IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Переход На Биг Сингл Rb26det
WEL
сообщение 10.3.2014, 21:29
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1986
Регистрация: 9.9.2008
Из: Калининград
Пользователь №: 11115
Автомобиль: HNR32,Honda Legend KA8 ,Audi A6 C5



Цитата(vlad-ecr33 @ 10.3.2014, 21:25) *
Раздувается рано и не сдувается, на шарах, орижинал, с большим потенциалом. В отличие от медлительных гтх,т51р, т88 и прочего раньше выходит на буст.

То,что ориджинал я это понял,к изучению турбин ещё не подошёл,это мне подобрали ,да и по деньгам вышла терпима))))) к лету на стенд заеду,посмотрю как мой гибрид работает)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alsky
сообщение 3.12.2015, 0:00
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1071
Регистрация: 29.7.2009
Из: пятигорск
Пользователь №: 14378
Автомобиль: ECR33GTT,ER-34, supra2JZGTE,V 35, infinityG35 coupe RB26DETT



Цитата(vlad-ecr33 @ 6.3.2014, 15:18) *
Это ко мне. Гемороя не много.
Лямда одна
Подача фриза с блока в районе 6го цилиндра
Подача масла с блока в районе 3 го цилиндра, подача масла в районе 5го цилиндра глушится болтом.
Глушится один слив масла в поддон.

Слив фриза на родную трубку, которая идет вдоль крышки грм.


ты случаем не ошибся подача масла с блока идет с одной дырки через тройник.... так же как и антифриз...
масло в районе 3 цилиндра.. фриз в районе 5 го..
а слива все правильно 2. один глушим..
короче все трубки родные снимаем и вакумные тоже
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 3.12.2015, 8:06
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(Alsky @ 3.12.2015, 2:00) *
ты случаем не ошибся подача масла с блока идет с одной дырки через тройник.... так же как и антифриз...
масло в районе 3 цилиндра.. фриз в районе 5 го..
а слива все правильно 2. один глушим..
короче все трубки родные снимаем и вакумные тоже

Да не есть там в блоке вторая подача масла - для чего не понятно, в стоке заглушена. Возможно в спорте ее ниссан использовал, не понятно. И антифриз там второй тоже есть. или это сливная пробка антифриза с блока, но для сливной высоковато находится вроде.

Ну так вот при переходе на сингл нада брать с тех же мест откуда в стоке. Антифриз приходит со стороны впускного коллектора шлангами с задней части мотора, со стороны выпуска он не берется. И уходит он также в сторону выпуска но уже с передней части мотора. Масло берется кажись с центрального отверстия, которое ближе к центру блока.

На такие мелочи блин не обращаешь пристального внимания ) так что сложно по памяти сказать.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alsky
сообщение 3.12.2015, 11:03
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1071
Регистрация: 29.7.2009
Из: пятигорск
Пользователь №: 14378
Автомобиль: ECR33GTT,ER-34, supra2JZGTE,V 35, infinityG35 coupe RB26DETT



Цитата(Peace @ 3.12.2015, 7:06) *
Да не есть там в блоке вторая подача масла - для чего не понятно, в стоке заглушена. Возможно в спорте ее ниссан использовал, не понятно. И антифриз там второй тоже есть. или это сливная пробка антифриза с блока, но для сливной высоковато находится вроде.

Ну так вот при переходе на сингл нада брать с тех же мест откуда в стоке. Антифриз приходит со стороны впускного коллектора шлангами с задней части мотора, со стороны выпуска он не берется. И уходит он также в сторону выпуска но уже с передней части мотора. Масло берется кажись с центрального отверстия, которое ближе к центру блока.

На такие мелочи блин не обращаешь пристального внимания ) так что сложно по памяти сказать.


то что сливная есть антифриза эт понятно... за нее ничего не говорю.

а с подачей антифриза ты путаешь... на схеме вроде как подача тоже со стороны выпуска , а уходит как раз через тройник в сторону передка и зада



Сообщение отредактировал Alsky - 3.12.2015, 11:20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ruster
сообщение 2.2.2019, 20:12
Сообщение #25


Max Maclay


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 972
Регистрация: 22.1.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 12337
Автомобиль: ER34 RB26DETT 5MT



Цитата(vlad-ecr33 @ 6.3.2014, 16:18) *
Это ко мне. Гемороя не много.
Лямда одна
Подача фриза с блока в районе 6го цилиндра
Подача масла с блока в районе 3 го цилиндра, подача масла в районе 5го цилиндра глушится болтом.
Глушится один слив масла в поддон.

Слив фриза на родную трубку, которая идет вдоль крышки грм.


парни, как вы на одну лямку переходили? просто одну отключаем или проводку одной к другой параллелим?
мозг пфц

он же по одной будет считать норм, а по той что отключена будет 0 выдавать и смесь не верно корректировать

спустя 2 месяца:

отвечу сам себе, что бы два мама перевести в один, просто скручиваем оба управляющих провода в один и втыкаем в соответствующий пин на мафе. или перемычку можно сделать например
с лямкой точно так же, два управляющих (те что идут в мозг) скручиваем в один
все будет работать

Сообщение отредактировал ruster - 15.4.2019, 19:14


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 10.4.2019, 9:19
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(ruster @ 2.2.2019, 22:12) *
парни, как вы на одну лямку переходили? просто одну отключаем или проводку одной к другой параллелим?
мозг пфц

он же по одной будет считать норм, а по той что отключена будет 0 выдавать и смесь не верно корректировать


Когда ставишь биг сингл не похуй ли что со сток лямбдами. Комп всеравно шить, или же тюн комп ставить. Настройщик все сделает.

Идея ставить бигсингл на полностью стоковый комп - так себе.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
olzlo
сообщение 10.4.2019, 9:44
Сообщение #27


BORODA FACTORY


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3256
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33



Так он про пфц и пишет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:22

Яндекс.Метрика