Версия для печати темы

Автор: Strelok 17.2.2006, 13:05

Приезжал как то ко мне человек на красном эсиксе, за детальками какими то.. жаловался на плохую работу мотора.. Чесно говоря хуже мотора не видел. что то стучало, бренчало. обороты набирал с трудом. Как он вообще ездил до сих пор непонимаю.

..Вобщем через месяц я купил у него этот авто за 3200грина.
Вообще ещё с первого взгляда отметил хорошошее состояние кузова. Потом в этом убедился. все углы целые. Поцарапана немного правая сторона и подмят слегка порог под водителем. В остальном кузов порсто идеальный.
Струдом доехав до гаража с места сделки, я загнал убитого зверя в стойло и пошел отмечать это дело домой 8)

В последующий месяц авто был перебран что называется до винтика. Вживил в бортовую систему сигналку А8.. Попутно устраняя грехи предыдущих установщиков и хозяинов.. Так же вытащил мертвое сердце убитого зверя и поставил свеженькое, проверенное - CA18DET.
Помнится московская низма приезжала к нам в Питер на выходные. Помню как хотлелось оторваться с братвой. Ан сидел я тогда в гараже и крутил гайки.

http://rogues-nest.narod.ru/fotos/car_story/1_assembly/thumbnails.html
24 июня авто выехало из гаража. Эх замечательное было времечко!

задолбало сцепление.. при полном выжиме коробка крутится. корзина дубу дала. 23 августа снимаю движку для смены сцепления и прочей профилактики (масло подтекало с поддона и клап.крышки) + задний сальник колена. +прокладка выпускного коллектора секла. 28 августа авто снова появилось на свет.

http://rogues-nest.narod.ru/fotos/car_story/2_clutch/thumbnails.html

чуть позже поршня сказали клапанам "привет"... обрыв грм. неделю жду прокладку головы, ролики и ремень. пару дней работы, благо бошка есть запасная. и вуаля.

далее вроде без особых приключений. зима. притащил буст контроллер Greddy Profec-B, Z32 AFM, Injector450cc.
Поставил восстановленную турбу. Поставил буст. В общем доволен.

Автор: Strelok 5.4.2006, 10:57

Пришла турбинка с яп.аукциона


ещё кое какие девайсы с ибэя:




вчера прикрутил POD и засунул туда очко буста. показывает без буста 11PSI это около 0.75кг.

Прогорела прокладка в коллекторе. Так же жрет масло, нужно поменять колпачки. Заодно и турбу поставлю. Вобщем в ближайшее время намечается переборка двига.. вот отлько потеплеет :roll:

Автор: Strelok 10.4.2006, 10:33

вчера поставил двупоршневые супорта от полноприводного ская. торм.диски 280мм ширина 20.. в планах торм.диски от фашки шириной 30мм, диаметром 280

Автор: Strelok 10.5.2006, 11:13

пробег 183тыс

3 дня выходных не прошли зря... =)

сделано:

- поменяны маслосъемные колпачки
поставлено:
- турбина с SR20DET +все новые прокладачки вместо прогоревших
- датчик давления масла
- фронтальный (подкапотный) интеркулер от 9000 сабаки
- электрический вентилятор от примьеры (правда термо регулятор всёж неуспел воткнуть, сегодня займусь)
- нулевик PowerApexiIntake
..если что интересно в деталях, спрашайте. расскажу в подробностях. так же на днях положу фотки.

Первые впечатления - САМОЛЁТ БЛЯ

добавлено спустя 51 минуту:

Да! Забыл совсем. месяц назад поставил насос Walbro, потому как бош приказал долго жить.

Автор: Strelok 11.5.2006, 10:04

Обещанные фоты

Автор: Strelok 12.5.2006, 10:26

При установке турбины, решил поэесперементировать немного. рассверлил фланец подачи масла в турбину на 2мм. (был 1мм)
В результате чего после отжига, да и просто интенстивной езды (более ~2тыс об) при остановке на холостых валил дым из трубы (масло) около 20-30 секунд. да валил хорошо так...

Вчера поставил фланец подачи масла в турбу с диаметром 1.1 мм. в результате - дыма нет!

Видимо при сбросе газа когда колесо турбимны минимально вращается (а масляный насос ещё давит) часть масла выдавливается прямо в горячую улитку через теплоотражатель и сальники...

Вобщем то пишу для голословных, которые кричат что масла турбе не хватает... Уж поверьте хватает и с лихвой.

Автор: Strelok 15.5.2006, 14:47

в пятницу застучал двигатель. еле до дому доехал. что случилось гадать уже устал. вскрытие покажет.

Автор: Buffalo Bill 2.6.2006, 16:56

а у тебя под стоковыми дисками стоят тормозные диски на 280мм и супорта от Ская?

Автор: Strelok 3.6.2006, 8:18

Buffalo Bill, да. стоят стоковые 15шки, под ними 280ые диски и двупоршневые супорта от полноприводного ская.


ЗЫЖ Прикупил Датчик давления топлива Greddy 52мм.

Автор: Strelok 17.6.2006, 3:03

ну чтож.. я снова на колёсах.. тока ни к чему они мне на ближайшие две недели

сделано:
поменян блок, протёрта пыль
поставлены: 450cc форсунки, Z32 МАФ, прошивка под сии девайсы.
датчик давления топлива Greddy.
завелась легко... тока генератор задымился :-/ залило его антифризом нахрен до переборки. надо будет проверить его работоспособность попожже. поставил другой пока.

