IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Дозировка газа пяткой, Зачем?
spark
сообщение 2.7.2010, 19:33
Сообщение #21


(O=O/===\O=O)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1700
Регистрация: 30.8.2005
Из: Питера
Пользователь №: 2379
Автомобиль: 180SX/Crown Zero



Если читать внимательнее посты, то можно заметить ЧТО именно я выделил из твоего поста и на какую часть вопроса ответил.
Цитата
что путем нескольких попыток все получилось

ЗЫ Молодец.


--------------------
E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki



---------->
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FJ-Tak
сообщение 2.7.2010, 19:44
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2292
Регистрация: 29.10.2008
Пользователь №: 11560
Автомобиль: Rolla Revin AE111



Цитата(spark @ 2.7.2010, 19:33) *
Если читать внимательнее посты, то можно заметить ЧТО именно я выделил из твоего поста и на какую часть вопроса ответил.


Я просто чуть выше писал уже об этом, только немного "косолапо" biggrin.gif
вот:
Цитата
В "гражданском" торможении, при переключении на пониженную, вес переносится вперед и обороты возрастают, а с "пяткой" обороты останутся на положении, в котором ты "зафиксировал" газом в момент переключения.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
forvord
сообщение 7.7.2010, 19:55
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 94
Регистрация: 23.3.2010
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 17010
Автомобиль: ECR 33



А я вобще пяткой газ нажать не могу biggrin.gif размер ноги не позволяет. Я тормоз левой частью стопы нажимаю, а газ правой)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PoweR
сообщение 2.10.2010, 18:44
Сообщение #24


тайм аттак!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3987
Регистрация: 10.11.2005
Из: Москва, Алтуфьево
Пользователь №: 2734
Автомобиль: stagea34



Цитата(forvord @ 7.7.2010, 19:55) *
А я вобще пяткой газ нажать не могу biggrin.gif размер ноги не позволяет. Я тормоз левой частью стопы нажимаю, а газ правой)



Без проблем, как удобнее, так и делайте.

А по теме топика: Спарк абсолютно прав. Делается перегазовка только для того, чтобы исключить перераспределение веса при переключении передач.
Если не сделать перегазовку, то Вас просто развернет в повороте на заднем приводе.
Это одна из основ быстрой езды.
Книжки Горбачева читайте на rallifan.ru и др.


--------------------
vk.com/power_sky
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FJ-Tak
сообщение 24.3.2012, 16:09
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2292
Регистрация: 29.10.2008
Пользователь №: 11560
Автомобиль: Rolla Revin AE111



Всем привет, еще вопрос есть.

Зачем перед поворотом касаются несколько раз левой ногой педали тормоза? Это для "подготовки" колодок перед нагрузкой? Видел только на подготовленных машинах на кольце, видимо из-за специальных колодок... Всем заранее спасибо.

З.Ы. Без перегазовки теперь жить не могу, правда до сих пор иногда не получается, либо много, либо мало добавляю газу. biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 24.3.2012, 17:07
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



"Обычное" торможение левой ногой, либо проверяют сцепление с дорогой, либо скорее всего загружают морду таким вот способом до начала самой фазы торможения.


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zafer1484
сообщение 24.3.2012, 18:34
Сообщение #27


Сучка АЭ2008


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2060
Регистрация: 28.7.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7770
Автомобиль: Nissan



Цитата(FJ-Tak @ 24.3.2012, 17:09) *
Всем привет, еще вопрос есть.

Зачем перед поворотом касаются несколько раз левой ногой педали тормоза? Это для "подготовки" колодок перед нагрузкой? Видел только на подготовленных машинах на кольце, видимо из-за специальных колодок... Всем заранее спасибо.

