Излищний вес - тяжкий крест всех скайлайнов..., Обсуждаем пути снижения веса Опции

[Japhiro]

Так,намёк мне твой понятен... Что мол,не тачку тюнить надо а поднять свою задницу и идти на трек и на картинг.... Совершенствовать водительское мастерство....
Ты прав.Абсолютно прав!
Этим в настоящий момент и занимаюсь.
Паралельно с этим нашёл путь решения проблемы "машина не едет" в виде не увеличения мощности а настройки подвески и снижения массы автомобиля...
Ну и да, я фанат вейтвиннерства (лихорадочного снижения веса) да,это моч болезнь.... Но я не думаю,что машина от снижения массы будет ехать хуже...При прочих равных условиях

Нет, это по другому называется - фанат изуродования автомобиля. Знаю я одного такого, нагородил ппц, а потом его дисквалифицировали и к след соревам не допустили, т.к. машина не соответствует регламенту. Тачку в итоге распилили, потому что она разве что в класс Промодов годилась, а он на ней приперся на региональные соревы .

Сообщение отредактировал Japhiro - 12.9.2018, 1:26

[Insane82]

Не знаю как у вас, на Красном кольце тебя не пустят в ТА с пластиковыми дверьми и без каркаса. Также с ковшём и без 4-х точечных ремней.

По факту, либо полумеры, описанные выше, либо конкретный спорт инвентарь.

В нашем городе тайм атак проходит без регламента РАФ и приложения j (иначе просто тупо не было бы ни одного участника в нём). Поэтому можно себе позволить участвовать практически на городском автомобиле.
Если бы у тс всё было про приложению, то думаю что он эту тему не создал бы )

а вообще конечно, вес - это тема важная и сильная для автоспорта.
я лично планирую зимой разобрать кузов по максимуму и выпилить всё лишнее из него.

[xGTRx]

В нашем городе тайм атак проходит без регламента РАФ и приложения j (иначе просто тупо не было бы ни одного участника в нём). Поэтому можно себе позволить участвовать практически на городском автомобиле.
Если бы у тс всё было про приложению, то думаю что он эту тему не создал бы )

а вообще конечно, вес - это тема важная и сильная для автоспорта.
я лично планирую зимой разобрать кузов по максимуму и выпилить всё лишнее из него.

Ну у тебя и так уже считай трек тул)
Осталось только добавить развитые сплиттеры и спойлер и всё будет как в лучших домах)

Конечно, не корчуя машину, в спорте быстро упрешься в свой потолок. Не зря у Аркаши от ская остались одни только отголоски внешнего облика)

[Insane82]

Ну у тебя и так уже считай трек тул)
Осталось только добавить развитые сплиттеры и спойлер и всё будет как в лучших домах)

Конечно, не корчуя машину, в спорте быстро упрешься в свой потолок. Не зря у Аркаши от ская остались одни только отголоски внешнего облика)

Лично я на данный момент придерживаюсь концепции городского автомобиля по видимым элементам )
у меня весь передний салон на месте. панель, пластмаски. с виду как обычный городской автомобиль )

[xGTRx]

Лично я на данный момент придерживаюсь концепции городского автомобиля по видимым элементам )
у меня весь передний салон на месте. панель, пластмаски. с виду как обычный городской автомобиль )

Ну ок, я что то после вырезания тазика и заднего бампера решил , что уже конкретный корч)

[Insane82]

Ну ок, я что то после вырезания тазика и заднего бампера решил , что уже конкретный корч)

Не, не корч. Но просто тазик реально мне не нужен был. И топливную систему проще всего в багажнике разместить.

[Hikatih]

Приветствую уважаемых форумчан!
Весьма очевиден тот факт, что скайлайн (в данном контексте веду речь про 34- турбокупэ) является машиной не из легких...отсюда все вытекающие последствия, среди которых - высокая инерционность, необходимость высокой удельной мощности, высокие энергопотери при разгоне и неуклюжее поведение при прохождении того же RaceWay-я или змейки на скорости 75 км/ч...)при прочих равных условиях - качественной и настроенной подвеске и опытном водителе).
Недавно посмотрел видео, где 400-сильный Civic на кольце как тузик тряпку рвет мощный Nissan GTR...
И виной тому - здоровенный вес!
В данной теме хочу обсудить наиболее перспективные пути по снижению веса скайлайна и улучшения развески кузова ибо она даааалеко не 50/50...и даже не 60/40...

Я начал с банальщины - легкие колеса, выкинул кондей, ABS, Hicas с проводкой и всеми блоками управления, перенес в багажник аккумуляторную батарею и установил её на GTR-подиум, благо он "болт-он". В ближайшей перспективе - замена чугунного капота на стеклопластик или карбон (20 кг или 6-7 кг, правда лучше?), ломаю голову, какое вспомогательное оборудование можно вынести из-под капота куда-нибудь....да куда угодно,ближе к задней части, изучаю творения светлых умов по переносу точек крепления двигателя на 10 см ближе к задней оси (+ сцепления, коробки, укорачивания кардана, ага....)Короче, грандиозные планы по облегчению мордочки.

А вы как облегчали свою почти 1,5-тонную махину?) поделитесь опытом!

Сделаем нашу ставшую реальностью мечту лёгкой на подъём!

проще мощность повысить чем такой геморрой затевать,темболее непонятно под какой регламент ты собираешься готовить машину. а хайкас вроде наоборот должен в кольце положительно сыграть так что его бы я оставил