IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


107 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов
Рейтинг 5 V
burn_n15
сообщение 31.3.2012, 21:46
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1892
Регистрация: 24.5.2008
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 10259
Автомобиль: Turbo VAG



Цитата(West2k @ 31.3.2012, 14:23) *
Это то понятно. Вопрос в том как люди меряют и на каких передачах. Например народ пишет что поставил трассу 76мм и положительный буст теперь начинается с 3000 оборотов. Дак вот на какой передачи и как правильно мерят чтобы сравнивать с другими?

Давление зависит не столько от оборотов, сколько от нагрузки (читай, открытый дроссель)


--------------------
---------------
Heels on hard floors reminds me of VVL...Stupidly loud and goes nowhere fast.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stormbreaker
сообщение 1.4.2012, 3:59
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 692
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 19340
Автомобиль: Nm35 AR-X Four



так чо с кулером-то?
какой ставить?
проверенный, японский сток Vet или большой небрэндовый афтермаркет?


--------------------
Tourer V JZX100 2JZ-GTE+6mt Getrag onbоаrd-был
WHP11-был
NM35 Сold 2-есть и будет!
Поселил cвой AR-X на ДрайвТу
5-я дверь всборе на Stagea NM35. Дешевле-только даром
куплю 255/50R18 комплект 4шт лето.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimarik
сообщение 1.4.2012, 16:13
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 888
Регистрация: 29.7.2009
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 14369
Автомобиль: nissan pulsar



Такой вопрос:
можно ли установить радиатор кондиционера с передней части сняв бампер и фары?
или как его ставить?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimaska01
сообщение 1.4.2012, 16:29
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 457
Регистрация: 3.8.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 14444
Автомобиль: NISSAN N15



Цитата(dimarik @ 1.4.2012, 16:13) *
Такой вопрос:
можно ли установить радиатор кондиционера с передней части сняв бампер и фары?
или как его ставить?


Нет, так не получиться, т.к. там крепления боковые на радиаторе и трубочки алюминиевые не позволят ему выйти! Снимается он так: снимаешь карлсоны, откручиваешь крепления основного радиатора и отодвигаешь(прижимаешь его к двигателю, только аккуратно с патрубками!), чтобы не снимать основной радиатор целиком и не заливать потом снова фриз. Я так делал, больше ничего не снимается, кроме вентиляторов, достаточно отодвинуть радик, открутить трубки конденсера и снять его. Да, придется погнуть немного руки или прибегнуть к помощи друга. Либо снимаешь целиком основной радиатор, тогда доступ свободен вообще. Но я не снимал, справился один.

Сообщение отредактировал dimaska01 - 1.4.2012, 16:30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 1.4.2012, 17:12
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



Цитата(West2k @ 31.3.2012, 13:23) *
Это то понятно. Вопрос в том как люди меряют и на каких передачах. Например народ пишет что поставил трассу 76мм и положительный буст теперь начинается с 3000 оборотов. Дак вот на какой передачи и как правильно мерят чтобы сравнивать с другими?


что сравнивать ? буст ??? берешь манометр и смотришь с каких оборотов давление выше нуля, с этих оборотов у тебя начинается положительный буст. значение давления зависит и от настроек и от железа.




по фронтальному куллеру интересно, стоит ли на 28 турбину ставить большой ( по габаритам) кулек ? или для меньшего лага поставить не высокий фронтальник ?

Сообщение отредактировал ПАДЛИК_ - 1.4.2012, 17:15


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimarik
сообщение 1.4.2012, 17:28
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 888
Регистрация: 29.7.2009
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 14369
Автомобиль: nissan pulsar



Цитата(dimaska01 @ 1.4.2012, 16:29) *
Нет, так не получиться, т.к. там крепления боковые на радиаторе и трубочки алюминиевые не позволят ему выйти! Снимается он так: снимаешь карлсоны, откручиваешь крепления основного радиатора и отодвигаешь(прижимаешь его к двигателю, только аккуратно с патрубками!), чтобы не снимать основной радиатор целиком и не заливать потом снова фриз. Я так делал, больше ничего не снимается, кроме вентиляторов, достаточно отодвинуть радик, открутить трубки конденсера и снять его. Да, придется погнуть немного руки или прибегнуть к помощи друга. Либо снимаешь целиком основной радиатор, тогда доступ свободен вообще. Но я не снимал, справился один.