Часто используется в ралли, опять же, как и при перегазовке, для распределения веса:
при полном газу вес уходит на заднюю ось, чуть коснувшись тормоза мы заставляем колодки едва коснуться торм. дисков что приводит к желаемому переносу веса на переднюю ось, что в свою очередь позволяет пройти поворот (особенно скоростной) без недостаточной поворачиваемости.

http://www.youtube.com/watch?v=Bv1kcZeMEXo


--------------------
"Race Store"


Говорящая голова NISMO club RUSSIA

NISMO team RUSSIA
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FJ-Tak
сообщение 24.3.2012, 21:25
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2292
Регистрация: 29.10.2008
Пользователь №: 11560
Автомобиль: Rolla Revin AE111



Вот спасибо!

А как на счет того, что нажимают на тормоз левой ногой достаточно задогло до самого поворота? Тупо едут по прямой, ударят вскольз пару раз по тормозу, а только через некоторое время подъезжают к повороту и далее в обычном порядке поворачивают с перегазовкой.

Видел это буквально в последних "Бест Моторингах" интернациональных, которые я смотрел (вот ссылочка на них с рус. озвучкой, кому интересно - http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3959963 (у этого автора 5 выпусков BMI на данный момент)).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 26.3.2012, 21:46
Сообщение #29


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



А у меня вот прием "пятка-носок" не получается нихрена((( После отпускания сцепы идет клевок((( Не могу понять, газ чтоли пережимаю... или тормоз...


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
бабай
сообщение 27.3.2012, 9:27
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 10031
Регистрация: 12.8.2003
Пользователь №: 231



Недожимаешь газ.
Больше газа.
Клевок происходит из за не достаточного кол-ва оборотов мотора с коробкой

p.s.
Скажу больше (правильно это или нет не знаю) но на затяжных спусках Ярославской области я ставил нейтраль (АКПП) и скатывался (метров 400-500) И потом перед включением D режима подгазовывал до 2,5 - 3 тыщ, коробка включалась в работу положительно без толчка
сори за офтоп.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 27.3.2012, 9:48
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



бабай убъешь так коробас быстро. это механике побарабону есть связь колес с двигой, а вот автомат не любит такие шутки.лучше втыкай двойку и тормози двигой.


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
virgo1881
сообщение 27.3.2012, 14:23
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 378
Регистрация: 12.5.2011
Из: Moscow
Пользователь №: 21305
Автомобиль: Infinity G35 Coupe



Ребята, а Вы ничего не путате?
При входе в поворот, при конечной фазе торможения выжимается сцепа и пяткой одновременно с тормозом толчки по газу для поднятия оборотов двигателя, чтобы после пересечения апекса при переключении на повышенную обороты двигателя были выше и не выпадали из зоны максимального крутящего момента.
Я конечно бумажный гонщег, но в онлайн симуляторах кольца и ралли уже лет 6 применяю эту технику именно для этого.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FJ-Tak
сообщение 27.3.2012, 20:19
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2292
Регистрация: 29.10.2008
Пользователь №: 11560
Автомобиль: Rolla Revin AE111



Цитата(virgo1881 @ 27.3.2012, 14:23) *
Ребята, а Вы ничего не путате?
При входе в поворот, при конечной фазе торможения выжимается сцепа и пяткой одновременно с тормозом толчки по газу для поднятия оборотов двигателя, чтобы после пересечения апекса при переключении на повышенную обороты двигателя были выше и не выпадали из зоны максимального крутящего момента.
Я конечно бумажный гонщег, но в онлайн симуляторах кольца и ралли уже лет 6 применяю эту технику именно для этого.

А тперь сядь за игрушку и попробуй переключиться на пониженную, удивишься результатом!))) А если серьезно, то не понятен вопрос, кто чего путает? Вроде правильно все описал...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
virgo1881
сообщение 27.3.2012, 22:40
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 378
Регистрация: 12.5.2011
Из: Moscow
Пользователь №: 21305
Автомобиль: Infinity G35 Coupe



