IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


> Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ

Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".

Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!

Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.

11 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Wencel: "primera Gx" P11 Ga16 -> Sr20det Fwd 1996 Г.в., Привожу в божеский вид)
Рейтинг 4 V
Wencel
сообщение 16.6.2010, 12:59
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Всем привет!
Решил завести бортовик, думаю во вред не будет)
Тем более любое мнение и советы по-любому будут помогать определиться и сделать правильный выбор.

Начну с начала. Где-то три года назад приехала к бедному студенту из Бельгии наибюджетнейшая машинка марки Ниссан, в самой простой комплектации, без ничего. С экономным мотором. Вообще я смотрел всякие Опели и тому подобные, но случайно на неё глянул и опа, симпатишно, не дорого для года её! Почему бы и не она! У нас тут японцев тогда не много было, друзья ездили на Ауди, Гольфах, а у меня прям сразу особенный машин))) Япошка. И среди всех она меня делала самым беззаботным и счастливым! Бюджетов не было, так что отсутствие ремонтов, трат на всё это, немного заправился и катаешься до посинения. Так что сочувственно покачаешь головой, когда друзья вечно лазили в машины, эпались с ними, копили деньги на запчасти и едешь себе с довольной мордой дальше! Вообщем всё было замечательно. Машина пришла в идеальном состоянии, синтетика, ни каких шумов, как швейцарские часы) Блестит и всем нравиться))) Вообщем это коротко о первых впечатлениях, длившихся где-то год)





Потом прошло некоторое время, и захотелось что-нибудь да поставить из того, что там быть не должно) И самым первым в багажник упал маленький сабик, накопил тогда на Мистерии активный, чё то бухает там, нормально) Он там до сих пор валяется. Его удобно было быстро выкинуть, а потом положить обратно, три провода воткнуть и поехать. Воткнул другие колёса, низкий профиль, благодаря которому потом умерла подвеска и мне пришлось впервые ремонтироваться))) Тогда поставил газовые Кубы, которые показались прям сильно мягкими, заменил рычаги, колодки. После общения с более широкой резиной заметил, что управляться стала получше и начал тогда периодически посильнее жать на педальку газа) Аля гонщик)) Под эти нотки присобачил неонку в передний бампер) Поездки в тёмное время суток участились, надо ведь показать всем)))





Коротко о машине
Марка: Nissan
Модель: Primera p11
Тип кузова: sedan
Комплектация: gx
Год выпуска: 1996

Двигатель
Модель: SR20DET
Описание: 4х цилиндровый, 16 клапанный
Мощность: 230hp
Момент: 275Nm
Впуск: Нулевой фильтр, интеркуллер.
Выпуск: Прямоточная выхлопная система 70мм, вывод в порог
Охлаждение: Радиатор Koyo
Бензонасос walbro
Трансмиссия
КПП: 5ти ступенчатая, с блокировкой.

Подвеска
Регулируемые стойки XYZ
Тормоза
Перед: дисковые, вентилируемые однопоршневые
Зад: Барабанные

Кузов.
Решетка радиатора: заменена сеткой
Передния распорка
Передний бампер: Япония
Облегчение

Салон
Руль: МОМО.

Колеса
Диски R16 OZ Racing
Резина Michelin Pilot Sport перед 205\50, зад 215\50

Последнее фото



Сообщение отредактировал Wencel - 10.1.2012, 17:59


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 17.6.2010, 9:34
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Потом машинку жалеть как-то перестали! Работали над ней мало, а убивали отдуши! Постоянно изтязая её. В результате чего она привратилась во что-то абсолютно не привлекательное и даже ужасное!