проехался без буста. пару раз сорвало патрубки :roll: прикрутил на место. - прёт! :muskul:

добавлено спустя 2 минуты:

да! пришли тормозные диски от полнопривода ская 26мм. ещё не поставил. ещё пришел фронтальный вентилятор на кондишн. предстоит ещё всё это толково заплагинить и буит щщастье в любую жару

Автор: Strelok 3.7.2006, 15:52

вернулся с похода... загорелый как черт...
поставил тормозные диски, новые колодочки. тормозной потенциал явно увеличился.

на выходных ездил на север, в приозерск (130км)... возвращаясь обратно по трассе сел на хвост Jeep'у с объемом двига 5.7литра (по крайней мере шильдик такой висел сзади =) ) оторваться он от меня так и не смог до самого лосево, хоть в машине было 5 человек и полный багажник походных причендалофф. (около 40км мчЯл за ним) на эти 40 км спалил четверть топливного бака бенза :muskul:
короче говоря прёт зверюга =)

добавлено спустя 13 минут:

во, нашел...
Grand Cherokee (WK)
5.7 i V8 4WD (325 Hp) на массу ~1800кг
вот такая попа у него:
единственное что запомнил

Автор: Oleg GT 3.7.2006, 16:00

Strelok, я ття видел на трассе в районе Сосново. Вжаривал как надо :wink:

Автор: Strelok 3.7.2006, 16:00

хмм.. закрадывается мысль... ;)
масса стока S13=1360кг + пять человек по 60кг (300кг) + 50кг багаж итого = 1710кг у меня....
составив простую пропорцию 325хп/икс.хп = 1800кг/1710кг (ехали ведь примерно одинаково) получается около 300хп.... :roll:
хотелось бы верить конечно... но ехал то ведь без буста (около 0.68бара было)

Автор: JUNN 4.7.2006, 7:58

что за прошивка у тебя?

Автор: Strelok 4.7.2006, 11:38

стоковая с японской 180SX, подправленная под фашкин маф и 450ые форсунки... ну и ещё там требуху всякую по мелочам подправил.



снимал поддон, была мелкая стружка... очень похоже на вкладыши... да собственно других вариантов и быть не может.. люфт поршня в целиндре уже достаточно большой, так что буду искать ковку и собирать блок по тихоньку.. сейчас на другом катаюсь.

супорта встали без какого либо гемора... просто открутил старое и прикрутил новое... чуть отогнул термо защиту и болгарочкой по ней прошелся в двух местах...(3-4мм по углам) за супорт цеплялось чутка. фотки попробую сделать на днях.

Автор: Strelok 10.7.2006, 10:08

поставлено:
- полиуретан на передний стабилизатор.
- отделил возд.фильтр перегородкой от моторного отсека.. типа Cold Air Intake =)
- так же смастерил "пыльник" моторного отсека снизу.. типа защита картера из тонкого листа металла. шоб грязючка не летела да и поток воздуха ровнее будет в этом месте..
- до конца разобрался с терморегулятором вентилятора охлаждения радиатора. вывел кнопочку принудительного включения в салон.
- вкорячил датчик давления топлива Greddy

фото чуть ппжжа.

Автор: Strelok 11.7.2006, 23:43

одел 14ые колёса , дрифтанул так шо глушак отвалился
жду банку, резонатор... гофру уже купил. бум варить нах!

Автор: Strelok 18.7.2006, 9:28

банку с резонатором так и не дождался динамят товарищи, мля...
вчера на скорую руку приварил обратно... пока ежжу.

на выходных купил спойлер от 32гертера. примерил - широковат.... ну попробуем чёнить сделать. а вообще должлн смотреться неплохо если встанет.

Автор: Bugs 18.7.2006, 12:56

За сколько спойлер взял если не секрет? Не знаю будет ли смотреться, но если не будет готов пообщаться по вопросам приобретения. На моей машине стоит от ГТРа32 спойлер. Нужен еще один на такую же.

Автор: Strelok 20.7.2006, 0:57

заменен блоуофф SQV На SSQV. ежжу терь пшикаю на всех

Автор: Strelok 22.8.2006, 9:46

неделю назад ездил на стенд. то что намеряли:


добавлено спустя 14 минут:

1бар:
30кг момэнда на 4500об/мин и 233л.с. на 6500об/мин

дальше дуть никак. под капотом очень жарко кулер перегревается. надо жабры делать в капоте в срочном порядке.

Автор: Strelok 22.9.2006, 15:41

холодает. а значит можна дунуть

выкрутив ручку Hi буста, на своём контроллере Profec B, на 15 минут по часовой стрелке, получил значение датчика давления чуть меньше 20psi (по несложным расчетам получилось чуть больше 1.3бара)... ну и соответственно чумовой прирост крутящего момента на задних колёсах.

турба отчаянно плюется маслом в выхлоп.. жду новую уже как третий месяц.

заезжал с эвиком в прошлые выходные.. япошка с места прыгнул на два корпуса вперед.. так все 400метров и проехали, хотя было видно, что на третей я его начал нагонять..


в ближайших планах: маслокулер, жабры в капот, спойлер на багажник (от гетера уже куплен), и полная покраска кузова... по цвету пока думаю. скорее всего это будет черный.

Автор: Strelok 8.10.2006, 1:01

пробег 188тыс

полностью снят кондей. теперь саабовский кулер намного лучше продувается.. но жабры всеравно не помешают (пока в планах)

поставлен датчик давления масла, греди.
давление на прогетом двиге:
х.х.-1.0 кг/см2
3000об/мин-4кг/см2

Автор: Strelok 26.10.2006, 12:30

вчера купил нормальную турбинку GT2860RS In A/R:0.6 Ex A/R:0.86





та которая пришла с наебая, дала дубу сразу после установки

так же можете меня поздравить, я всётаки нашел валы с CA16DE
в эти выхи буду всё плагинить на пепелац.