ок, спасибо


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
winnnere
сообщение 1.4.2012, 22:03
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 27.6.2010
Пользователь №: 18109
Автомобиль: M35x



Цитата(dimaska01 @ 1.4.2012, 15:29) *
Нет, так не получиться, т.к. там крепления боковые на радиаторе и трубочки алюминиевые не позволят ему выйти! Снимается он так: снимаешь карлсоны, откручиваешь крепления основного радиатора и отодвигаешь(прижимаешь его к двигателю, только аккуратно с патрубками!), чтобы не снимать основной радиатор целиком и не заливать потом снова фриз. Я так делал, больше ничего не снимается, кроме вентиляторов, достаточно отодвинуть радик, открутить трубки конденсера и снять его. Да, придется погнуть немного руки или прибегнуть к помощи друга. Либо снимаешь целиком основной радиатор, тогда доступ свободен вообще. Но я не снимал, справился один.

не знаю как на пуле, но на приме это жесткое извращение ) со снятием радика двигателя в несколько раз быстрее получается
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
марик
сообщение 1.4.2012, 23:56
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1010
Регистрация: 7.10.2009
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 15260
Автомобиль: Nissan Primera P11 SR20DET



Цитата(ПАДЛИК_ @ 1.4.2012, 17:12) *
что сравнивать ? буст ??? берешь манометр и смотришь с каких оборотов давление выше нуля, с этих оборотов у тебя начинается положительный буст. значение давления зависит и от настроек и от железа.




по фронтальному куллеру интересно, стоит ли на 28 турбину ставить большой ( по габаритам) кулек ? или для меньшего лага поставить не высокий фронтальник ?

у меня отлично работает кулек 450 на 300 а под 28 наверн ещё лучше будет)

Сообщение отредактировал марик - 1.4.2012, 23:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hOSPITAL
сообщение 3.4.2012, 5:38
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 210
Регистрация: 4.3.2011
Из: Shimanovsk
Пользователь №: 20500
Автомобиль: Nissan Pulsar GTi-R



Подскажите пожалуйста по стоковым форсам Nissan Avenir PNW10 (sr20det), они высокоомные или низко? 370cc?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mik8750
сообщение 3.4.2012, 8:44
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 10643
Регистрация: 10.10.2009
Пользователь №: 15299
Автомобиль: MAN



Высоко
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
5nizza89
сообщение 3.4.2012, 14:30
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 122
Регистрация: 5.1.2009
Из: Омск
Пользователь №: 12165
Автомобиль: nissan primera hp11 sr20det



Цитата(dimarik @ 30.3.2012, 18:32) *
Как я понял что речь идёт о замене sr16 на sr20- получается валы уже есть. Мозг желателен, но не обязателен. Я да и многие ездят на стоковых мозгах от sr16ve
Валы покупал за 6000р(пришлось покупать так как родной вал лопнул напополам)

Ещё считаю важную роль в выборе сетапа играет то"зачем всё это?"
я себе для спринтов и повседнева поставил sr20ve и он будет очень конкурентен в своем классе
турбо перевела бы меня в класс к заднеприводным тачкам по 400 сил - там ловить нечего
а на трассе гле максималка не превышает 120км\ч- у нас такие соревнования ИМХО атмо 2,0 будет быстрее турбо



валы конечно тебе повезло за 6тыс. купить, я их в свое время за 10 тыс покупал, но чет деньги сильно нужны были а никто не покупал(не сезон был) а смотрю сейчас под сезон можно и за 10 спокойно продать))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
West2k
сообщение 3.4.2012, 22:14
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 499
Регистрация: 20.1.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 20056
Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd



Цитата(ПАДЛИК_ @ 1.4.2012, 19:12) *
что сравнивать ? буст ??? берешь манометр и смотришь с каких оборотов давление выше нуля, с этих оборотов у тебя начинается положительный буст. значение давления зависит и от настроек и от железа.