Цитата(FJ-Tak @ 27.3.2012, 19:19) *
А тперь сядь за игрушку и попробуй переключиться на пониженную, удивишься результатом!))) А если серьезно, то не понятен вопрос, кто чего путает?
Я прочел тему. Смещать таким образом вес машины на переднюю ось, конечно можно, но зачем? Это же ведет к заносу задней оси, пусть и контролируемому. А занос на на асфальте зло для результата по времени. Или я чего не понял?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FJ-Tak
сообщение 27.3.2012, 23:15
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2292
Регистрация: 29.10.2008
Пользователь №: 11560
Автомобиль: Rolla Revin AE111



Цитата(virgo1881 @ 27.3.2012, 22:40) *
Я прочел тему. Смещать таким образом вес машины на переднюю ось, конечно можно, но зачем? Это же ведет к заносу задней оси, пусть и контролируемому. А занос на на асфальте зло для результата по времени. Или я чего не понял?

О перемещении веса вперед говорилось о торможении левой ногой. Внемательнее нужно быть. smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
virgo1881
сообщение 27.3.2012, 23:41
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 378
Регистрация: 12.5.2011
Из: Moscow
Пользователь №: 21305
Автомобиль: Infinity G35 Coupe



Цитата(FJ-Tak @ 27.3.2012, 22:15) *
О перемещении веса вперед говорилось о торможении левой ногой. Внемательнее нужно быть. smile.gif
я больше внимания перед тем как написать, уделил первому посту и названию темы
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 28.3.2012, 12:04
Сообщение #37


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(бабай @ 27.3.2012, 8:27) *
Недожимаешь газ.
Больше газа.
Клевок происходит из за не достаточного кол-ва оборотов мотора с коробкой

p.s.
Скажу больше (правильно это или нет не знаю) но на затяжных спусках Ярославской области я ставил нейтраль (АКПП) и скатывался (метров 400-500) И потом перед включением D режима подгазовывал до 2,5 - 3 тыщ, коробка включалась в работу положительно без толчка
сори за офтоп.


Посмотрел видео с Сенной и NSX. Попытался идеально скопировать движение стопой и вуаля! biggrin.gif Получилось!)


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TRAXXs
сообщение 9.4.2012, 13:06
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 769
Регистрация: 11.2.2005
Из: Москва, ЮЗАО
Пользователь №: 1453
Автомобиль: MR2 SW20



Цитата(virgo1881 @ 27.3.2012, 22:40) *
Я прочел тему. Смещать таким образом вес машины на переднюю ось, конечно можно, но зачем? Это же ведет к заносу задней оси, пусть и контролируемому. А занос на на асфальте зло для результата по времени. Или я чего не понял?


Смещать вес полезно, чтобы догружать колеса в поворотах.


--------------------

Mazda RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Metalex
сообщение 4.11.2012, 8:47
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 101
Регистрация: 6.10.2012
Из: Ростов
Пользователь №: 25947
Автомобиль: March k11



Для начала я бы посоветовал попрактиковать перегазовку без педали тормоза, чтоб понять как это работает. Т.е. тошните к примеру на третьей 50км/ч. Выжимаете сцепление включаете нейтраль, перегазовываете, выжимаете сцепление, включаете вторую. Передача включается быстро и легко т.к. вы снимаете нагрузку с синхронизатора, т.е. вы сделали его работу, разогнали первичный вал кпп подняв обороты двигателя.
Когда без педали тормоза не много потренеруетесь можно пробовать с тормозом.
Как правило на гражданских тачках педальный узел изначально не очень удобен. Часто бывает что педаль тормоза имеет довольно большой ход и при энтенсивном торможении приходится сильно задирать пятку, что не очень удобно. Но тут или привыкать, или уменьшать ход педали тормоза, или играться положением педалей друг относительно друга.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Runiss
сообщение 19.11.2013, 13:07
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 173
Регистрация: 15.9.2011
Из: Москва, Долгопрудный, Физтех
Пользователь №: 22235
Автомобиль: v-specII Nur



А у меня на 34 не выходит перегазовка, рост 193, коленом цепляюсь за кожух руля.
Проставки помогут или руль с вылетом и проставки..? Вроде и у сток руля вылет большой.

Сообщение отредактировал Runiss - 19.11.2013, 13:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:28

Яндекс.Метрика