Автор: Buffalo Bill 26.10.2006, 12:55

красииивая

Автор: Strelok 29.10.2006, 22:45

189000
установка турбины прошла успешно.
подхват с 3.5тыс.об. стоковый актуатор ~0.75бара..

тестовый заезд на стоке, показал - прёт!

зафтра бум пробовать на килаграме.. раньше, на Т28 турбе, на 6тыс. об вместо килаграма было ~0.9... проседала турбинка на верхах. щас стрелка буста стоит как вкопаная 8)

+поменяно масло, промыт двигатель перед заменой турбины.
+обнаружена течь воды с помпы.. бум устранять совместно с установкой валов с CA16DE

Автор: JUNN 30.10.2006, 20:16

овербуста еще не ббыло??

Автор: Strelok 31.10.2006, 0:43

JUNN, ты имеешь ввиду передув? а с чего ему взяться? стоковый актуатор держит 0.75кг, это вполне достаточно... буст контроллер у меня простой ProfecB, его правда так и не потестил, и видимо до весны не сутьба.. на улице уже снег.. ...спереди уже зимняя резина. на днях и сзади поставлю зиму.

Автор: Strelok 13.11.2006, 2:00

поставлен спойлер от 32ГТРа... видок - чума!

Автор: Strelok 28.11.2006, 11:59

неделю назад появился стук в моторе... провернуло шатунный вкладышь в первом цилиндре







сейчас уже прошлифовано колено под ремонт 0.25 (1800р), помыт блок (700р), отчищены клапана от нагара... блок почти собран.
куплены вкладыши неоригинал, германия. (1200р)

Автор: Buffalo Bill 28.11.2006, 12:04

Strelok,
сколько раз ты уже разбирал-собирал ДВС?

Автор: Bugs 28.11.2006, 15:02

Strelok, А где фоты со пойлером от 32 ГТРа. интересно как смотрится.

Автор: Strelok 28.11.2006, 15:37

блок цилиндров ещё ниразу не раскидывал до болтика.. а так ваще частенько 8)


сори.. пока никак. соберу машинку, выкачу из гаража, помою... как говорицац во всей красе и сфоткаю

Автор: robots 28.11.2006, 18:20

Чем и как чистили ? Интересно.

Автор: Strelok 29.11.2006, 11:15

чем блок - незнаю.. у них своя технолония, но напидорили здоровски.. а клапана сам чистил обычной корд щёточкой насадкой на дрель. на клапанах нагар казалось был каменного состава... местами очень тяжко было отодрать

Автор: DeviL GT 29.11.2006, 12:04

Strelok, а ты голову с exhaust manifold`ом прикручиваешь?

Автор: Strelok 29.11.2006, 13:30

как на фотке лежит, так снимал и ставил... смысл коллектор откручивать?.. шоп апять прикрутить?

Автор: DeviL GT 29.11.2006, 13:54

Strelok, логично блин

Автор: Strelok 30.11.2006, 13:45

итого:

покатал тихэнько по каду 70км.. фсё ок. ехал дамой - зажог чуток. вроде едет.

сделано:
- перед проворотом вкладыша ещё, сварен глушитель хэндмэйд на трубе 63мм, стенка-1.5мм, нержа. промежуточная прямоточная банка - MagnaFlow, оконечная OBX. стало потише чуток.. приятно млин +гофру воткнул шоп прокладки на коллекторе не горели

- перебран двиг. отшлифовано колено под 0.25 ремонт. поставлены вкладыши неоригинал, германия. помыт блок. почищена голова.
- установлены распред валы с CA16DE
- залит свежий антифриз и масло мобил 5W50

Автор: Maestro 1.12.2006, 0:23

и как валы?
валят?

Автор: scott 1.12.2006, 2:01

точнее валы нашли тебя...сами :wink:
кому спасибо сказать надо? 8)

Автор: Strelok 1.12.2006, 10:42

а хрен знает.. пока непонятно.. вчера катался, комп ещё не обучился, тупила машинка.. под вечерок 98ого бак залил, сёня утром отжОг.. вроде прёт. ваще думаю без шестерней толку не много будет.
а по сути пока сухо, давай заедем на одинаковом давлении, там и узнаем как валы валят 8)


без вопросов с меня магарыч :wink:

Автор: Strelok 5.3.2007, 1:49

пробег 194500
вышел на новый рекорд... за выходные снял, частично разобрал, собрал и поставил двиг.. в адиночку 8)

итого сделано:
- устранена течь масла (оказываеццо масло струячило с обратки турбины, а я грешил на задний сальник коленвала, потому и двигу снимал)
- поменяны ролики грм
- поставлены усиленые подушки двигателя
- проварен глушитель
- улучшено крепление глушителя к даунпайпу
- почищен двиг... +мелочевка всякая
+ залито свежее мобил 5-50, и маслофильтр.

сёни вечером ещё успел схездить на сервис, впресовал полеуретановые сайленты продольных передних тяг... за что отдал 1280руплей.. :shock: мой рассудок от этой цифры до сих пор ф панике..
ну и хер бы с ним.. можт оно на самом деле так стоит. сто лет в сервис не ездил :roll:

зато торможение терь ощущается жестче..

Автор: Strelok 5.3.2007, 16:56

значицца ехал сёни на работу.. притопил чуточку.. и слышу так сзади ППпУХ.. ...бррРРР..
и наблюдаю, как моя флейта улетает (имеено летит!) на разделитильную клумбу. ехал быстро, так что останавливаться не стал, да и машин за мной куча было... вернулся потом через пять минут.. не нашел... растаптали звери

вощим ежжу терь без флейты, булькаю глушителем... с флейтой всетаки как то приятнее было. млин.