Вообщем ездить учились хоть как-нибудь)) Участвовали в местных покатушках. Конечно не супер болид, но для опыта и каких-то соображений пойдёт. Первый опыт тоже нужен))





Сообщение отредактировал Wencel - 17.6.2010, 23:37


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 21.6.2010, 13:06
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



В те времена был установлен руль МОМО, что бы удобней было)
Подрезанные пружины от GT с амортизаторами Bilstain, не дорого и получше, чем было)
Фильтр нулевой, радиатор Koyo, колёса OZ, да вырезан катализатор.
В таком виде и каталась.
Потом пришлось год посидеть в рядах доблесной армии, после возвращения с этих дебрей, имея машинку в таком виде начинаю делать что-нибудь получше и по серьёзнее)



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 22.6.2010, 13:56
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Первое, за что взялся, это капот, так как он самый ужасный)))
Две недели работы привели к следующему результату)



В ноздри и вырез вставил сеточку, покрасив её в цвет капота.
Вот теперь думаю, задувать также крышу и багажник или оставить..

Сообщение отредактировал Wencel - 22.6.2010, 17:16


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 11.8.2010, 16:59
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Наконец заменил свои GT обрубленные пружины. Поставил H&R, доволен) машинка стала по чётче, клиренс в идеал выровнялся, я доволен, на брюхе не лежит и как джип не поднята, по нашим дорогам всё-равно ложить на асфальт очень не хочется!

Залил масло Мотюл, ну что тут скажешь, качество! Должно всё быть хорошо)



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 1.9.2010, 12:29
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Пару фоток с последних выходных.







И поставил себе новую банку



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 2.9.2010, 9:12
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Вот засада, посоветуйте!
Есть вариант махнуть Примеру на 200SX (S13), думаю. Моя Прима спокойно едет, хоть и GA16 сейчас (готовились к свапу на SR20DET), каждый день передвигаться норм, есть косяки по кузову, по подвеске, сцепа кончилась, не менял из-за плана свапа. Вообщем норм машинка. 200SX с 1,8 турбо, турбо маслом плюётся, полное недоверие к вкладышам, вообщем передвигаться может, но не более 2тыс оборотов. По подвеске тоже проблемы. Полный сток машинка. Вариант замены Примы на SX, тупо поменяться. Кто что скажет? Машина мне нужна на каждый день, хотябы до работы и обратно. Реально там хотябы на первое время турбу отреставрировать? Вообщем как-то бюджетненько на ход поставить, а там уже другой мотор готовить, но что бы ездила. Кузов у SX живой, дно не ржавое, есть коцки только внешне по пкраске, 90 года ????
http://auto.drom.ru/?id=3914157

Сообщение отредактировал Wencel - 2.9.2010, 9:19


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AdvoKA_T240sx
сообщение 2.9.2010, 12:53
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 403
Регистрация: 9.4.2008
Из: KZ
Пользователь №: 9879
Автомобиль: Nissan Cedric c331 & Cloria Wagon y30



Ну тут сам решай, скажу по своему опыту 200 - не для семьи, я вот выкинул задние сидухи - толку от них все равно нет. Так что сам смотри, у каждой машины свои плюсы. Мне мой 240 нравится!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
марик
сообщение 2.9.2010, 16:04
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1010
Регистрация: 7.10.2009
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 15260
Автомобиль: Nissan Primera P11 SR20DET



не меняйся
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Витя Vz-R
сообщение 2.9.2010, 23:31
Сообщение #10


nismo supporter


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2484
Регистрация: 11.11.2008
Из: Москва-Иркутск-Байкал
Пользователь №: 11659
Автомобиль: Nissan Gloria Y33 Gran Turismo Four RB25DET



Привет!Респект за бортовик smile.gif

Впускной тракт приятно удивил)

НЕ МЕНЯЙСЯ, СТАВЬ DET или VE и будет тебе счастье rolleyes.gif помни - передний привод хорошь своей универсальностью, и зимой и летом.

