Дико Богатит На Хх Рб26 Опции

[GTR-ZZ]

Ипать-дремать!!Ты ещё машины лишись из-за ОРИГ АЕМа и выставишь им претензию,денех поимеешь,как краснодарцы А ты в курсе что есть мощные насосы которые отказываются работать на пониженном вольтаже?Нах ты выёживаешься,тем более на стоке.

[Дэнчик_ДВС]

Согласно спецификации насос АЕМ работает на напряжении от 6В до 18В.
Варианта два - либо ставить стоковый насос либо снижать напряжение.

[GTR-ZZ]

Согласно спецификации насос АЕМ работает на напряжении от 6В до 18В.
Варианта два - либо ставить стоковый насос либо снижать напряжение.

Ну тогда окей по поводу возможности работы на низком напряжении.Видимо, как говорили выше, изготовить такой контроллер всё таки не так просто.

[Дэнчик_ДВС]

Ничего,ничего.... Зато теперь есть не только теоретические знания но и практический опыт.Пускай и неудачный...
Хотя, модулятор же работал стабильно пока я частоту не задрал до 12 кГц.
Да,кстати....На подходе модулятор версия 2 с трёхкратным запасом по току! Уже со дня на день)
Coming soon...

[Peace]

Ничего,ничего.... Зато теперь есть не только теоретические знания но и практический опыт.Пускай и неудачный...
Хотя, модулятор же работал стабильно пока я частоту не задрал до 12 кГц.
Да,кстати....На подходе модулятор версия 2 с трёхкратным запасом по току! Уже со дня на день)
Coming soon...

Так не стоит так сильно задирать частоту. Подыми до уровня когда он перестает пищать и хватит.

Только учти что таким образом ты сильно уменьшаешь производительность насоса ) и он как бы не работате на свои деньги. Так что я бы на твоем месте всетаки выкинул регулятор АЕМ, поставил такой регуль который на полном токе будет держать давление правильно, а потом бы вкорячил регулятор так чтобы до 3000 оборотов насос работал процентов на 60-70% мощности, а после уже на 100.

Таким образом ты избежишь проблем с перегревом топлива.

[Дэнчик_ДВС]

Дело молвишь!

С одним маленьким нюасом - на стоковом РБ25Дет с наддувом 0.5атм если даже его на всех режимах работы ограничить 70% от номинальной мощности, то хуже не будет... Мозги сток, форсы сток, 240 недолошадок.... На колесах так вообще 170 небось...

[maxzerg]

Дальше начал я ковыряться в настройках частоты моего ШИМ-регулятора...начал повышать частоту выходных импульсов как вдруг при достижении 12кГц (при 60 импульсах за период, у моего модулятора меняется не только скважность импульсов но и частота) модулятор как задымился, как загорелся, благо я находился рядом с открытым багажником и в ту же секунду обесточил бортовую сеть отключив выключатель массы... Абыдно, слющай!?


P.S. Был вопрос про транзисторы в моем модуляторе - я использую IRF2204, если кому интересно.
Параметры работы насоса - напряжение 14,3 В, ток - 13,3А
Аминь

Зачем было гнать частоту до 12кгц ? Был сильный фон в магнитоле? как подключались ключи напрямую с проца или через драйвер?

[Peace]

Дело молвишь!

С одним маленьким нюасом - на стоковом РБ25Дет с наддувом 0.5атм если даже его на всех режимах работы ограничить 70% от номинальной мощности, то хуже не будет... Мозги сток, форсы сток, 240 недолошадок.... На колесах так вообще 170 небось...

Да с таким сетапом можно и на 50% мощности ограничить ))) еще и слышно его не будет )

Кстати, у меня частота шима всего 1000ГЦ, выше 50% дьюти писка ключа нет.

Сообщение отредактировал Peace - 10.6.2019, 16:52

[amdett]

В топливный регулятор вкрутил жиклёрчик с максимальным сечением,теперь топливу легко "вытекать" из рейки обратно в бак.

А что за жиклер???? То же купил АЕМ поставил, настроил и никаких жиклеров никуда не вкручивал,все норм (для умных, с умными вопросами - "накуя поставил"- родной перестал держать давление, перелив расход и гавно динамика). Все норм держит, как по книжке. Насос типа аналог для супры - масума на 190 л.ч. (свап был с рб 25 нео на рб 25 дет нео)

Сообщение отредактировал amdett - 10.6.2019, 19:36

[Peace]

А что за жиклер???? То же купил АЕМ поставил, настроил и никаких жиклеров никуда не вкручивал,все норм (для умных, с умными вопросами - "накуя поставил"- родной перестал держать давление, перелив расход и гавно динамика). Все норм держит, как по книжке. Насос типа аналог для супры - масума на 190 л.ч. (свап был с рб 25 нео на рб 25 дет нео)

Поэтому и держит, потому что насос слабый )

[amdett]

Поэтому и держит, потому что насос слабый )

так если слабый насос был бы, детонило и егт большой бы? Т.е. если поставлю насос от финика 3,7 спорт, то аемовский регуль держать перестанет?
И по жиклеру вопрос открытй - его, что докупать ннадо?

