IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Снятие коробки, замена сцепления и маховика в картинках, в FAQ
Рейтинг 5 V
Ceff
сообщение 11.9.2008, 2:52
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 514
Регистрация: 24.6.2007
Из: inside ECU
Пользователь №: 7560



В связи с установкой новой турбины назрела острая необходимость в хорошем сцеплении. Помня свои мучения при первом снятии КПП решил наваять атчотик. Ничего сложного в этом нет, но есть пара нюансов которые могут здорово затормозить.

Понадобятся - стандартный набор ключей, ключ-звездочкой на 14 (кривой накидной как вариант), динамометрический ключ желательно, ктото сильный, развертка (можно и без но тогда не менять втулку первичного вала!), оправка чтобы выбить\поставить выжимной, три доски.

Отключаем АКБ! Снимаем рычаг КПП, сдергиваем пластик (на защелках), откручиваем 4-е винта, снимаем резинку (на хомутиках) и стопорное кольцо, рычаг просто вынимается, затыкаем тряпкой дырку.



Сливаем масло. Подходит обычный вороток из набора. Осторожно, масло польется сильно сразу, воронку брать большую. Можно в принципе не сливать, но одно неосторожное движение и кардан вываливается а масло льется за шиворот) Лучше слить.



Домкратим зад, чтоб колесо вращалось свободно (не забываем подложить чтото под передние колёса))
По алгоритму - повернул кардан-затянул ручник-открутил откручиваем четыре болта кардана и без фанатизма стукаем по нему, дожен легко отвалится.





Вынимаем его из коробки, чемнить чистым закрываем концевик или как он там зовётся и ложим в сторонку. затыкаем тряпкой дырку в коробасе.



Откручиваем подушку от коробки и само крепление



Отсоединаем все провода от коробки (3 фишки) и цилиндрик сцепления, два болта на 13, подвешиваем в сторонку.



Теперь маленькая но очень, сука, важная деталь. Без этой операции снять коробку еще куда ни шло, но поставить это нечто.
После откручивания подушки коробки она немного упадёт вниз, тянем её еще немного на себя сколько позволит двигатель и подсовываем доску под даунпайп таким образом, т.е. фиксируем двиг в нижнем положении. Коробка снимется и поставится без проблем, иначе при снятии двигатель уйдет вверх и назад всунуть её будет очень непросто.





Можно откручивать коробку. Мастерим такой мегаключ для верхних болтов. Коробка уже приопущена, так что открутить просто.



Болты разной длины, не надейтесь запомнить, чтоб не мучатся потом ложим в порядку откручивания, не забываем открутить стартер (камрад, ты точно отключил АКБ? или у тебя много 80А предохранителей на стартер как у меня?)))



Закручиваем пробку масла если еще не закрутили, перед откручиванием последнего болта кладем для подстраховки две доски поперек ямы и подковыриваем в технолоические о
тверстие внизу отверткой. Коробас сдёрнется, и может больно ударить по голове или ченить прижать. Первый раз я думал что я геракл. 
Оказалось никуя я не геракл, снимать лучше вдвоем.

 

Видно насколько опущен двигатель





По желанию меняем выжимной, я не менял ибо ставил 1000 км назад новый, перкд разборкой\снятием выжимного запоминаем как стоят пружинки на выжимном и лапке. Лапка просто сдергивается, там тоже пружинка. Хорошо запоминаем, ибо сложно но можно потом поставить неправильно. Чистим колокол насколько это возможно, прикрыв чемнить вал.

Стопорим чемнить маховик и откручиваем желательно крест-накрест болты корзины. Снимаем корзину, стараясь не лапать грязными руками диск, если он еще нужен, его протирать растворителями как-бы нельзя.



Снимаем маховик (желательно пометить как он стоял, хотя вал и маховик отбалансированы им
хо отдельно, просто для спокойного сна) и видим это. отжимается реально тяжело, нужен хороший длинный ключ.



Мой маховик был в нормальном состоянии, для гражданской езды в идеальном, но его надо, как показывает практика и пишут все производители, шлифовать перед установкой новой сцепы, иначе будет долго притираться и буксить какоето время. Вынимаем из него направляющие и несем на шлифовку. Как вариант можно мелкой наждачкой его облагородить (со временем он становится как-бы скользким, даже  простая ручная обработка  мелкой наждачкой )без фанатизма) даст удивительный результат но лучше всетаки отддать профессионалам чтобы сняли на спецстанке (не токарном у дяди вани в гараже!!!) пару десяток (допускается в идеале 0,1-0,2 мм).



be continued after flywhell resurfaсing.

Сообщение отредактировал Ceff - 12.9.2008, 1:46


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimaska
сообщение 11.9.2008, 15:56
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 192
Регистрация: 16.7.2007
Из: Хабаровск
Пользователь №: 7689
Автомобиль: Silvia S14



то то я долго е...лся когда ставил коробку на место после снятия.оказывается всего то надо было зафиксировать двиг в наклоненном положении!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GT_1979
сообщение 11.9.2008, 23:23
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 168
Регистрация: 13.12.2007
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8799
Автомобиль: Silvia S14 Zenki



полезная инфа. А что за сцепление будешь ставить? У меня тоже на горизонте маячит такая процедура.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ceff
сообщение 12.9.2008, 2:28
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 514
Регистрация: 24.6.2007
Из: inside ECU
Пользователь №: 7560



Снятие коробки, замена сцепления и маховика в картинках. Part 2.

