Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов |
31.3.2012, 21:46
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1892 Регистрация: 24.5.2008 Из: Москва, ЗАО Пользователь №: 10259 Автомобиль: Turbo VAG |
Это то понятно. Вопрос в том как люди меряют и на каких передачах. Например народ пишет что поставил трассу 76мм и положительный буст теперь начинается с 3000 оборотов. Дак вот на какой передачи и как правильно мерят чтобы сравнивать с другими? Давление зависит не столько от оборотов, сколько от нагрузки (читай, открытый дроссель) -------------------- ---------------
Heels on hard floors reminds me of VVL...Stupidly loud and goes nowhere fast. |
|
|
1.4.2012, 3:59
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 692 Регистрация: 8.11.2010 Пользователь №: 19340 Автомобиль: Nm35 AR-X Four |
так чо с кулером-то?
какой ставить? проверенный, японский сток Vet или большой небрэндовый афтермаркет? -------------------- NM35 Сold 2-есть и будет! Поселил cвой AR-X на ДрайвТу 5-я дверь всборе на Stagea NM35. Дешевле-только даром куплю 255/50R18 комплект 4шт лето. |
|
|
1.4.2012, 16:13
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 888 Регистрация: 29.7.2009 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 14369 Автомобиль: nissan pulsar |
Такой вопрос:
можно ли установить радиатор кондиционера с передней части сняв бампер и фары? или как его ставить? -------------------- |
|
|
1.4.2012, 16:29
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 457 Регистрация: 3.8.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 14444 Автомобиль: NISSAN N15 |
Такой вопрос: можно ли установить радиатор кондиционера с передней части сняв бампер и фары? или как его ставить? Нет, так не получиться, т.к. там крепления боковые на радиаторе и трубочки алюминиевые не позволят ему выйти! Снимается он так: снимаешь карлсоны, откручиваешь крепления основного радиатора и отодвигаешь(прижимаешь его к двигателю, только аккуратно с патрубками!), чтобы не снимать основной радиатор целиком и не заливать потом снова фриз. Я так делал, больше ничего не снимается, кроме вентиляторов, достаточно отодвинуть радик, открутить трубки конденсера и снять его. Да, придется погнуть немного руки или прибегнуть к помощи друга. Либо снимаешь целиком основной радиатор, тогда доступ свободен вообще. Но я не снимал, справился один. Сообщение отредактировал dimaska01 - 1.4.2012, 16:30 |
|
|
1.4.2012, 17:12
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
Это то понятно. Вопрос в том как люди меряют и на каких передачах. Например народ пишет что поставил трассу 76мм и положительный буст теперь начинается с 3000 оборотов. Дак вот на какой передачи и как правильно мерят чтобы сравнивать с другими? что сравнивать ? буст ??? берешь манометр и смотришь с каких оборотов давление выше нуля, с этих оборотов у тебя начинается положительный буст. значение давления зависит и от настроек и от железа. по фронтальному куллеру интересно, стоит ли на 28 турбину ставить большой ( по габаритам) кулек ? или для меньшего лага поставить не высокий фронтальник ? Сообщение отредактировал ПАДЛИК_ - 1.4.2012, 17:15 -------------------- |
|
|
1.4.2012, 17:28
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 888 Регистрация: 29.7.2009 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 14369 Автомобиль: nissan pulsar |
Нет, так не получиться, т.к. там крепления боковые на радиаторе и трубочки алюминиевые не позволят ему выйти! Снимается он так: снимаешь карлсоны, откручиваешь крепления основного радиатора и отодвигаешь(прижимаешь его к двигателю, только аккуратно с патрубками!), чтобы не снимать основной радиатор целиком и не заливать потом снова фриз. Я так делал, больше ничего не снимается, кроме вентиляторов, достаточно отодвинуть радик, открутить трубки конденсера и снять его. Да, придется погнуть немного руки или прибегнуть к помощи друга. Либо снимаешь целиком основной радиатор, тогда доступ свободен вообще. Но я не снимал, справился один. ок, спасибо -------------------- |
|
|
1.4.2012, 22:03
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 27.6.2010 Пользователь №: 18109 Автомобиль: M35x |
Нет, так не получиться, т.к. там крепления боковые на радиаторе и трубочки алюминиевые не позволят ему выйти! Снимается он так: снимаешь карлсоны, откручиваешь крепления основного радиатора и отодвигаешь(прижимаешь его к двигателю, только аккуратно с патрубками!), чтобы не снимать основной радиатор целиком и не заливать потом снова фриз. Я так делал, больше ничего не снимается, кроме вентиляторов, достаточно отодвинуть радик, открутить трубки конденсера и снять его. Да, придется погнуть немного руки или прибегнуть к помощи друга. Либо снимаешь целиком основной радиатор, тогда доступ свободен вообще. Но я не снимал, справился один. не знаю как на пуле, но на приме это жесткое извращение ) со снятием радика двигателя в несколько раз быстрее получается |
|
|
1.4.2012, 23:56
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1010 Регистрация: 7.10.2009 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 15260 Автомобиль: Nissan Primera P11 SR20DET |
что сравнивать ? буст ??? берешь манометр и смотришь с каких оборотов давление выше нуля, с этих оборотов у тебя начинается положительный буст. значение давления зависит и от настроек и от железа. по фронтальному куллеру интересно, стоит ли на 28 турбину ставить большой ( по габаритам) кулек ? или для меньшего лага поставить не высокий фронтальник ? у меня отлично работает кулек 450 на 300 а под 28 наверн ещё лучше будет) Сообщение отредактировал марик - 1.4.2012, 23:57 |
|
|
3.4.2012, 5:38
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 210 Регистрация: 4.3.2011 Из: Shimanovsk Пользователь №: 20500 Автомобиль: Nissan Pulsar GTi-R |
Подскажите пожалуйста по стоковым форсам Nissan Avenir PNW10 (sr20det), они высокоомные или низко? 370cc?