[GTR-ZZ]

так если слабый насос был бы, детонило и егт большой бы? Т.е. если поставлю насос от финика 3,7 спорт, то аемовский регуль держать перестанет?
И по жиклеру вопрос открытй - его, что докупать ннадо?

А что у Финика какой то ебашащий насос?Даже у 35-х гтров Вальбро мексиканское стоит))Я тка понял-шарик ложится на жиклёр,видимо есть варианты со сменной такой деталью,у других может и не быть.

[Дэнчик_ДВС]

Сменная вставка-жиклёр, вкручивается внутрь регулятора.с одной стороны имеет углубление,куда ложится шарик,прижимаемый пружиной, вернее мемраной, а на мембрану сверху уже давит пружина. В комплекте с регулятором идут три жиклёра - черный, серебристый, бронзовый (отверстия в них соответственно 0.06 / 0.1 / 0.2 дюйма)
С завода в регуль вкручен черный жиклёр. В зависимости от производительности насоса нужно его (жиклёр) менять на соответствующий - тогда топливу будет легче стекать из рейки через регуль обратно в бак и не случится ситуация,когда ты максимально ослабил преднагруз пружины а давление так и не можешь понизить...

[GTR-ZZ]

Сменная вставка-жиклёр, вкручивается внутрь регулятора.с одной стороны имеет углубление,куда ложится шарик,прижимаемый пружиной, вернее мемраной, а на мембрану сверху уже давит пружина. В комплекте с регулятором идут три жиклёра - черный, серебристый, бронзовый (отверстия в них соответственно 0.06 / 0.1 / 0.2 дюйма)
С завода в регуль вкручен черный жиклёр. В зависимости от производительности насоса нужно его (жиклёр) менять на соответствующий - тогда топливу будет легче стекать из рейки через регуль обратно в бак и не случится ситуация,когда ты максимально ослабил преднагруз пружины а давление так и не можешь понизить...

Остаётся думать,-а в адеквате ли пружина?

[Nordik]

А что за жиклер???? То же купил АЕМ поставил, настроил и никаких жиклеров никуда не вкручивал,все норм (для умных, с умными вопросами - "накуя поставил"- родной перестал держать давление, перелив расход и гавно динамика). Все норм держит, как по книжке. Насос типа аналог для супры - масума на 190 л.ч. (свап был с рб 25 нео на рб 25 дет нео)

С насосом 190л/ч сток регулятор справляется.

[amdett]

Сменная вставка-жиклёр, вкручивается внутрь регулятора.с одной стороны имеет углубление,куда ложится шарик,прижимаемый пружиной, вернее мемраной, а на мембрану сверху уже давит пружина. В комплекте с регулятором идут три жиклёра - черный, серебристый, бронзовый (отверстия в них соответственно 0.06 / 0.1 / 0.2 дюйма)
С завода в регуль вкручен черный жиклёр. В зависимости от производительности насоса нужно его (жиклёр) менять на соответствующий - тогда топливу будет легче стекать из рейки через регуль обратно в бак и не случится ситуация,когда ты максимально ослабил преднагруз пружины а давление так и не можешь понизить...

Спасибюо, но у меня в комплекте не было его. Покупал в форвард авто, который ща на дмитровку переехал.

С насосом 190л/ч сток регулятор справляется.

так и справлялся лет 5, пока не здох.

[Дэнчик_ДВС]

Моя проблема решена: установлен топливный регулятор Nismo и снижено напряжение на насосе. Снижение напряжения - задротство чистой воды т.к. С помощью регуля от нисмо могу и на полной мощности насоса выставить хоть 5 атм хоть 1.9атм (см фото) это скорее как....приткнуть штучку хоть куда-нибудь,раз уже есть,да и топливо насос чутка меньше греть будет...всё ж стоковое....
Давление топлива на ХХ - 2.4 атм, со скинутым вакумным шлангом - 3 атм.
Итак,господа,вопрос со смесью и переливом решён)








Сообщение отредактировал Дэнчик_ДВС - 19.6.2019, 0:17

[-=NeWT=-]

А Вы не думали, что скважность ШИМа на насос нужно менять не от оборотов, а от нагрузки на ДВС? Т. е. TP Load. Штатный мозг вроде так работает.

[Дэнчик_ДВС]

Абсолютно верно, но в моём случае это излишне.
Насос у всех подключен напрямую и фигарит с постоянной производительностью вне зависимости от нагрузки.
У меня сейчас - тоже самое, но 80%от мощности насоса...
Всё стоковое (а насос вместо стокового - 320 л/ч)

[Werwolf]

А Вы не думали, что скважность ШИМа на насос нужно менять не от оборотов, а от нагрузки на ДВС? Т. е. TP Load. Штатный мозг вроде так работает.

В любом нормальном мозге,управление насосом работает по обеим осям.На разных оборотах переходит на полное питание при разном лоаде