После шлифовки получилась такая красота, под впечатлением от работы шлифовального станка (стрёмная машина 4*4 метра с гиганским кругом) умели же делать раньше, жаль не зафоткал...



Сняли 0,15мм. Зажимаем маховик, желательно динамометрическим ключем, усилием 120-130н\м (или сильно,крест накрест в несколько подходов, насколько можно сильно воротком без усилителя) Головка 12-гранная на 14. Я на всяк пожарный еще капал на болты резьбового герметика, только капать чуть чуть.



На фотке забыл поставить прокладку большую железную между коробкой и двигом, всунуть её без снятия маховика к счастью оказалось сложно но возможно;)

Ставим сцепу, предварительно протерев растворителем маховик и корзину, диск растворителем протирать нельзя.

Перед установкой естессно центрируем, девайс, идет в комплекте со сцепой.





Порядок зажатия болтов сцепления и коробки. Сцепу жать 34-44 н\м, без динамометрического ключа - осторожно, жать сильно, но если болты уставшие и снимались пару раз, то можно оставить болт в маховике, был случай(



  
Выковыриваем старую и накладываем в муфту выжимного новой смазки (там видно, по буртик), смазываем немного вал, ставим коробас, поставлен он был в рекордное время за 2 минуты cool.gif  Если меняли втулку первичного вала её надо развернуть!!! (т.к. при врессовывании внутренний диаметр станет чуть меньше, и вал может 
не налазить или налазить очень плотно) иначе коробку ставить будете полдня и маты будут слышны дальше пацанского прямотока со скримпайпом (но это тоже возможно, проверено)))



Дальше всё дело техники собрать в обратном порядке, не забываем перед установкой рычага КПП залить в дырку рычага слитое\новое масло.

Клеим на борт новую наклейку)



the end.

@GT_1979 - сцепа ACT комлект xd-ss: корзина xtreme (мля, она действительно экстремально жесткая!!), диск органика он там один у них, отличие комплектов в корзине. Пробуксовать я её так и не смог за время тест
драйва. Корзина очень жесткая, знал бы взял лучше Heavy Duty. В целом доволен, брэнд того стоит.

Сообщение отредактировал Ceff - 12.9.2008, 2:29


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
avariec
сообщение 21.10.2008, 19:25
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 402
Регистрация: 3.6.2008
Из: москва,м.Аэропорт,-=WestSide=-
Пользователь №: 10331



класссс,спасибо большое за инфу!блин,где ж ты был раньше,я снял коробку.щас жду сцепу.послезавтра буду обратно всё пихать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Евгений
сообщение 22.10.2008, 10:24
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 851
Регистрация: 14.11.2005
Из: Минск
Пользователь №: 2747



Ceff как обычно рулит smile.gif ! давайте тему в важные перемещайте
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
JUNN
сообщение 22.10.2008, 21:33
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 699
Регистрация: 23.12.2004
Из: Kazakhstan, Almaty
Пользователь №: 1286



инфа хорошая, но у кого коллектор стальной рискуют оторвать его нах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
avariec
сообщение 25.10.2008, 0:36
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 402
Регистрация: 3.6.2008
Из: москва,м.Аэропорт,-=WestSide=-
Пользователь №: 10331



чел!!!!вот я прочёл твою темуопосля того,как снял коробку!сегодня 5 часов с другом пытались вкорячить!!!задалбалис невозможно!!я проклял всё!расскажи,как потянуть двигло вниз??за тот же даун пайп можно??также в яме делаю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
меломан
сообщение 26.10.2008, 9:55
Сообщение #9


s13club


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 953
Регистрация: 6.8.2007
Из: russia, moscow
Пользователь №: 7834
Автомобиль: S13



На CA18DET не нужно ничего подсовывать под даун пайт!!! иначе будет нереально поставить!
как раз нужно открутить даунпайп, чтобы двигатель завалился назад и можно было легко снять и одеть КПП.

Чтобы открутить кардан, можно немного покатать машину назад\вперед, с не стоковым редуктором как раз такой вариант более подходящий.

Цитата
Первый раз я думал что я геракл.
Оказалось никуя я не геракл, снимать лучше вдвоем.


