Прописывание Мафа От Z32 Вместо Сток. Подскажите |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прописывание Мафа От Z32 Вместо Сток. Подскажите |
17.4.2015, 17:54
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
|
|
|
18.4.2015, 14:51
Сообщение
#42
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Ну это ж "теоретическое время впрыска"
-------------------- |
|
|
18.4.2015, 19:15
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Если по простому, то TP это время впрыска. Если просто поменять маф, то это значение не изменится. А вот при смене форсунок оно поменяется, т.к. изменится время впрыска. ну дак и че делать то при смене форс с картой? и шкалами считать тп или как? че делать с TID? имеем старую версию нистюна, буст 1.3бар = нагрузка 202 имеем самую новую версию нистюн, буст 1.3 = нагрузка 160 ( точно не помню) как так? получается что них не надо терь расширять? объясните пожалуйста Сообщение отредактировал tr0jan - 18.4.2015, 19:45 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
18.4.2015, 23:33
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Я думаю самым правильным будет оставить все как есть. в плане шкал ТП. потом сузить их расширив под более высокие значения нагрузки
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
19.4.2015, 4:56
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Я думаю самым правильным будет оставить все как есть. в плане шкал ТП. потом сузить их расширив под более высокие значения нагрузки я вот теперь в замешательстве.. смотри, по моей карте нагрузка макс 192 в стоке = 1бар так? меняем форсы с мафом -едем... на макс бусте нагрузка по карте 160 на 1.3бар. не понимаю, зачем теперь менять шкалу, если стокового значения нагрузки хватает с лихвой -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
19.4.2015, 7:49
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
если ты автоматом пересчитаешь и форсы и маф с пересчетом скэйла то старая карта растянется и там где раньше был расход воздуха выхода за 0 буста, будет "условно" 0.8 или больше.
у тебя изначально маф больший прописан. поиграй в нистюне с картой какогонить еср33 -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
19.4.2015, 10:33
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
я вот теперь в замешательстве.. смотри, по моей карте нагрузка макс 192 в стоке = 1бар так? меняем форсы с мафом -едем... на макс бусте нагрузка по карте 160 на 1.3бар. не понимаю, зачем теперь менять шкалу, если стокового значения нагрузки хватает с лихвой то что TP уменьшилось говорит о том, что время впрыска стало меньше из-за того, что ты поставил большие форсунки. при смене форсунок надо пересчитать шкалу. если ты этого не сделаешь, то у тебя для тех же режимов работы будут браться значения углов и смеси из других ячеек. если ты не менял углы то условно у тебя для буста 1.3 сейчас берётся угол для буста 0.8 (просто для примера). допустим у тебя сток карта до 1 бар прописана. ты меняешь форсунки и пересчитываешь шкалу. теперь у тебя карта точно так же до 1 бар получается прописана. а дальше уже расширяешь карту. для этого убираются какие-то столбцы и добавляются новые под больший буст. |
|
|
19.4.2015, 11:56
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
QUOTE допустим у тебя сток карта до 1 бар прописана. ты меняешь форсунки и пересчитываешь шкалу. теперь у тебя карта точно так же до 1 бар получается прописана. а дальше уже расширяешь карту. для этого убираются какие-то столбцы и добавляются новые под больший буст. только при замене форсунок да. если тут же маф поменять то все слетит -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
19.4.2015, 13:02
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
то что TP уменьшилось говорит о том, что время впрыска стало меньше из-за того, что ты поставил большие форсунки. при смене форсунок надо пересчитать шкалу. если ты этого не сделаешь, то у тебя для тех же режимов работы будут браться значения углов и смеси из других ячеек. если ты не менял углы то условно у тебя для буста 1.3 сейчас берётся угол для буста 0.8 (просто для примера). допустим у тебя сток карта до 1 бар прописана. ты меняешь форсунки и пересчитываешь шкалу. теперь у тебя карта точно так же до 1 бар получается прописана. а дальше уже расширяешь карту. для этого убираются какие-то столбцы и добавляются новые под больший буст. тп уменьшилось с одним и тем же конфигом , только версия нистюна стала более новой!!! я щас сделал тупо обычную прошивку, поменял маф и форсы, подогнал TID, смесь после 1бара бедная, подлил малеха..... на отсечке заливало и детон , потому что углы 36 и т.п, убрал углы, убрал топливо, ВСЕ РАБОТАЕТ! карты сток хватает и в трейсере абсолютно теже углы что и на карте в ячейке. так что люди.... кто дует до 1.5 бара - не занимайтесь хренью - типа расширение карт и т.д, если конечно у вас не ром эдитор..... на старой версии нистюна мне конечно не хватило бы этой шкалы при таком бусте, сейчас шкалы хватает даже с избытком Сообщение отредактировал tr0jan - 19.4.2015, 16:41 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
19.4.2015, 13:06
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1069 Регистрация: 24.3.2011 Из: Биробиджан ЕАО Пользователь №: 20758 Автомобиль: SKYLINE |
.
Сообщение отредактировал igorexanein - 19.4.2015, 16:21 |
|
|
20.4.2015, 10:15
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
ну че ребзя? соображения есть почему все работает?
-------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
20.4.2015, 10:29
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
Ты feature pack используешь? И меняешь "Total Injection Multiplier"?
|
|
|
20.4.2015, 10:42
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Ты feature pack используешь? И меняешь "Total Injection Multiplier"? беру сток прошивку. меняю в ней форсы на 600, и маф на кобра лихтинг. потом меняю "total injection divisor". потому что при смене форс он подпрыгивает почти в два раза вверх, т.е он получается 52346, я его меняю на старое значение 32125 и все..... меняю на старое значение, потому что смесь очень бедная что мотор не заводится даже, и с газом...но щас списался с мэтом, он говорит, что типа надо сначала коректировать К до тех пор, пока значения в мап трейсинге зажигания будут совпадать со значениями в карте зажигания..... потом коректируешь total injection divisor, чтобы смесь восстановилась. он сказал что значения тп шкалы лучше оставить заводскими! Сообщение отредактировал tr0jan - 20.4.2015, 10:50 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
20.4.2015, 11:21
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
А когда форсы меняешь у тебя K меняется или только "total injection divisor" меняется?
|
|
|
20.4.2015, 12:42
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
А когда форсы меняешь у тебя K меняется или только "total injection divisor" меняется? К остается прежним... -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
20.4.2015, 12:44
Сообщение
#56
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Разве TID только в Feature Pack'е?
-------------------- |
|
|
20.4.2015, 12:46
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
че это вообще&
Сообщение отредактировал tr0jan - 20.4.2015, 12:50 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
20.4.2015, 12:51
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
|
|
|
20.4.2015, 12:55
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Нет. TID я так понял это штатный параметр. В паке "Total Injection Multiplier" для мозгов где нет TID, чтобы при смене форсунок TP не менялось. То есть K отвечает теперь только за MAF. А при смене мафа K меняется? когда маф меняешь вольтаж меняется. тид тот же Сообщение отредактировал tr0jan - 20.4.2015, 12:57 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
20.4.2015, 12:59
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
При смене мафа должна меняться K, а при смене форсунок TID.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 14:26 |