 Выбор сцепления для города на 800-900 сил))) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
  |
 2.11.2018, 13:45
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro  |
сейчас стоит nismo g max 2х дисковое демферное, вроде держит, по ощущениям почти как сток. (1,150kg)
Планирую поменять бошку, турбину, впуск, выпуск, закиси накинуть. Задумался про сцепление. купил 3х дисковое нисмо, но бездемфер. Хочу что-то может помягче, смотрю ATS 2х дисковое карбон подходит по требованиям от 1500kg натяжение если. Есть ли разница между 3х дисковой керамикой или 2х дисковым карбоном. все без демфера? Сообщение отредактировал frakzz - 2.11.2018, 13:57 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
 |
 
|
|
2.11.2018, 16:31
Сообщение
#2
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
800-900 честных сил - только три диска на город.
Так как постоянные троганья будут. Жесткость сцепления гораздо больше зависит от длинны первой передачи, вот у меня был OS-Giken (там первая длинющая) и двух дисковая демферная Экзеди. Было очень трудно трогаться. А сейчас Холингер(там первая как сток), и 3х дисковая бездемферная Огура - так вот на огуре как на стоке трогаться теперь ) Сори не дочитал до конца - карбон конечно будет гораздо плавнее трогаться. Так что карбон 2х дисковый можно, но пока не нагреешь он будет буксовать если сместа резко стартанут, но это ему не страшно. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
|
|
3.11.2018, 4:52
Сообщение
#3
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 463 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
Но из-за постоянных "подбуксовок" карбона пока поднагреется-ходит он гораздо меньше в городе,чем керамика.Так что ,куда ни кинь-везде свои грабли.....
-------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
|
|
5.11.2018, 7:10
Сообщение
#4
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Цитата(GTR-ZZ @ 3.11.2018, 6:52)  Но из-за постоянных "подбуксовок" карбона пока поднагреется-ходит он гораздо меньше в городе,чем керамика.Так что ,куда ни кинь-везде свои грабли..... ХЗ ХЗ Как по мне так керамика какраз меньше ходит в городе. Карбону не стращны постоянные пробуксовки при троганье, а вот керамика очень быстро стирается от этого. Карбон прощает плавные троганья с места, а вот на керамике лучше трогаться "как дебил" очень резко. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
|
|
5.11.2018, 19:53
Сообщение
#5
|
|
 BORODA FACTORY Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3256 Регистрация: 5.9.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 22170 Автомобиль: ecr33 |
А еще карбон гидрофильный (впитывает влагу) и при длительном простое вне теплого боксм потом под нагрузкой развалится. Рейс юз онли.
|
|
|
|
|
3.12.2018, 18:56
Сообщение
#6
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Цитата(olzlo @ 5.11.2018, 19:53) А еще карбон гидрофильный (впитывает влагу) и при длительном простое вне теплого боксм потом под нагрузкой развалится. Рейс юз онли. а 3х дисковая бездемферная керамика тоже вроде рейс онли -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
|
|
3.12.2018, 19:51
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 103 Регистрация: 25.3.2016 Из: Химки Пользователь №: 33947 Автомобиль: HR33 |
Вы, ребята, мониаги)))
Нахрена на такой тачке в городе ездить? |
|
|
|
|
4.12.2018, 6:58
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Цитата(frakzz @ 3.12.2018, 20:56) а 3х дисковая бездемферная керамика тоже вроде рейс онли ХЗ, по ощущениям на 3х дисковой бездемферной Огуре, комфортней чем на 2х дисковом демферном Экзеди. Правда не совсем корректное сравнение - Экзеди стояло на OS5 с очень длинной ервой, а огура под толстый вал Холлингера, а у холлингера 6 ступеней и первая нормальная, не длинная. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
|
|
4.12.2018, 11:06
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Цитата(300cid @ 3.12.2018, 19:51) Вы, ребята, мониаги))) Нахрена на такой тачке в городе ездить? ясное дело что есть несколько режимов езды (у меня их 3 с кнопки в салоне - 1 бар, 1.5 бара и 1.8 бара) и это машина выходного дня Цитата(Peace @ 4.12.2018, 6:58) ХЗ, по ощущениям на 3х дисковой бездемферной Огуре, комфортней чем на 2х дисковом демферном Экзеди. Правда не совсем корректное сравнение - Экзеди стояло на OS5 с очень длинной ервой, а огура под толстый вал Холлингера, а у холлингера 6 ступеней и первая нормальная, не длинная. у тебя коробки рвет как я понял?)) Сообщение отредактировал frakzz - 4.12.2018, 10:55 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
|
|
4.12.2018, 12:57
Сообщение
#10
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Цитата(frakzz @ 4.12.2018, 13:06) ясное дело что есть несколько режимов езды (у меня их 3 с кнопки в салоне - 1 бар, 1.5 бара и 1.8 бара) и это машина выходного дня у тебя коробки рвет как я понял?)) Ну год +/- живет OS-5 на кольце с демферной керамикой Экзеди. При мощности 540 колесных. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 13:47 |
.