Одному реально и снять и поставить, проверено не однократно-на плечо и вперед )) но лучше вдвоем


Сделаю фотку, как облегчить себе работу, приложу сюда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ceff
сообщение 26.10.2008, 22:33
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 514
Регистрация: 24.6.2007
Из: inside ECU
Пользователь №: 7560



Цитата
инфа хорошая, но у кого коллектор стальной рискуют оторвать его нах


что это за коллетор тогда, там усилия то особо и нет

Цитата
чел!!!!вот я прочёл твою темуопосля того,как снял коробку!сегодня 5 часов с другом пытались вкорячить!!!задалбалис невозможно!!я проклял всё!расскажи,как потянуть двигло вниз??за тот же даун пайп можно??также в яме делаю


до снятия надо было подушку коробки откручивать и стопорить даской или чем ещё
а хез как её засунуть туда.я тож первый раз сымал так не фиксируя - заипался оч сильно, мотор с подушек открутить пробуй и домкратить его наскока можно за поддон, или за чтонить еще опускать, так с матами она и вкоряичвается

Сообщение отредактировал Ceff - 26.10.2008, 22:42


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KirikS14
сообщение 27.10.2008, 1:57
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 173
Регистрация: 22.11.2007
Из: Санкт Петербург
Пользователь №: 8637



спасибо!очень полезная инфа! bb2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kolbat
сообщение 27.10.2008, 6:23
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 37
Регистрация: 7.7.2008
Из: ХМАО - Сургут
Пользователь №: 10581



В скором времени предстоит такая операция... Спасибо за инфу, хоть мануал по ней печатайsmile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Drager
сообщение 14.9.2009, 17:08
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 340
Регистрация: 17.1.2008
Из: Барнаул
Пользователь №: 9100
Автомобиль: Silvia S15



Спасибо за мануал smile.gif
самый ценный совет: это при снятии коробаса подкладывать доски под трубу что бы обратно ставить было проще smile.gif



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Myp3uk
сообщение 14.9.2009, 21:48
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 74
Регистрация: 10.7.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10610



если на подъемнике, проще двигатель вместе с подрамником приспустить немного
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alex-300-zx
сообщение 14.9.2009, 23:59
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 30
Регистрация: 15.3.2009
Из: Dresden
Пользователь №: 12937
Автомобиль: NISSAN 300ZX :NISSAN 200SX



Цитата(Ceff @ 26.10.2008, 22:33) *
что это за коллетор тогда, там усилия то особо и нет



до снятия надо было подушку коробки откручивать и стопорить даской или чем ещё
а хез как её засунуть туда.я тож первый раз сымал так не фиксируя - заипался оч сильно, мотор с подушек открутить пробуй и домкратить его наскока можно за поддон, или за чтонить еще опускать, так с матами она и вкоряичвается

Саня респект и уважуха!!!Моё сцепо тоже просится на замену,учту твой опыт! derisive.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
REDSKY
сообщение 15.9.2009, 0:52
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 1356
Регистрация: 26.9.2008
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 11253
Автомобиль: ECR33 RB25DET



Гдеж ты раньше был, сегодня корячили коробас на двиг, который не зафиксировали в нижнем положении и он ушёл вверх. Вчетвером парились минут 30 наверное. blink.gif


--------------------
Турбо ECR33 RB25DET / 5MT / NISTune / Holset HE351 / 264in/ex
ОвосчЪ HR34 4-door / RB20DE / 4AT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AxiS
сообщение 15.9.2009, 1:27
Сообщение #17


Любитель эстетики и плавных изгибов


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1211
Регистрация: 1.10.2007
Из: MSK
Пользователь №: 8188



Цитата(Myp3uk @ 14.9.2009, 21:48) *
если на подъемнике, проще двигатель вместе с подрамником приспустить немного


Йес. Там всего 4 болта, только нужна подставка для коробок, чтобы подпереть двиг. Ну и выхлоп желательно снять ,так намного удобнее работать.


--------------------
ШСы в опоры тюн. стоек подвески
Диски Rota Grid, GT-R, Torque Boost SVN, GKR итд
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
meell
сообщение 16.9.2009, 11:20
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1244
Регистрация: 13.7.2006
Из: Ю-Сахалинск
Пользователь №: 4197
Автомобиль: GTR33 V-Spec



я с коробкой уже так натринировался что на снятиее ее занимает 20-25 мин)))


--------------------
BCNR33... Street car, street tires... 1/4 mile 10.452 sec...
S14 Redbulet...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TeMka
сообщение 24.4.2012, 20:15
Сообщение #19


->сВой<-


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2080
Регистрация: 22.8.2006
Из: Щёлково М.О.
Пользователь №: 4527
Автомобиль: bnr32



Господа, подскажите, пожалуйста, где взять сей девайс!




первичного вала донорского нет. сцепа оригинал


--------------------
BNR32 '90
ST205 '98
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Xelly
сообщение 24.4.2012, 22:13
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 29.10.2009
Из: г.Калуга
Пользователь №: 15566
Автомобиль: Nissan 240SX RHS13



Цитата(TeMka @ 24.4.2012, 19:15) *
Господа, подскажите, пожалуйста, где взять сей девайс!

Центровка что ли? Да нафиг не нужна такая именно. Берешь любую, мне вроде от Оки или восьмерки попалась. Наматываешь нужный слой изоленты чтобы плотно диск заходил на неё и прикручиваешь корзину.


--------------------
藤原とうふ店(自家用)
We Believe in Eurobeat!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 13:49

Яндекс.Метрика