куплю 34 купе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
куплю 34 купе |
21.11.2018, 23:32
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 769 Регистрация: 11.2.2005 Из: Москва, ЮЗАО Пользователь №: 1453 Автомобиль: MR2 SW20 |
Такой спек лист и такая резина. Это прям эпик фэйл -------------------- Mazda RX-7 FD3S |
|
|
24.11.2018, 2:24
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 259 Регистрация: 1.12.2011 Из: Краснодар Пользователь №: 23091 Автомобиль: 200sx |
|
|
|
24.11.2018, 16:42
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 463 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
я умею не на картинках) можешь посмотреть мой 200sx прошлый - instagram/vova_velichko Ну посмотрел,не знаю,по ходу просто разное видение того что называется тюнинг.Обыкновенная машина не имеющая множества переделок и кастома,что по сути и есть-ТЮНИНГ.Хотя может ты вообще имел ввиду что-то другое....... -------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
26.11.2018, 13:56
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Такой спек лист и такая резина. Это прям эпик фэйл что-то прям не верится что 900 сил можно снять на сток впускном коллекторе -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
26.11.2018, 15:07
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
что-то прям не верится что 900 сил можно снять на сток впускном коллекторе Я думаю можно, современные турбы творят чудеса, просто надо надувать чуть больше ))) Сейчас когда турбы эффективно себя чувствуют на давлении 2.5 и выше, эффективность "бошки" немного утрачивает актуальность, по сравнению с концом 90ых началом 2000х голов, когда потчи все турбы доступные на рынке сдувались после 1.7 ) -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
26.11.2018, 15:42
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Я думаю можно, современные турбы творят чудеса, просто надо надувать чуть больше ))) Сейчас когда турбы эффективно себя чувствуют на давлении 2.5 и выше, эффективность "бошки" немного утрачивает актуальность, по сравнению с концом 90ых началом 2000х голов, когда потчи все турбы доступные на рынке сдувались после 1.7 ) а график есть где? что за турбы не понятно? -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
26.11.2018, 15:54
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
а график есть где? что за турбы не понятно? Я не говорил про какой-то проект 26го 900 сил на сток коллекторе, я лиш сказал что думаю что с современными турбами это возможно. Да любые современные глянь GTX gen2, EFR - на компрессорную карту взгляни, там пик эффекинвости на 2 барах, и до 3х бар эффективность не очень то и падает. А вот если взять какиенибудь старые турбы доступные в начале 2000х то в то время обычно редко дули больше 1.8, правда компрессорных карт щас не найти, но я как бы наблюдаю что щас два бара все дуют ) Хотя может вопрос в том что спорт топливо и/или метанол стали доступны повсемесно. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
26.11.2018, 16:04
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Я не говорил про какой-то проект 26го 900 сил на сток коллекторе, я лиш сказал что думаю что с современными турбами это возможно. Да любые современные глянь GTX gen2, EFR - на компрессорную карту взгляни, там пик эффекинвости на 2 барах, и до 3х бар эффективность не очень то и падает. А вот если взять какиенибудь старые турбы доступные в начале 2000х то в то время обычно редко дули больше 1.8, правда компрессорных карт щас не найти, но я как бы наблюдаю что щас два бара все дуют ) Хотя может вопрос в том что спорт топливо и/или метанол стали доступны повсемесно. это я знаю, много карт видел в свое время. Но чтобы больше 2х бар дуть нужно и топливо нормальное. мне то интересен этот конкретный пример Сообщение отредактировал frakzz - 26.11.2018, 16:04 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
27.11.2018, 7:21
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Не по теме. а в чем проблема родного впуска на 900 сил. в пересчете там вполне вменяемое сечение.