Автор: DeNK 6.3.2007, 10:05

Хы у меня позовчера такая же фигня случилась, причем флейта пульнула так, что сзади ехавший тазик еле успел увернуться, а летела она ему ровно в лобовое

Дело было поздно вечером поэтому я спокойненько остановился и пошел ее подбирать.

Купил вчера болтиков и гаечек самоконтрующихся и прикрутил намертво, надеюсь теперь не открутится.

Автор: Goldie 7.3.2007, 15:42

Вася, поздравляю! А где достал от 32го ГТ-Ра полочку?

Автор: Strelok 23.3.2007, 14:10

с рук взял ин Москоу..

добавлено спустя 5 минут:

195300
поменяны тормозные колодки (дисковые) по кругу. старые стерлись практически в ноль, и где эт я стока тармазил зимой :roll:

в аццком дрифте (веснааа мля ), оторван ручник, перестал фиксироваться... оно то можт и к лучшему, но вот машынку уже оставлять можно только на идеально ровной поверхности, либо парковаться колесом в ямку, к бардюрчику и с прочими хитростями.
вчера пытался наладить. чусствую в скором времени нужны будут колодочки барабаные назад.

Автор: Xamir 12.4.2007, 13:39

Попробуй на скорости оставляьт :idea:

Автор: Strelok 13.4.2007, 9:15

ну если сидеть в машине и ждать 3 минуты, когда турботаймер двигу заглушит, то впринципе можно на скорости оставить.. но палево неимоверное, потому как заводится она у меня в любом случае с брелка (на передаче или нет... )

вощем то всё херня ручник отремонтирован практически сразу был..

Автор: Karel 14.4.2007, 10:26

Прикольно у тебя получается. Поможешь сделать что-то подобное?

Автор: Strelok 16.4.2007, 10:56

На выходных поставил блокировку от 180SX. Саму блоку ставил в родной корпус, прикручивал к нему пару от стока 200sx.. Фланцы от блоки 180SX в корпус 200SX по хорошему не встают, посему блоку отдал в RallyService Денису, чтоб ушки подровняли. Вощим блока стоит и мало того, работаит сцуко ..ручником стал пользоваться зачительно реже

Так же, в картер были вварены две трубки с резьбовыми фитингами и гайку под термодатчик... Лето на носу.. жарко буит, бум масло охлаждать. Насос и радиатор возьму от редуктора. Картер с трубками уже установлен на двиг. Осталось заказать шланги, смонтировать всю систему и наладить электро схему включения насоса.


Вместе с картером была поменяна коробка на другую, заранее отреставрированая, поставлены новые корзина и диск сцепления exedy.. Который уже не раз подгорал ..с 225 катками его не хватаит нивкакую. Sachs вел себя лучше.



Поменяны прокладочки на выпускном коллекторе.. Поставлен механический вентилятор заместо электрических. Летом всётаки такое охлаждение практичнее.
..ну и по мелочи хери всякой попутной куча...

на стенде после доработок небыл. всё планирую. сейчас раскрутка турбины тяжкая, потому как гофра в тракте сделала непонятный финт ушами, и терь на выходе из гофры внутреннее плетение из проволки скопилось каким то макаром и проходное отверстие в этом месте составляет около 2-3 сантиметров. масимум избытка терь ограничивается 1.2кг-ми... а по оборотам примерно на 4х тыщах уже давит в полный рост. раньше килаграм избытка на 3.5тыщах уже был. надо гофру менять... вырезать её совсем не хочецца что то.
Лямда лежит. не так давно приобрел. буду менять гофру, приварю гайку, в приемную трубу чтоб было куда вкрутить лямбду, тада поглядим. Но вообще по свечам и расходу ясно - богатит здорово. нужно топливо регулятор ставить срочно.

Автор: Goldie 17.4.2007, 12:08

Greddy E-manage Ultimate есть у меня. Вася, звони, если что....

Автор: Strelok 17.4.2007, 15:33

не, ты не понял... проблема в гофре которая в выпуске стоит

а повер фц и еманаг, эта роскош, нежели необходимость.. лана у скаёв, у которых мозкк не шьется, а мне то что? я каждую ячейку карты с легкостью поменять могу.. знать бы как. ..а повеп фц эти знания мне не добавит

Автор: Goldie 17.4.2007, 17:00

Логично...)))

Автор: Strelok 4.7.2007, 14:08

Поставлен топливорегулятор SARD. Давление топлива отрегулировано на 2кг/см2 (на горячую) на холодную чуть поменьше показывает...
Смесь теперича 14.7 на ХХ. Правда если поотжигать то смесь на ХХ сдвигается на ~13.8.. Разбираюсь пока с этим вопросом.
Никак не нарадуюсь дикаму для меня расходу топлива в 20л/100км по городу... вместа 30л/100км

Поменяны топливный/воздушный/масляный фильтра, масло Mobil 5/50.
Свечки Бош Сильбер 0.6мм

установлен Innovate LM1 и LMA-3 девайсы.
теперича смотрим смесь, EGT, всё это отстраиваем в таблички с RPM, Boost и пр. надобностями. (спасибо дядьке смолу за девайс)



добавлено спустя 3 минуты:

да.. савсем забыл. вдуваем потихоньку 1.25 кг. избытка... гоняемсо
на стенд хоцца, но чёт с финансами пока тяжковато.

Автор: Strelok 3.8.2007, 9:40

вчера вечером, завел двиг и услышал дичаайшею детонацию на нагрузке чуть больше холостых.. до гаража добрался своим ходом практически на ХХ. при замере компрессии был выявлен свищ между 3 и 4 цилиндром. вскрытиее показало - так и есть. так же видны такие же симптомы между 1 и 2 цилиндром, прокладка между ними черная. ну в общем то гари я на прошлых выходных дал неплохой. с S5 отгонялся чуточку.

