Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов |
20.3.2012, 14:45
Сообщение
#1
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
Все спрашиваем здесь. Предельно ясно описывая проблему.
За темы-однодневки, с непонятными названиями в преть раз буду наказывать. -------------------- |
|
|
20.3.2012, 16:14
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
ооооо круто, буду краток: субаревские форсы с боковой подачей встанут к нам в рейку ?
вот такие: -------------------- |
|
|
22.3.2012, 11:12
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1341 Регистрация: 25.1.2007 Из: москва Пользователь №: 6469 |
|
|
|
23.3.2012, 20:05
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 140 Регистрация: 14.1.2011 Из: СПБ Пользователь №: 19967 Автомобиль: Nissan Primera Camino 2.0 4wd |
Выжимной от 2wd примьеры,на 4wd подходит??
З.Ы. В екзисте номера разные . -------------------- |
|
|
23.3.2012, 20:29
Сообщение
#5
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
У меня выжимной с коробки 4вд турбо (толстый вал). А сцепление приходило с переднеприводной атмо под тонкий вал, и выжемные были полностью одинаковые. Но там был комплект XTD. Хотя врятли смысл поменяется от этого
-------------------- |
|
|
23.3.2012, 20:34
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 140 Регистрация: 14.1.2011 Из: СПБ Пользователь №: 19967 Автомобиль: Nissan Primera Camino 2.0 4wd |
У меня выжимной с коробки 4вд турбо (толстый вал). А сцепление приходило с переднеприводной атмо под тонкий вал, и выжемные были полностью одинаковые. Но там был комплект XTD. Хотя врятли смысл поменяется от этого Спасибо Теперь я уверен,меня просто смутило что номера разные. -------------------- |
|
|
23.3.2012, 22:23
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 798 Регистрация: 1.3.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 3327 |
Выжимной от 2wd примьеры,на 4wd подходит?? З.Ы. В екзисте номера разные . Нет, дырка у полноприводной корзины в 1,5 раза больше чем у переднего привода, переднеприводный выжимной просто туда провалится :-)) -------------------- Сотовый для связи 8-923-227-9420 Дмитрий
|
|
|
24.3.2012, 10:25
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
при строительстве ve+t есть ли большой смысл ставить впускной коллектор и рессивер от 20v + заслонка 80мм ?
сильно ли сказыается на лаге турбины диаметр пайпов интеркуллера ? не могу определиться: куллер будет не высокий, а пайпы либо 2.5", либо 3", но при 2.5" нет смысла ставить большую заслонку и соответственно впуск от 20v. турбина будет пока 25-я, потом может 28. -------------------- |
|
|
24.3.2012, 10:58
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 592 Регистрация: 18.4.2008 Из: Воронеж Пользователь №: 9968 |
Крутая тема))) Никто помочь не смог На фото не от субару форсунки. Тойота форсунки на фото. Ищи такие же тока от EJ205 EJ207 субару 2000 турбо форик они там 605 получаются. при строительстве ve+t есть ли большой смысл ставить впускной коллектор и рессивер от 20v + заслонка 80мм ? сильно ли сказыается на лаге турбины диаметр пайпов интеркуллера ? не могу определиться: куллер будет не высокий, а пайпы либо 2.5", либо 3", но при 2.5" нет смысла ставить большую заслонку и соответственно впуск от 20v. турбина будет пока 25-я, потом может 28. Величина пайпинга хватит с головой 2,5 а вобще и 51мм тоже хватит. Главная суть пайпинга это что бы воздух не разгонялся к скорости 120м/с. Америкосы на 51мм пайпе имеют по 500 сил. так что 2,5 дюйма за глаза. Нет, дырка у полноприводной корзины в 1,5 раза больше чем у переднего привода, переднеприводный выжимной просто туда провалится :-)) +1 они разные и не взаимозаменяемые. |
|
|
24.3.2012, 11:45
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
спасибо, форсы на СТИ клабе находил, продавец пишет что они с субаря.
