и коробкой

Теперь надо помыть дно, зачистить подкапотку и покрасить. Потом уже двиг пойдет на свап.


По тормозам решено и приобретено - перед 4-х поршневые, зад - 2-х поршневые, ГТЦ-44+вакуумник от ская34

Сообщение отредактировал AdvoKA_T240sx - 20.6.2011, 7:30

[vadik2011]

Отличный аппарат, сам владею таким только 1976г.только положительные впечатления.

[AdvoKA_T240sx]

После того как сняли мотор, думал че сним делать дальше. Было пару предложений по форсункам, но не то, и тут... один хороший человек Сергей, сказал, что ему нужно несколько запчастей с Л20, я ему написал что мне нехватает на Дедрика. И о чудо, у него все это оказалось. Фото скинутые на емайл, меня обрадовали

В связи с этим, мной в срочном порядке начата разборка двига.
Был такой


Стал такой


Снял все


Машин стоит в гараже, поднятая как джип



Потом выкатили с пацанами Дедрик на улку, погулять, там снял крылья





Затем подошли еще ребята и все вместе закатили Дедрик на место, там помыл уже подкапотку. Пока водой грязь смыл, потом надо бензом пройтись.




Вот теперь стоит в углу, наказанный А наказан за то, что багажник теперь не могу открыть , ни с кнопки, не с веревки. Надо лезть через задний диван теперь. Хотел тормоза поставить, все замерить и фиг...


Сергею огромное спасибо, дал много инфы по цедрику, скинул мануал, фотки и интересные проекты.

[AdvoKA_T240sx]

Вчера нашел дату изготовления на ремне Дедрика, теперь есть хоть какието данные о начале жизни его в Японии

1977 год

[YarikSteel]

Красава!!!!

Как представлю что меня ждет с 211 скаем....... ужас ))))

[AdvoKA_T240sx]

Спасибо за поддрежку проекта!!!

Итак, проводим голосование, нужно ваше мнение:
Будет в наличии две разные морды, одна уже летит с Татарстана, другая может скоро появится из Омска.

Первый лот.

Плюсы - родной, какой должен быть на Хартопе.
Минусы - нет фар, стоят дохера на аукционах. Подборка возможна.

Второй лот

Плюсы - тоже родной, тока устанавливался на Седаны. Фары легче подобрать.
Минусы - фар идеально подходят от Ваз 2106.

[partyboy]

первый круче

[AdvoKA_T240sx]

Выбран первый вариант, ну и правильно. Зачем мне две разные морды

[R.S.]

Огонь - удачи в проекте.

[tailor]

Выбран первый вариант, ну и правильно. Зачем мне две разные морды

имхо,первый вариант хоть и олдскульный яповский,но мне москвич напоминает.
Второй вариант с двумя кругляшами смахивает на Челенджер,а япы это авто к внешности мускул кара и старались максимально приблизить.
Вот сам погляди http://www.nipponclassiccars.org/lijst/lid.../autos2.php%235 http://www.supersaloon.ru/index.php?topic=314.30
p.S.: вроде у двух вариантов капот и крылья перед разные,нет?У второго варианта они спереди больше загнуты,не?

[AdvoKA_T240sx]

Снял передний тормозной диск, который "дружит" со ступицей 5 болтами.




Открутил все, но снять не смог ступицу. Отшола тока одна часть, залил ВД пусть киснет дальше.
Получил посылку с Татарстана . Мой обмен на потроха от двига Л20 вот на эти вкусняшки - оригинальные.
Реснички на фары


Центральная решетка

Повторители+габариты и части задних фонарей

И тут оказалось, что стекляшки на задние фонари, которые ломанные у меня и присланные Сергеем с Татарстана - не подходят , они уже чем мои.
Но выход нашел путем сбора "пазлов"

Для сравнения с родной фарой. Ваше мнение по этому поводу.

Остается теперь подобрать фары на перед, замеры все есть.

[AdvoKA_T240sx]

Итак, собрал фонари вот так.

Не стал делать красными полностью. Передумал. Завтра проклею еще герметиком и усе готово.

[tailor]

http://www.photoshare.ru/photo7554739.html http://photoshare.ru/photo7554748.html
пара фоток к вопросу о фарах