по фронтальному куллеру интересно, стоит ли на 28 турбину ставить большой ( по габаритам) кулек ? или для меньшего лага поставить не высокий фронтальник ?

300x600 норм робит


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stanzade
сообщение 5.4.2012, 7:17
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 18
Регистрация: 26.2.2011
Из: хабаровск
Пользователь №: 20439
Автомобиль: NISSAN STANZA PT12 CA18DE



Ребят всем доброго времени суток!Я к вам вот с какой проблемой каким образом приходит питание на клапан прогревочных оборотов,к чему его подключить,а то пока он нагреется от температуры двигателя проходит минут этак 30,только после этого обороты начинают падать!Мотор у меня Сa18de по проводке подцеплен только - ,+ же никуда не подглючен,,болтается в воздухе!


--------------------
nissan stanza pt12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
West2k
сообщение 5.4.2012, 16:56
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 499
Регистрация: 20.1.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 20056
Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd



Цитата(stanzade @ 5.4.2012, 9:17) *
Ребят всем доброго времени суток!Я к вам вот с какой проблемой каким образом приходит питание на клапан прогревочных оборотов,к чему его подключить,а то пока он нагреется от температуры двигателя проходит минут этак 30,только после этого обороты начинают падать!Мотор у меня Сa18de по проводке подцеплен только - ,+ же никуда не подглючен,,болтается в воздухе!

Хоть куда, главное чтобы плюс появлялся когда машина завелась. К реле бензонасоса примотай.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 9.4.2012, 13:23
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



ребята, собственно пришли ко мне форсы с боковой подачей от СУБАРУ ФОРЕСТЕР СТИ 505сс, фото которых я выкладывал ранее, болт-он к нам в рейку ЛЕЗУТ...

жолтые СТИшные, сиреневые - наши.


у жолтой какая то заглушка, сымать не стал, у нашей что то типа клапана-нипеля или хз что это за хрень такая. на крышке которая держит форсунку этот выступ можно снять, там просто резинка стоит. кстати что за "клапан" ???


вот самый "косяк": СТИшная форсунка длинее нашей на 4 мм, причем за счет так назыавемого " носика", но по идее если расточить рампу, то СТИшная должна войти как родная.


кстати фишки совершенно иные.
форсунка стоит в нашей рейке как родная, только носик торчит чуть дальше, а так все нормально встало.

и ВОПСРОС: где найти такие тормозные колодки ? сняты с тормозов NEX.


мож у кого под рукой есть сток 4рот колодки. они не такие случаем ??

Сообщение отредактировал ПАДЛИК_ - 14.4.2012, 12:25


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KOSTIX
сообщение 9.4.2012, 13:54
Сообщение #56


руль - в бардачке... был


Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S



Цитата(ПАДЛИК_ @ 9.4.2012, 13:23) *
мож у кого под рукой есть сток 4рот колодки. они не такие случаем ??

не такие




--------------------
no one dies a virgin cause life fucks us all
моя барахолка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПАДЛИК_
сообщение 9.4.2012, 14:54
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 948
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047



Цитата(KOSTIX @ 9.4.2012, 12:54) *
не такие




да уж.... дырочки не там....


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nadym
сообщение 9.4.2012, 18:56
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 340
Регистрация: 20.4.2011
Из: Надым
Пользователь №: 21051
Автомобиль: vzr_1.6



подскажите пожалуйсто, подойдут ли диски с вылетом ЕТ(минус) -10?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KOSTIX
сообщение 9.4.2012, 20:07
Сообщение #59


руль - в бардачке... был


Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S



nadym, подойдут

только торчать будут спереди сантиметра на 4


--------------------
no one dies a virgin cause life fucks us all
моя барахолка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nadym
сообщение 10.4.2012, 15:57
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 340
Регистрация: 20.4.2011
Из: Надым
Пользователь №: 21051
Автомобиль: vzr_1.6



Цитата(KOSTIX @ 9.4.2012, 19:07) *
nadym, подойдут

только торчать будут спереди сантиметра на 4

спасибо=) а то литературу читаю по этому поводу, а понять не могу. А если ЕТ-5 или ЕТ0 лучше будет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

107 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:34

Яндекс.Метрика