сейчас уже голова/коллектора скинуты, в планах шлифануть бошку, поменять кой какие сальнички в том числе и передний сальник коробки, из за течи которого по утрам буксует сцепление :roll:

"убрать лишнее" (с) Valet с головки блока, чуть понизив степень сжатия и увеличив порог наддува

Автор: Strelok 3.8.2007, 11:57

1.25кг избытка для стокового низа и бошки это в общем то ужо предел. ..не говоря уж о стоковой прокладке. горючки хреновой залил, надрал пару раз жопу "умникам на папинькиных тачках" (с) кто-то и вот результат.

450cc, Z32 MAF. Мозк сток. Чип EPROM DIP28 27c256, чиповал сам чесно спижженой прошивкой с одного из забугорных сайтов, заблоговременно тщЯтельно покопавшись в ней LiveEdit'ом... денек скока?.. програматор 6тыщ, чипушки рупей по 50.. бутылка Колы, пару пиражкоф

Автор: Strelok 3.8.2007, 12:20

что самое интересное, от стока топливные карты отличяются не очень сильно.
с чего им отличяццо то, принцип один и тот же, больше дуем - юольше льем.. больше обороты тоже больше льем.. есть различия конечно в числах, но они в 10-15% допуске.. это по сравнению с стоковой японской картой. с европейской картой есть различия и достаточно конкретные... гдето поднимал я топик по эотй тематике. я там в картинках примеры приводил.

в доводке карты основное это корретировка К-параметра по форсункам и расходомеру. плюс раздвинутая карта по наддуву (чтоб в отсечку не упираться), а фактически по расходомеру (чем больше вдуваем, тем больше воздуха потребляется в ед.времени).
..ну и мелочевка всякая, такие как отсечка по оборотам и т.п.

карта зажигания мной не затрагивалась, потому как не до конца осознал ещё всю систему сдвига зажигания по оборотам в целом..

Автор: Strelok 3.8.2007, 12:25

вот этот топик:
http://www.nismo-club.ru/board/viewtopic.php?t=10978&highlight=%EF%F0%EE%F8%E8%E2%EA%E8

добавлено спустя 48 секунд:

да хоть на 3тыщи или на 10тыщ... хазяин барин ;)

Автор: Strelok 7.8.2007, 11:42

добавлено спустя 32 минуты:

ввиду отсутствия бормашинки, несколько дней назад были куплены в метизах некие "шарошки" прецтавляющие из себя насадку на дрель разных форм (конус, цилиндр, конус с закруглением и т.п. 6шт видов) из материала похожего на напильник... после чего в гараже были изучены и пройдена практика по камасутре с выше перечисленными предметами, дрелью и головкой.. ..блока цилиндров

вчера решено было отвезти ГБЦ на шлифовку в МоторТехнологии на Салова... ну а так как колёс у меня осталось всего два, на них и поехал. голову в рюкзак и крутить педали, при том что контора работает до 17:30, а сам с работы я свалил в начале пятого, нужно было видеть как быстро я крутил эти самые пЕдали шоп успеть к добрым дядькам... в общей сложности в одну сторону получилось 14км ~за 45 минут, с Володарским мостом и сортировочным виадуком
..добравшись до заветного места добрый дядька порадовал тем, что организует работы по приведению ГБЦ в чусства в течение часа, чему я был несказанно рад.. ..незнаю хватило бы ягод в моих ягодиццах шоп ещё раз дёрнуццо на такие приключения.

на обратном пути заехал к доброй фее, у которой в теории была бор машинка.. бор машинка была, даже чуть больше чем в теории, но пришлось немного поколдовать шоп теория исчезла из этого предложения... после чего была проведена тонкая доводка камеры сгорания ГБЦ...

добравшись наконец домой, взяв парочку бутылок карлсберга я понял.. день прожит не зря

Автор: Sasha[GTi-R] 8.8.2007, 16:03

Valet, отпилил он может и больше, но еще и шлифанул немного

Автор: Strelok 9.8.2007, 11:38

нет.. ничего не мерял. выгрызал столько сколько выгрызеццо, тобиш по максимуму.
я не видел твоих расчетов, но мне кажется ты гдето ошибся.. по моим расчетам при толщине прокладки 1.4мм степень сжатия будет 8,17:1 а не 8,39:1 как ты писал в своём бортовике... камера сгорания увеличивается на 2.164см3 (если считать что сток прокладка 1мм)
в стоке:




да. сняли 0.08мм а это 0.433 кубическим сантиметра... если бы я ничего не делал с ГБЦ, то степень сжатия с такой шлифовкой выросла бы до 8.57:1

Автор: Strelok 27.8.2007, 9:36

Valet, так и считал в общем то.. объем одного цилиндра (83x83.6)
http://www.google.ru/search?hl=ru&newwindow=1&q=pi+%2A+%2883%2F2%29%5E2+%2A83.6&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&lr= мм3 или 452,327 см3

Автор: Joshep 27.8.2007, 19:01

Уважаемые а как стала весьти себя машина после таких вот доработок ГБЦ ? ЛАГ должен быть УЖОСС каким !

