IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


107 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов
Рейтинг 5 V
Lisss
сообщение 20.3.2012, 14:45
Сообщение #1


низможитель


Группа: Модераторы
Сообщений: 5280
Регистрация: 14.11.2008
Из: perm
Пользователь №: 11710
Автомобиль: N15 AWD/280hp



Все спрашиваем здесь. Предельно ясно описывая проблему.


За темы-однодневки, с непонятными названиями в преть раз буду наказывать.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 20.3.2012, 16:14
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



ооооо круто, буду краток: субаревские форсы с боковой подачей встанут к нам в рейку ?

вот такие:


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koryagin k
сообщение 22.3.2012, 11:12
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1341
Регистрация: 25.1.2007
Из: москва
Пользователь №: 6469



Цитата(ПАДЛИК_ @ 20.3.2012, 17:14) *
ооооо круто, буду краток: субаревские форсы с боковой подачей встанут к нам в рейку ?

вот такие:


Крутая тема))) Никто помочь не смог biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doktor
сообщение 23.3.2012, 20:05
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 140
Регистрация: 14.1.2011
Из: СПБ
Пользователь №: 19967
Автомобиль: Nissan Primera Camino 2.0 4wd



Выжимной от 2wd примьеры,на 4wd подходит??

З.Ы. В екзисте номера разные .


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lisss
сообщение 23.3.2012, 20:29
Сообщение #5


низможитель


Группа: Модераторы
Сообщений: 5280
Регистрация: 14.11.2008
Из: perm
Пользователь №: 11710
Автомобиль: N15 AWD/280hp



У меня выжимной с коробки 4вд турбо (толстый вал). А сцепление приходило с переднеприводной атмо под тонкий вал, и выжемные были полностью одинаковые. Но там был комплект XTD. Хотя врятли смысл поменяется от этого


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doktor
сообщение 23.3.2012, 20:34
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 140
Регистрация: 14.1.2011
Из: СПБ
Пользователь №: 19967
Автомобиль: Nissan Primera Camino 2.0 4wd



Цитата(Lisss @ 23.3.2012, 21:29) *
У меня выжимной с коробки 4вд турбо (толстый вал). А сцепление приходило с переднеприводной атмо под тонкий вал, и выжемные были полностью одинаковые. Но там был комплект XTD. Хотя врятли смысл поменяется от этого

Спасибо biggrin.gif Теперь я уверен,меня просто смутило что номера разные.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DimaSS
сообщение 23.3.2012, 22:23
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 798
Регистрация: 1.3.2006
Из: Новосибирск
Пользователь №: 3327



Цитата(Doktor @ 24.3.2012, 0:05) *
Выжимной от 2wd примьеры,на 4wd подходит??

З.Ы. В екзисте номера разные .

Нет, дырка у полноприводной корзины в 1,5 раза больше чем у переднего привода, переднеприводный выжимной просто туда провалится :-))


--------------------
Сотовый для связи 8-923-227-9420 Дмитрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 24.3.2012, 10:25
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



при строительстве ve+t есть ли большой смысл ставить впускной коллектор и рессивер от 20v + заслонка 80мм ?

сильно ли сказыается на лаге турбины диаметр пайпов интеркуллера ? не могу определиться: куллер будет не высокий, а пайпы либо 2.5", либо 3", но при 2.5" нет смысла ставить большую заслонку и соответственно впуск от 20v. турбина будет пока 25-я, потом может 28.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kiselev46
сообщение 24.3.2012, 10:58
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968



Цитата(koryagin k @ 22.3.2012, 11:12) *
Крутая тема))) Никто помочь не смог biggrin.gif



На фото не от субару форсунки. Тойота форсунки на фото.

Ищи такие же тока от EJ205 EJ207 субару 2000 турбо форик они там 605 получаются.

Цитата(ПАДЛИК_ @ 24.3.2012, 10:25) *
при строительстве ve+t есть ли большой смысл ставить впускной коллектор и рессивер от 20v + заслонка 80мм ?

сильно ли сказыается на лаге турбины диаметр пайпов интеркуллера ? не могу определиться: куллер будет не высокий, а пайпы либо 2.5", либо 3", но при 2.5" нет смысла ставить большую заслонку и соответственно впуск от 20v. турбина будет пока 25-я, потом может 28.



Величина пайпинга хватит с головой 2,5 а вобще и 51мм тоже хватит.

Главная суть пайпинга это что бы воздух не разгонялся к скорости 120м/с.


Америкосы на 51мм пайпе имеют по 500 сил. так что 2,5 дюйма за глаза.

Цитата(DimaSS @ 23.3.2012, 22:23) *
Нет, дырка у полноприводной корзины в 1,5 раза больше чем у переднего привода, переднеприводный выжимной просто туда провалится :-))






+1 они разные и не взаимозаменяемые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 24.3.2012, 11:45
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



спасибо, форсы на СТИ клабе находил, продавец пишет что они с субаря.

а это НАШИ я так понял.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Денис (- DennySh...
сообщение 24.3.2012, 15:42
Сообщение #11


Чокнутый Примеравод


Группа: Модераторы
Сообщений: 1386
Регистрация: 5.3.2006
Из: Севастополь
Пользователь №: 3354
Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp



Цитата(ПАДЛИК_ @ 24.3.2012, 10:25) *
при строительстве ve+t есть ли большой смысл ставить впускной коллектор и рессивер от 20v + заслонка 80мм ?

