Тахометр Ca18det>sr20det, помогите оживить Опции

[frostff]

Народ, уже замучался с этим вопросом.
Мотор jdm sr20det red top, после свапа, разумеется умер тахометр.
Делал всё как написано.
Провод, который идёт на тахометр, соединяю с 12v через резистор 33 кОм.
Вот распиновка: http://photo.qip.ru/users/valet-nismo/1239...130/full_image/
пин #3. Тахометр ни в какую не хочет оживать. Единственное, при включённом зажигании, либо работающем двигателе, в момент контакта проводов (12v и пин #3) дёргается стрелка тахометра, и всё. Если часто соприкосать, то будет так же часто дёргаться, ну вообщем принцип понятен. Т.е. контакты везде хорошие.
Где я ошибся? Явно же где-то туплю.
Провод тахометра (жёлто-красный) идёт из косы в мозг, и из косы к даш-конектору.
Кто оживлял тахо, плиз помогите, резюки разные пробовал.

[D.J.Death]

Народ, уже замучался с этим вопросом.
Мотор jdm sr20det red top, после свапа, разумеется умер тахометр.
Делал всё как написано.
Провод, который идёт на тахометр, соединяю с 12v через резистор 33 кОм.
Вот распиновка: http://photo.qip.ru/users/valet-nismo/1239...130/full_image/
пин #3. Тахометр ни в какую не хочет оживать. Единственное, при включённом зажигании, либо работающем двигателе, в момент контакта проводов (12v и пин #3) дёргается стрелка тахометра, и всё. Если часто соприкосать, то будет так же часто дёргаться, ну вообщем принцип понятен. Т.е. контакты везде хорошие.
Где я ошибся? Явно же где-то туплю.
Провод тахометра (жёлто-красный) идёт из косы в мозг, и из косы к даш-конектору.
Кто оживлял тахо, плиз помогите, резюки разные пробовал.

Осциллограф есть?
Посмотреть бы какой сигнал приходит на тахометр, возможно станет понятнее что делать.
У меня к примеру стоит приборка от 180sx последних годов выпуска - тахометр работает, хотя пришлось делать схемку, чтоб оно показывало нормально, а не дергалось.

У тебя был СА18дет? Уровень сигнала на тахометр известен старый?
Попробуй резистор уменьшить - типа 10к на 12вольт подтянуть.

[Saneek]

Всем привет! Хотелось бы поднять тему,и спросить автора удалось ли ему всё же оживить тахо после свапа ? Дело в том,что у меня такая же проблема,никак немогу оживить,уже перепробовал разные варианты резисторов,а он всё дёргается как хочет и всё, от 0 и в отсечку! на 33 к резисторе вобще тольбко при включении зажигания дёргается до 1к оборотов,а заводишь,то 0 полный! добавляли ещё 10к ом в цепь,уже начинает с ума сходжить и скакать нереально в отсечку! уменьшали,тоже мёртвый! Может быть кто то подскажет что можно ещё сделать ? уже несколько дней парюсь! хочется оживить стандартный! делаю по такое схеме,нашёл на литовском форуме!

[Xelly]

Мне тоже это скоро предстоит. По всем схемам подключается просто: С мозга на тахометр (у меня на DE - 2 пин) И на этот же провод через резистор 33кОм подать + при зажигании. Наверное на этой неделе буду подключать, о результатах напишу. Только у меня от KA24E.

[Saneek]

На моей картинке так и есть,как ты сказал! но хоть убей не хочет работать,да,он оживился,но ёрзает как хочет,от 0 до отсечки! на месте вобще не стоит! Просто незнаю что делать! у меня 14а мозги,вроде как 7 пин пишут в нете!

[Alex K]

взять осциллограф и посмотреть, что происходит на этом пине. а не гадать на кофейной гуще, тыкая все схемы подряд из и-нета...

[Saneek]

ээээ для меня это слово не сказать чтобы новое,но сложно! надо кого то позвать чтобы проверил!
ну допустим мы проверим осцилографом,и что далее ?

[Xelly]

Может другой пин, попробуй проверить провода по цветам, как правило даже если пины разные, то цвет провода совпадает с мануалами. Вот у меня на DE AT провод бензонасоса смещен на один пин, а цвет правильный - B/P.