Автор: Strelok 30.8.2007, 11:21

форсунки я тут пролил... а дело было так:

на одной из очередных гонок фрирэйса, добрый дядка посоветовал мне пролить форсунки, дабы посмотреть разброс и производительность уточнить...
особо долго не думая, нарисовал план выполнения этой идеи в своей голове:
"снимаю 450сс форсунки, ставлю стоковые 370сс, вставляю заранее подготовленную прошивку под сток форсунки и фашкин расходомер. везу форсунки на пролив.. ну и в обратном порядке"

так и поступил... заехал в гараж "на часик" быстренько скинул косу, открутил пару болтов.. рейку... воткнул стоковые форсы... всё обратно подключил. вставил чип. завел - работает. чудненько. тут решил немного поэксперементировать с прошивочкой (разобраться откудаж всётаки ноги у богатой смеси растут) заблоговременно приготовленный програматор, ноут и ромэдит оказпались очень кстати. раз прошил, два.. три... на четвертый раз мотор отказался заводиццо. млять. глядь на комп, а чипуха кверх нгами стоит. пепец. вставил как надо - мотор матерясь релюшками послал меня нах.
комп сгорел. благо был ещё один стоковый, заначеный в гараже. но в нем небыло впаяной кроватки под сменный чип... ..тут же в закромах отискался стоковый маф. кое как примандчил всё это. завел - работает... но оч хреново. такое ощущение что комп от атмосферного овоща.. при малейшем избытке наддува беднит жжуть как. потому собстно и не набирал больше 2.5тыщ оборотов.

на след.день съездил пролил форсунки к игорю на крестовский.. оказалось разброс совсем не большой ~3-4% а вот производительность вместо заявленных продавцом 450сс, оказалось ~470сс.
прошил быренько чип с поправкой на это. в один из вечеров впаял кроватку в стоковый комп на котором ездил... и на след. день всё заплагинил в мотор.
за все эти ништяки моторчик сразу приятно забасил...

ЗЫ: Купил себе ещё парочку мозгофф на всякий случай

Автор: OtiS 18.1.2009, 3:21

Читал на одном дыхании))а почему давно не пишешь?? =/

Автор: GTT 18.1.2009, 10:55

Стрелок, куда пропал? Чё там с 200ым?

Автор: spark 19.1.2009, 1:23

У него теперь Hcr32

Автор: Strelok 21.1.2009, 0:10

Только не HCR32 а HNR32.. RB20DET 4WD... Черный, 17ые диски, стойки,  датчик буста и температуры выхлопа. Остальное - сток. ммм.. сказка
Взял Весной 2008 года.. как щас помню, ровно 1 марта. Но ведь это совсем другая история ;)

итак, по заказу телезрителей:
На двухсотике в конце лета турбина GT2860RS харкнула поллитром масла через BOV... Пришлось кастрировать монстра. Месяц ездил с заглушеной турбиной, на DE прошивке. Ближе к зиме купил и поставил полноценный DE мотор с провернутым шатунным вкладышем, шумной помпой и непотребным видом. Так проездил до января месяца. Потом откапиталил колено до первого ремонтного размера, напидорил чуточку мотор по кругу. Приобрел стоковые DE мозги, МАФ, патрубки. Вобщем вернул авто почти полный овощной сток.
Так отъездил все лето, практически не заглядывая под капот, изредка дрифтя по песочку.
Летом пришли тюнячие стойки по кругу. Теперь я понял что такое хорошая подвеска. Даже с таким не особо сильным мотором можно оттачивать мастерство и палить резину.
В сентябре мне в  левое крыло въехал ушлепок, благодаря которому я нашел кузовщиков рядом с гаражом.
Гдето в октябре разобрал салон, съездил к железячникам и подрихтовал:
- правый бок
- левое заднее и переднее крыло
- заварил дырки в багажнике
все обошлось в 8т.р.

после чего загнал авто в гаражу и открутил абсолютно все, что между дверьми и бампером... ну и бампер естестно тоже
удалил весь окисел феррума до которого руки дотянулись и залил все кислотным грунтом, а сверху черной краской... ну люблю я черный блин 8)
сейчас все находится в стадии сборки...
протянута проводка, которая тоже отреставрирована, прикручены глаза которые тоже перебраны и прокрашены до болтика, демонтирована АБС.. прикручена подвеска.
Двигатель перебран. Причину стука, похожего на провернутый вкладышь не нашел, посему просто заменил вкладыши, протер пыль, поменял помпу.

Турбовый двиг раскидан по верстаку. Блок покрашен в черный цвет  ..еще летом страдал. ГБЦ разобрана нафик.
Вощим монстр ждет своего часа. Так же на случай если шальная мысль закрадется в голову, была приобретена бор машинка 8)

Сейчас А/М находится в таком состоянии..
Процесс сборки идет полным ходом.

Автор: OtiS 21.1.2009, 1:46

А где фотки?

Автор: Lighweight 21.1.2009, 11:18

В прошлом Я так понимаю, либо выкладывать лень, либо не снимали... А хотелось бы...

Автор: Strelok 7.8.2009, 8:59

Давненько тут не появлялся

Поставил вперед 5ти шпилые ступицы от 35ого лауреля, спасибо DimaSS!
Детальки пришли в комплектации: Кулак, Датчик АБС, Тормозной диск, Суппорт, Колодки
Установил кулак и т.диск. Суппорта оставил от R33. Они чуть больше.

Заодно заменены шаровые опоры которые приказали долго жить.
Куплены диски R16 от мазды. Куплена резина маде ин USA. 205x60R16. Сцуко большая! Еле влезла в стоковую стойку.

Продаю стоковые диски от 200SX 4*114.3. Подробности в подписи!

Автор: Strelok 18.8.2009, 13:48

Итак по ступицам итог:
ПЕРЕД от Laurel CG35 RB25DE FR
При установке оказалось что посадочное место под шаровые в новых ступицах выше, из за чего гайка не закручивается до уровня отверстия для шпильки. Заказал новые шаровые (не оригинал) от лауреля.
При установке были использованы бронзовые втулки из сантех магаза для вставки в крепления стойки к кулаку. У лауреля там болт больше по диаметру.