Сообщение отредактировал Витя Vz-R - 2.9.2010, 23:32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tixon
сообщение 2.9.2010, 23:32
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 357
Регистрация: 17.1.2009
Из: Одесса
Пользователь №: 12274
Автомобиль: Nissan Primera P10 GT SR20VE



Цитата(марик @ 2.9.2010, 15:04) *
не меняйся


100%


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lisss
сообщение 3.9.2010, 6:08
Сообщение #12


низможитель


Группа: Модераторы
Сообщений: 5280
Регистрация: 14.11.2008
Из: perm
Пользователь №: 11710
Автомобиль: N15 AWD/280hp



Цитата
Моя Прима спокойно едет, хоть и GA16 сейчас (готовились к свапу на SR20DET)


Цитата
Машина мне нужна на каждый день, хотябы до работы и обратно.


такие свапы быстро не делаются)) Покупай поджопнег и меняй на двухсотик! из 200sx можно отличного корча сделать)))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 7.9.2010, 9:41
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Спасибо за ответы!!
Про поджопник понятно)))) Просто делема стала, либо работать над Примой либо над 200sx, всё ни как определиться не могу))))), а поджопник это полюбому, уже присматриваю) и жену на права отправил учиться на всякий) что бы с гаража забирала)

Сообщение отредактировал Wencel - 7.9.2010, 9:42


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 8.9.2010, 12:02
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



решил вcё-таки оставить Приму и даже сделал ей обновку) спасибо Димассу!



передний бампер сразу позволил прикинуть и обрисовать дальнейший план работ



Сообщение отредактировал Wencel - 9.9.2010, 9:36


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tixon
сообщение 8.9.2010, 22:21
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 357
Регистрация: 17.1.2009
Из: Одесса
Пользователь №: 12274
Автомобиль: Nissan Primera P10 GT SR20VE



Бампер бомба... Стреляет в тему...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTT
сообщение 9.9.2010, 0:57
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2902
Регистрация: 15.5.2006
Из: ASTANA, ROSTOV-ON-DON
Пользователь №: 3788
Автомобиль: all the Nissan`s



бампер хорош, убери контур от туманок, сетку поставь


--------------------
BNR 32 GT-R
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 9.9.2010, 9:37
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Вот и я думаю, что вставлять туда такие большие противотуманки безпонту.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 12.1.2011, 9:56
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Пока собирается всё необходимое для свапа SR20det
Поставил в передние двери другие колонки) Играют намного лучше предыдущих. Посадил их на усилок, теперьу меня спереди играет до 60ват. Мне понравилось, как качество звучания, так и по громкости, долбит) Пока правда так налепил, кое что не доделал, так как замёрз в итоге и свернулся, как-нибудь облагорожу)




Сообщение отредактировал Wencel - 12.1.2011, 9:58


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimonkl
сообщение 12.1.2011, 13:04
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1455
Регистрация: 11.10.2010
Из: Западный берег Камы
Пользователь №: 19048



Цитата(Wencel @ 11.8.2010, 17:59) *
Наконец заменил свои GT обрубленные пружины. Поставил H&R, доволен) машинка стала по чётче, клиренс в идеал выровнялся, я доволен, на брюхе не лежит и как джип не поднята, по нашим дорогам всё-равно ложить на асфальт очень не хочется!

Залил масло Мотюл, ну что тут скажешь, качество! Должно всё быть хорошо)


Подкинь нумерок этих пружинок. Мои GT-ные подустали сильно, я пока до лета заказал от 2л стандарта, чтоб пузом не скрести.
А к лету хочу пониже сесть, но без резки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wencel
сообщение 12.1.2011, 23:06
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 477
Регистрация: 30.9.2008
Пользователь №: 11278
Автомобиль: primera P11



Цитата(dimonkl @ 12.1.2011, 11:04) *
Подкинь нумерок этих пружинок. Мои GT-ные подустали сильно, я пока до лета заказал от 2л стандарта, чтоб пузом не скрести.
А к лету хочу пониже сесть, но без резки.

заказываешь у представителя, я в Литве брал, в Магазине, по-этому на номера не обратил внимания, а коробку вроде выкинул.
http://www.h-r.com/de/f_produktsuche.php - тут есть они в каталоге, найдёшь, там про них всё в ПДФе есть.

Сообщение отредактировал Wencel - 12.1.2011, 23:34


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:31

Яндекс.Метрика