|
|
|
3.4.2012, 8:44
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
Высоко
|
|
|
3.4.2012, 14:30
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 122 Регистрация: 5.1.2009 Из: Омск Пользователь №: 12165 Автомобиль: nissan primera hp11 sr20det |
Как я понял что речь идёт о замене sr16 на sr20- получается валы уже есть. Мозг желателен, но не обязателен. Я да и многие ездят на стоковых мозгах от sr16ve Валы покупал за 6000р(пришлось покупать так как родной вал лопнул напополам) Ещё считаю важную роль в выборе сетапа играет то"зачем всё это?" я себе для спринтов и повседнева поставил sr20ve и он будет очень конкурентен в своем классе турбо перевела бы меня в класс к заднеприводным тачкам по 400 сил - там ловить нечего а на трассе гле максималка не превышает 120км\ч- у нас такие соревнования ИМХО атмо 2,0 будет быстрее турбо валы конечно тебе повезло за 6тыс. купить, я их в свое время за 10 тыс покупал, но чет деньги сильно нужны были а никто не покупал(не сезон был) а смотрю сейчас под сезон можно и за 10 спокойно продать)) -------------------- |
|
|
3.4.2012, 22:14
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 499 Регистрация: 20.1.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 20056 Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd |
что сравнивать ? буст ??? берешь манометр и смотришь с каких оборотов давление выше нуля, с этих оборотов у тебя начинается положительный буст. значение давления зависит и от настроек и от железа. по фронтальному куллеру интересно, стоит ли на 28 турбину ставить большой ( по габаритам) кулек ? или для меньшего лага поставить не высокий фронтальник ? 300x600 норм робит -------------------- |
|
|
5.4.2012, 7:17
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 18 Регистрация: 26.2.2011 Из: хабаровск Пользователь №: 20439 Автомобиль: NISSAN STANZA PT12 CA18DE |
Ребят всем доброго времени суток!Я к вам вот с какой проблемой каким образом приходит питание на клапан прогревочных оборотов,к чему его подключить,а то пока он нагреется от температуры двигателя проходит минут этак 30,только после этого обороты начинают падать!Мотор у меня Сa18de по проводке подцеплен только - ,+ же никуда не подглючен,,болтается в воздухе!
-------------------- nissan stanza pt12
|
|
|
5.4.2012, 16:56
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 499 Регистрация: 20.1.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 20056 Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd |
Ребят всем доброго времени суток!Я к вам вот с какой проблемой каким образом приходит питание на клапан прогревочных оборотов,к чему его подключить,а то пока он нагреется от температуры двигателя проходит минут этак 30,только после этого обороты начинают падать!Мотор у меня Сa18de по проводке подцеплен только - ,+ же никуда не подглючен,,болтается в воздухе! Хоть куда, главное чтобы плюс появлялся когда машина завелась. К реле бензонасоса примотай. -------------------- |
|
|
9.4.2012, 13:23
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
ребята, собственно пришли ко мне форсы с боковой подачей от СУБАРУ ФОРЕСТЕР СТИ 505сс, фото которых я выкладывал ранее, болт-он к нам в рейку ЛЕЗУТ...
жолтые СТИшные, сиреневые - наши. у жолтой какая то заглушка, сымать не стал, у нашей что то типа клапана-нипеля или хз что это за хрень такая. на крышке которая держит форсунку этот выступ можно снять, там просто резинка стоит. кстати что за "клапан" ??? вот самый "косяк": СТИшная форсунка длинее нашей на 4 мм, причем за счет так назыавемого " носика", но по идее если расточить рампу, то СТИшная должна войти как родная. кстати фишки совершенно иные. форсунка стоит в нашей рейке как родная, только носик торчит чуть дальше, а так все нормально встало. и ВОПСРОС: где найти такие тормозные колодки ? сняты с тормозов NEX. мож у кого под рукой есть сток 4рот колодки. они не такие случаем ?? Сообщение отредактировал ПАДЛИК_ - 14.4.2012, 12:25 -------------------- |
|
|
9.4.2012, 13:54
Сообщение
#56
|
|
руль - в бардачке... был Группа: Модераторы Сообщений: 8214 Регистрация: 6.9.2007 Из: Москвабад Пользователь №: 8039 Автомобиль: Type-S |
мож у кого под рукой есть сток 4рот колодки. они не такие случаем ?? не такие -------------------- |
|
|
9.4.2012, 14:54
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
-------------------- |
|
|
9.4.2012, 18:56
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 340 Регистрация: 20.4.2011 Из: Надым Пользователь №: 21051 Автомобиль: vzr_1.6 |
подскажите пожалуйсто, подойдут ли диски с вылетом ЕТ(минус) -10?
|
|
|
9.4.2012, 20:07
Сообщение
#59
|
|
руль - в бардачке... был Группа: Модераторы Сообщений: 8214 Регистрация: 6.9.2007 Из: Москвабад Пользователь №: 8039 Автомобиль: Type-S |
nadym, подойдут
только торчать будут спереди сантиметра на 4 -------------------- |
|
|
10.4.2012, 15:57
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 340 Регистрация: 20.4.2011 Из: Надым Пользователь №: 21051 Автомобиль: vzr_1.6 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 16:34 |