а это НАШИ я так понял. -------------------- |
|
|
24.3.2012, 15:42
Сообщение
#11
|
|
Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp |
при строительстве ve+t есть ли большой смысл ставить впускной коллектор и рессивер от 20v + заслонка 80мм ? не вижу связи между заслонкой 80 мм и впуском 20v, равно как и смысла во впуске 20v вообще по сравнению с обычным ве, например. Если уж ставить заслонку больше, то и впуск N1 или афтермаркет Сообщение отредактировал Денис (- DennyShtirliz -) - 24.3.2012, 15:56 -------------------- |
|
|
25.3.2012, 9:15
Сообщение
#12
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
На впуске 20V адекватно клапана рхх не прикрутить, ибо он с электронным дросселем. Придется колхозить чето навесом или варить
-------------------- |
|
|
25.3.2012, 10:07
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
а ещё там форма каналов другая. прокладка своя идёт.
|
|
|
25.3.2012, 11:28
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
|
|
|
25.3.2012, 11:52
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
не могут это быть vet форсунки. vet с верхней подачей, а эти с боковой.
|
|
|
25.3.2012, 13:34
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
все, по впуску предельно ясно, спасибо. форсы это СТИшные 505сс.
-------------------- |
|
|
29.3.2012, 19:58
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 340 Регистрация: 20.4.2011 Из: Надым Пользователь №: 21051 Автомобиль: vzr_1.6 |
Подскажите плиз номер сток форсунок на SR16.
И еще. Проходя тех.осмотр узнал что у меня слабые задние тормоза. Естественно грешил на то суппорта. Но после их замены ничего не изменилось. Может есть какой клапана регулировки усиления. или что то типа того что могло забиться, и из-за этого не продавливает. (тормоза прокачивали 4 раза) |
|
|
29.3.2012, 20:36
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 462 Регистрация: 10.12.2011 Из: Kaluga Пользователь №: 23185 Автомобиль: jzx90 tt+mt |
вопрос уже прошедшим свап vzr'а с 16 на 20ve:
1) В какие деньги встаёт полный свап кит (речь о двигателе, без тормозулек и прочего) sr20ve? 2) Есть ли смысл искать 20 клапанный sr20ve и нормально ли он состыкуется с vzr'овской коробкой? 3) Большой ли прирост, вообще есть смысл заморачиваться с ve на ve? Сообщение отредактировал wired - 29.3.2012, 20:40 |
|
|
29.3.2012, 20:43
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 457 Регистрация: 3.8.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 14444 Автомобиль: NISSAN N15 |
вопрос уже прошедшим свап на vzr'а с 16 на 20ve: 1) В какие деньги встаёт полный свап кит (речь о двигателе, без тормозулек и прочего) sr20ve? 2) Есть ли смысл искать 20 клапанный sr20ve и нормально ли он состыкуется с vzr'овской коробкой? 3) Большой ли прирост, вообще есть смысл заморачиваться с ve на ve? 1. Движок ок.40р.+ работа, ну мелочевка может, итого около 60-70р, если будешь делать не сам. 2. Не бывает SR20 20-ти клапанных! Ты, наверно, имеешь ввиду SR20VE 20V от P12?! Он 16 клапанник тоже. И с ним проблем будет намноого больше, т.к. он уже более "электронный". 3. Прирост будет, но если хочешь значительный-то делай турбо, наверно. А остальное как хочешь, твое дело. |
|
|
29.3.2012, 21:57
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
Подскажите плиз номер сток форсунок на SR16. И еще. Проходя тех.осмотр узнал что у меня слабые задние тормоза. Естественно грешил на то суппорта. Но после их замены ничего не изменилось. Может есть какой клапана регулировки усиления. или что то типа того что могло забиться, и из-за этого не продавливает. (тормоза прокачивали 4 раза) клапан есть, он стоит на ГТЦ ( бачонок через который проходят трубки на задний контур), по поводу "колдуна" не скажу, есть ли он вообще. 2wired: 1) по идее, тебе нужны только поршневая и колено от sr20ve, все остальное у них одинаковое, это по низу, накрываешь своей головой, ставишь форсунки 370сс и все, тачка поедет намного лучше, особенно с низов. 2) sr20ve 20v, т.е. так называемое второе поколение совершенно другой, придется менять педаль газа, приборку, косу и может что есчо, коробка встанет, но первый вариант будет и дешевле и поедет лучше. 3) прирост будет, заморачиваться с турбо не стоит наверное если авто чисто для фана и частой езды по городу при любой погоде. турбо - больший момент с меньщих оборотов и по зиме кататься - мука, я на своей то атмо зимой не езжу потому что стремно постоянно в буксе кататься. п.с. если бы у меня был под рукой sr16ve я бы сделал так как описано в первом пункте и улыбался :о)))) -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 15:01 |