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
27.11.2018, 12:13
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Не по теме. а в чем проблема родного впуска на 900 сил. в пересчете там вполне вменяемое сечение. возможно и можно, просто если есть такие валы и портинг, это не эффективно -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
27.11.2018, 13:06
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
В чем не эффективно то кто объяснит? валы портинг лишь улучшают продувку головы. а какая разница какой дроссель если все пайпы теже 2.5 дюйма
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
27.11.2018, 13:31
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
В чем не эффективно то кто объяснит? валы портинг лишь улучшают продувку головы. а какая разница какой дроссель если все пайпы теже 2.5 дюйма та же продувка описание к нисмо например, на других еще и дроселя больше до 48мм SPECIFICATIONS: Collector volume: 4.1 liter (genuine = 3.4 liter) Intake pipe length: 73.8mm (genuine = 48.5mm) Intake pipe diameter: tapered from 43 to 45 (genuine = 45) Material: cast aluminum PRODUCT NOTES: - Intake temperature difference at the entrance of turbo chargers is improved averaging 18% in 2, 400 to 7, 600 rpm range. - At 4, 800 to 7, 600 rpm, power output is increased by an average of 1.8%, while fuel economy is improved averaging 0.4%. ответ на твой вопрос на этой странице с графиком, +10% мощности https://otakugarage.com.au/product/otaku-ga...-itbs-rb26dett/ Сообщение отредактировал frakzz - 27.11.2018, 13:52 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
28.11.2018, 6:54
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Не верь всему что пишут для того чтобы продать продукт )
+10% к мощности не факт что только этот пленум дал, понимаю еслиб это известный тюнер написал, что да купил их пленум поставил и на своем драговом монстре отстроенном до этого и так на самый максимум достал еще 50 лошадей. А так это просто рекламный проспект где показано два графика. Да понятно за такими пленумами есть теория, по которой все должно работать лучше, и наверняка приход есть, но и без них жить можно ) -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
1.12.2018, 12:33
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 259 Регистрация: 1.12.2011 Из: Краснодар Пользователь №: 23091 Автомобиль: 200sx |
Ну посмотрел,не знаю,по ходу просто разное видение того что называется тюнинг.Обыкновенная машина не имеющая множества переделок и кастома,что по сути и есть-ТЮНИНГ.Хотя может ты вообще имел ввиду что-то другое....... это называется клин-лук, дядя. ты имел ввиду жабры на капоте? или снять 900 с машины, которая ездит каждый день на работу и по городу? нахуяшечки мне в городе 900 сил? где реализовывать? вся суть была в том, чтобы ездить на ахуенно сексуальной тачке каждый день покажи свою машину |
|
|
1.12.2018, 16:40
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 463 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
это называется клин-лук, дядя. ты имел ввиду жабры на капоте? или снять 900 с машины, которая ездит каждый день на работу и по городу? нахуяшечки мне в городе 900 сил? где реализовывать? вся суть была в том, чтобы ездить на ахуенно сексуальной тачке каждый день покажи свою машину Это всё словеса новомодные ваши луки и клины Если она для тебя как ты выразился .........(не буду повторять)-да бога ради.А вот что то снять,да переиначить,да доработать-это история совершенно другого уровня.Ну это моё мнение,я его не навязываю,но каждый имеет на него право! Если тебе очень хочется посмотреть на моих четырёхколёсных брички-милости просим на Драйв2,я там под тем же ником. -------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
2.12.2018, 22:57
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 259 Регистрация: 1.12.2011 Из: Краснодар Пользователь №: 23091 Автомобиль: 200sx |
инженерами была изначально придумана неплохая машина, снимать и переиначивать в ней все кардинально смысла нет. если много снимать и переиначивать - можно превратиться в вульфа
|
|
|
3.12.2018, 15:54
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 463 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
инженерами была изначально придумана неплохая машина, снимать и переиначивать в ней все кардинально смысла нет. если много снимать и переиначивать - можно превратиться в вульфа Каждый решает это сообразно кругозору,интеллекту,имеющимся знаниям,наработанным навыкам,жизненным приоритетам и фин.возможностям.А вешать ярлыки-это просто. -------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
3.12.2018, 18:27
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Не верь всему что пишут для того чтобы продать продукт ) +10% к мощности не факт что только этот пленум дал, понимаю еслиб это известный тюнер написал, что да купил их пленум поставил и на своем драговом монстре отстроенном до этого и так на самый максимум достал еще 50 лошадей. А так это просто рекламный проспект где показано два графика. Да понятно за такими пленумами есть теория, по которой все должно работать лучше, и наверняка приход есть, но и без них жить можно ) пендосы пишут что продувка много лучше становится на их форуме, силы растут. я вот думаю стоит себе ставить или нет. у тебя какой стоит на 42 турбе?) Сообщение отредактировал frakzz - 3.12.2018, 18:29 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
4.12.2018, 12:59
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
пендосы пишут что продувка много лучше становится на их форуме, силы растут. я вот думаю стоит себе ставить или нет. у тебя какой стоит на 42 турбе?) У меня EFR8374, впускной коллектор сток. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
4.12.2018, 14:11
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
У меня EFR8374, впускной коллектор сток. блин не тебя хотел цитировать ))) интересно что у GTR-ZZ -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 15:29 |