ЗАД взял ступицы под S13.
От чего они - хз (как оказалось от ECR33). но по предварительным данным ступицы подходят от R32 (НЕ BNR32 и НЕ HNR32, там посадочное под шлицы больше)
Тормозные диски сверлил сам, дрелью.. С помощью такой-то матери зад поменял за 4 часа примерно, вместе с рассверловкой.

бля, терь у меня еще адин жЫп!
..срочно нужно стойки втыкать

Автор: MeLbl4 19.8.2009, 5:43

задние ступицы от ецр33

Автор: Exhaust 25.8.2009, 20:20

Прочёл бортовик с начало... Про валы СА16 не понятно, они ведь такие же!?

Автор: Strelok 26.8.2009, 11:03

по хорошему уже и не помню, но по предварительным данным у CA16DE подъем чуток выше и углы другие.
ща по инету прошелся, инфы не нашел сразу..

вот нашел:
http://forums.nicoclub.com/zerothread?id=318315

Автор: Hohland 26.8.2009, 14:58

выпускной CA18DET, впускной CA16DE - говорят при такой схеме турбояма на полтыщи раньше заканчивается

Автор: Exhaust 26.8.2009, 21:36

Насколько я знаю валы у них одинаковы, фишка в том что у СА18 впуск 248 гр., лифт 8.5, а вот выпуск как ты писал, просто берут вал как на впуске и ставят на выпуск... Об этом ували даже на этом форуме... Щас постараюсь найти...

Ту тему найти не могу... Наёшл другую, старую пипец, вот цитата

http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=10197&hl=CA16 - ссыль туда

Выходит я перепутал, нужно впуск на выпуск поменять... вопрос один, как бы с датчиком положения р/в, завтра посижу в гарже подумаю...

Автор: Hohland 27.8.2009, 13:08

а на CA20DE у тебя нету инфы по валам? думаю у впускного вала на СА20 будут фазы и и подъем поприятнее чем у СА16, хотя могу ошибаться.

PS а че с датчиком делать? у тебяж есть еще один выпускной р-вал, а шестерни на впуске и выпуске одинакрвые, просто поставь два выпускных и усе

Автор: Strelok 28.8.2009, 9:34

Прикупил шаровые. Бюджетный не оригинал с лауреля 34. Выглядит довольно серьезно. Только отверстие в гайке криво просверлено
Буду примерять на выходных.


Пыльники рулевой. Тоже не оригинал. На ощупь резина хорошая.


Приемная труба атмосферника. Скоро встанет на место вместо аццкого колхоза от галанта...


Поставил вместо нулевика воздушный короб. Пропал провал на 1500-2000об.


Вот так выглядит теперешний овощь-жып, бывший турбо монстр

Автор: GTT 28.8.2009, 13:41

обьясни плиз почему ты спереди поменял полностью ступицу с кулаком а не просто ступицу?
Или она в родной кулак не встаёт?

Автор: Hohland 28.8.2009, 17:42

чета я промухал: зачем разобрал турбо и собрал атмо? или это просто пока попу повозить, пока турбо мотор собирать будешь?

ЗЫ: всегда интересовал меня этот странный резервуар на верхней части корпуса воздушного фильтра, нафига он нужен?...

Автор: vanillaice 28.8.2009, 19:02

а это не резонатор?

Автор: Strelok 28.8.2009, 22:21

чисто сами ступицы не нашел. а от лауреля ступицы на S13 не встают (сам не проверял, так люди говорили)
к тому же весь комплект а перед встал в 3500р (кулаки, ступицы, суппорта,диски)


двиг заменил когда турба сдохла. на новую денег небыло. потом прикупил скалика, а двухсотик действительно стал жоповозкой. замечу очень неплохой
моторчик ca18de очень живехонький, в городском режиме - само то.



он самый. для чего точно он нужен - непонятно, но без него атмо двиг у меня тупит - это факт.

сегодня поставил пыльники рейки.
шаровые не влезли в рычаг т.к. разница в размере почти 7десяток. заколотить у меня не получилось.

Автор: Strelok 1.9.2009, 14:40

В выходные лил дождик. Целый день... Поехал подристить на непокаренных.
..подвеска сток, катки огромные, мотор атмосферник... короче полный фарш.
Сначала херачил на второй.. не хватало. Тогда включил первую и херачил на отсечке 8500... Кстати на атмосфернике она очень мягкая, не то что на турбе.
В итоге порвал левую подушку двага, размял термостат (теперь прогревается мотор быстрей по утрам), почистились свечки видимо (стала лучше на педаль отвечать), и рулевой карданчик размялся (терь руль крутиццо свободней, раньше сцука раскручиваться сам не хотел)
Короче время провел с толком B-)

P.S. Пытался дрифтить на стёжке... Сцука кое как в занос с раскачи пускается и после этого аффтамат в какойто тупняк фпадает, не крутит и все сволачч.

Автор: Denis 1.9.2009, 21:22

ты эта, ИЗВРАЩЕНЕЦ..... читаю последний пост: дрифт на атмо СА..... думаю - делать тебе нечего.... в конце твои "П.с." и до меня доходит что оно ведь еще и на афтомате....
жесть.

Автор: Strelok 1.9.2009, 22:36

в ps писал про СТЕЖКУ. на двух машинах на площадку ездили.

и я тебе скажу дрифт на малых мощностях сильно учит, т.к. сразу начинаешь башкой думать, а как там масса по колесам распределяеццо.. а не тупо тапку в пол жать.
стойки бы еще, заварить дифф и 130 сил с атмо CA будет само то!!
учитесь дрифтеть а не резиной шлифовать...