[Alex K]

а дальше - по результатам... интересует прежде всего амплитуда. если между массой и контактом импульсов не будет, то посмотреть, что происходит между +12В и этим же контактом. если появятся импульсы - нужна подтяжка к +12В через резистор. если импульсы так и не появятся, то, очевидно, ЭБУ неисправно (или там какое-нибудь хитрое управление тахометром). к достаточно ровному меандру тахоимпульсов может подмешиваться какой-нибудь паразитный сигнал. тогда его надо отсекать фильтрами (Г-образными или иными). если амплитуда будет 5В, то ее нужно доводить до 12В, используя транзисторный усилитель. и т.п., всего в 2-х словах не объяснишь...

[Saneek]

огону в общих чертах понял! пропробуем ! Спасибо!

[frostff]

Saneek, так и не решил, надоело мучиться выносной маленький тахо работает. А что с основным-хз. Может с ЭБУ что-то. Но скорее с кривыми руками и недостатка знаний Другое дело, что по всем мануалом всё так просто, а на деле косяк..если сделаешь, то отпишись плз.

[Saneek]

Sorry za translit! netu raskladki russkoj na rabote!

JA es4e poprobuju pomu4atsja,no 4estno uze nadojelo,iz za nego nemogu zakon4itj provodku,smotatj ejo i postavitj normalno uze i ehatj na tehosmotr . Esli 4to to vijdet,otpi6u! u menja uze vi6lo ego ozivitj,putem neskolkih rezistorov v rjad,no blin, vrode bivajet kak i rabotajet,derzit 1k oborotv,no kogda podgazovivaje6,to na4inajet dergatsja kak ho4e6,a esli zaglu6itj i opjatj zavesti,to opikatj shodit s uma sna4ala! nu probuju raznije varianti,esli vijdet,otpi6u!

[Xelly]

Кто-нибудь делал подключение тахометра на приборку 240SX S13 KA24E Свап на SR20DE? Пробовал просто провод, не двигается, пробовал ставить резистор 33кОм по схеме, тоже никакого эффекта.

[D.J.Death]

Кто-нибудь делал подключение тахометра на приборку 240SX S13 KA24E Свап на SR20DE? Пробовал просто провод, не двигается, пробовал ставить резистор 33кОм по схеме, тоже никакого эффекта.

Фича заключается в том что тахометр от ка24е работает от сигнала с ампитудой в 100в (провод идущий непосредственно на катушку зажигания).
А тахометр SR20DE работатет с сигналом с амплитудой в 12В. Т.е. при желании тахометр от sr'a запустить на двигателе ка можно, а вот обратно как сделать не знаю.
Если надо то могу скинуть то что снял осцилографом на холостых с ка24е с провода идущего на тахометр.
попробуй тахометр подключить не к мозгу, а к катушке SR'a, как раз на управляющий провод ее. Может так заработает.

P.S. Валяется дома тахо от ка24е, вечерком попробую запустить от генератора сигналов с амплитудой в 12В. О результате отпишусь здесь.

[Xelly]

Было бы неплохо посмотреть осциллограмму. По схеме КА24Е, провод от тахо идет к мозгу как и везде в принципе, а что выдает мозг неизвестно. Итак сейчас на приборке только датчик топлива работает после свапа .

[Alex K]

вот ни за что не поверю, что с ЭБУ может выходить сигнал с амплитудой более 12В... хоть режьте ))

[D.J.Death]

вот ни за что не поверю, что с ЭБУ может выходить сигнал с амплитудой более 12В... хоть режьте ))

Вот кусочек схемы.

Там реально может быть и есть достаточно большое напряжение в момент искры.
3-й и 13-й контакты мозга.

[Alex K]

вот именно, ЭБУ больше 12-ти вольт и не выдает - на 1-м контакте столько и есть. а "100В" идут не с мозга, а с катушки...
для адаптации тахометра просто уменьшить резистор на входе, схема у них у всех типовая

[Xelly]

Вот кусочек схемы.
Там реально может быть и есть достаточно большое напряжение в момент искры.
3-й и 13-й контакты мозга.

Похоже на правду. Но что скажет на это КАшный тахометр? Ведь по схеме KA24 тахометр подключается на отдельный пин, а не на выход с катушки зажигания.

Посмотрел внимательней на схему, а какой это мотор? На SR ведь нет Crank Angle Sensor, там Camshaft Position Sensor.

[меломан]

есть простое решение
купи и поставь приборку от любой сливы с ср20де
и мозг будет в порядке)