не вижу связи между заслонкой 80 мм и впуском 20v, равно как и смысла во впуске 20v вообще по сравнению с обычным ве, например.
Если уж ставить заслонку больше, то и впуск N1 или афтермаркет

Сообщение отредактировал Денис (- DennyShtirliz -) - 24.3.2012, 15:56


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lisss
сообщение 25.3.2012, 9:15
Сообщение #12


низможитель


Группа: Модераторы
Сообщений: 5280
Регистрация: 14.11.2008
Из: perm
Пользователь №: 11710
Автомобиль: N15 AWD/280hp



На впуске 20V адекватно клапана рхх не прикрутить, ибо он с электронным дросселем. Придется колхозить чето навесом или варить


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergey89
сообщение 25.3.2012, 10:07
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 872
Регистрация: 4.5.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 10091
Автомобиль: Primera P11 20V



а ещё там форма каналов другая. прокладка своя идёт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mik8750
сообщение 25.3.2012, 11:28
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 10643
Регистрация: 10.10.2009
Пользователь №: 15299
Автомобиль: MAN



Цитата(ПАДЛИК_ @ 24.3.2012, 11:45) *
а это НАШИ я так понял.

Да,это наши:

444cc = 299 WHP * Yellow SR20VET
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergey89
сообщение 25.3.2012, 11:52
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 872
Регистрация: 4.5.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 10091
Автомобиль: Primera P11 20V



не могут это быть vet форсунки. vet с верхней подачей, а эти с боковой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 25.3.2012, 13:34
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



все, по впуску предельно ясно, спасибо. форсы это СТИшные 505сс.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nadym
сообщение 29.3.2012, 19:58
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 340
Регистрация: 20.4.2011
Из: Надым
Пользователь №: 21051
Автомобиль: vzr_1.6



Подскажите плиз номер сток форсунок на SR16.
И еще. Проходя тех.осмотр узнал что у меня слабые задние тормоза. Естественно грешил на то суппорта. Но после их замены ничего не изменилось. Может есть какой клапана регулировки усиления. или что то типа того что могло забиться, и из-за этого не продавливает. (тормоза прокачивали 4 раза)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wired
сообщение 29.3.2012, 20:36
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 462
Регистрация: 10.12.2011
Из: Kaluga
Пользователь №: 23185
Автомобиль: jzx90 tt+mt



вопрос уже прошедшим свап vzr'а с 16 на 20ve:
1) В какие деньги встаёт полный свап кит (речь о двигателе, без тормозулек и прочего) sr20ve?
2) Есть ли смысл искать 20 клапанный sr20ve и нормально ли он состыкуется с vzr'овской коробкой?
3) Большой ли прирост, вообще есть смысл заморачиваться с ve на ve?

Сообщение отредактировал wired - 29.3.2012, 20:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimaska01
сообщение 29.3.2012, 20:43
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 457
Регистрация: 3.8.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 14444
Автомобиль: NISSAN N15



Цитата(wired @ 29.3.2012, 20:36) *
вопрос уже прошедшим свап на vzr'а с 16 на 20ve:
1) В какие деньги встаёт полный свап кит (речь о двигателе, без тормозулек и прочего) sr20ve?
2) Есть ли смысл искать 20 клапанный sr20ve и нормально ли он состыкуется с vzr'овской коробкой?
3) Большой ли прирост, вообще есть смысл заморачиваться с ve на ve?


1. Движок ок.40р.+ работа, ну мелочевка может, итого около 60-70р, если будешь делать не сам.
2. Не бывает SR20 20-ти клапанных! Ты, наверно, имеешь ввиду SR20VE 20V от P12?! Он 16 клапанник тоже. И с ним проблем будет намноого больше, т.к. он уже более "электронный".
3. Прирост будет, но если хочешь значительный-то делай турбо, наверно.
А остальное как хочешь, твое дело.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 29.3.2012, 21:57
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



Цитата(nadym @ 29.3.2012, 18:58) *
Подскажите плиз номер сток форсунок на SR16.
И еще. Проходя тех.осмотр узнал что у меня слабые задние тормоза. Естественно грешил на то суппорта. Но после их замены ничего не изменилось. Может есть какой клапана регулировки усиления. или что то типа того что могло забиться, и из-за этого не продавливает. (тормоза прокачивали 4 раза)


клапан есть, он стоит на ГТЦ ( бачонок через который проходят трубки на задний контур), по поводу "колдуна" не скажу, есть ли он вообще.




2wired:
1) по идее, тебе нужны только поршневая и колено от sr20ve, все остальное у них одинаковое, это по низу, накрываешь своей головой, ставишь форсунки 370сс и все, тачка поедет намного лучше, особенно с низов.
2) sr20ve 20v, т.е. так называемое второе поколение совершенно другой, придется менять педаль газа, приборку, косу и может что есчо, коробка встанет, но первый вариант будет и дешевле и поедет лучше.
3) прирост будет, заморачиваться с турбо не стоит наверное если авто чисто для фана и частой езды по городу при любой погоде. турбо - больший момент с меньщих оборотов и по зиме кататься - мука, я на своей то атмо зимой не езжу потому что стремно постоянно в буксе кататься.

п.с. если бы у меня был под рукой sr16ve я бы сделал так как описано в первом пункте и улыбался :о))))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

107 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 15:01

Яндекс.Метрика