зы. поставил приемную трубу от атмосферника. выровнялась тяга с 1500 до 2500оборотов. Что там на верхах еще не проверял, но должно по идее добавиццо.

Автор: Denis 1.9.2009, 23:03

понял )

Автор: MidnightDragon 2.9.2009, 2:50

Бгг... даешь атмо-дрифт в массы!!!

Автор: Exhaust 2.9.2009, 2:56

Атмо дрифт по укатанному снегу это хорошо ))

Автор: Strelok 3.9.2009, 11:58

кто то спрашивал какой колхоз у меня стоял вместо приемной трубы
пожалуйте:


подбирал на разборке, на Салова. вроде от какой то переднеприводной мицу, точно не помню. Просто пришел с листочком приемного фланца и подбирал.

ногами не пинать, варилось все на скорую руку.. %)

P.S. С новой приемной трубой стала заметно лучше тяга и приятнее работа двига в целом... Работа ДВС на ХХ стала мощнее.

Автор: realmen 10.9.2009, 13:16

ну ты даешь... это ты на зимней резине дрифтил на стежке?
кстати скоро и моя турбовая в питер укатит %)
Снабжаю питер стежками по тихоньку %)

ПыСы моя дрифтит даже без повода, на днях ехал по мокрой гладкой эстакаде, поворачиваю на 30 км/час идет боком ровно ровно %) я в шоке от зимней резины ханкук ! Так что в дрифте главное правильная резина, а не мощность! %)

ПЫСЫПЫСЫ еду в питер на выхах, интересно заехать

Автор: Strelok 18.9.2009, 15:05

не. резина стоит летняя, причем огроменных размеров. еле в арки вошла...

чето я твою мессагу поздно прочитал. уже гонял в питер, или на этих будешь?

Автор: realmen 23.9.2009, 9:49

уже сгонял, был целую неделю там, тел твой не нашел.
по резине подскажи какая влезла? Мне тут надо бы жим на зиму замутить %)
Если есть фото на этой резине то выложи куда-нибудь интересно.
сам думаю о 225/60 r17 бюджетный размер

Автор: Strelok 25.9.2009, 12:38

резина стоит 235X60R16
вот фото:


правое колесо при полном вывороте влево цепляет за стаб.
между колесом и рычагом пару милиметров

Автор: MidnightDragon 25.9.2009, 12:50

Пробуй хотябы 225/55 R17...

Автор: realmen 25.9.2009, 14:53

ппц

Автор: Strelok 25.9.2009, 15:43

ага, жып. если будешь ставить 17ую, то без стоек смысла - ноль.

Автор: realmen 25.9.2009, 17:20

всмысле без стоек? у мну новые стойки по кругу нью ср - отличные стойки реза стоит 225/45 - низковато чета по сравнению с прежней.

Автор: Strelok 29.10.2012, 12:35

Авто в продаже. Текущее состояние дел:
- практически все сток.
- двигатель CA18DE, в хорошем состоянии. Технических нареканий нет. Масло не ест, топчет на свои 100%.
- кузов требует косметики по кругу и местами капиталки, в частности: передний правый подкрылок, правый порог, очаги коррозии под капотом. криминала, на мой взгляд, нет. под криминалом понимается примерно такое https://plus.google.com/photos/110256028668957582060/albums/5758206491630850785/5758206490970275378
- салон практически весь стоковый. особо ничего не корчевалось.
-- сигналка StarLine A8, дала дубу пару лет назад. Установлена толково, с автозаводкой, но сейчас работает только турботаймер. Пару раз ее ремонтировал, но спустя полгода она снова вылетает. Стоимость ремонта у официалов от 300 до 700р была.
-- есть автодоводчик стеклоподъемников, но в виду нерабочей сигналки нтак же не функцианирует.
- ABS блок снят. магистраль на зад разведена через треугольник. Блок ABS отдаю с машиной. Правда не уверен что он заработает с передними датчиками от лавра.
- стоит распорка

Из ништяков:
- пятишпилые ступицы по кругу. Передние с лавра, задние c R33
- вязкостная стоковая блокировка с 180sx. вполне живая еще. когда менял дифф, охлаждение масла оставил стоковое.. некоторые режут.
- передние двухпоршневые суппорта с R33 4WD RB25DE

Из косяков:
- двигатель стоит левый, номера на нем нет или не видно. Блок цилиндров с номером из ПТС даю в подарок. Блок турбовый, под стандартный размер поршня, помытый и готовый к сборке.
- не отжимается сцепление. проблема либо в диске либо в корзине. и то и другое (б/у в хорошем состоянии) отдаю с машиной.

Несколько фоток. Они не особо свежие, но с тех пор почти ничего не изменилось:



По текущему раскладу хочу 120тыр.
Когда появится время, займусь сцеплением и движком (поставлю турбовый в родном блоке), цену подниму до 150.

Авто в Питере. Приезжайте смотрите.

Автор: Strelok 30.10.2012, 21:51

Добавилось подробностей, после осмотра сегодняшнего:
- дворник стоит один, центральный. Соскакивает тяга на крайний привод. Нужна тяга. На экзисте от 500 до 2000тыр вроде бы. Второй (водительский) дворник отдам.
- на лобовухе трещины со стороны водителя от камешка и с самого низу от печки в мороз )
- водительская дверь провисла и стучит о петлю при закрытии, но замок работает исправно. нужно обновить шплинт петель, либо петли целиком. Либо перекрутить эти петли.



Авто в аукционе до конца недели: http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=142406

Автор: Strelok 7.11.2012, 11:50

продано.