Огромная просьба, лишнего не флудить и не делать кучу RE, можно просто писать дальше со ссылкой на №поста, тогда будет читабельно.
Возможно это всё кому-то пригодитьсь и 100500 страниц репостов в техничке совершенно не обязательны.
Заранее спасибо за понимание.
Свап vq30det на Волгу.
Мотор и акпп с cima fgy33 96год. НЕ НЕО.
!!! Это ссылка в мое облако.
Там все мой наработки (фото/мануалы) по этому двигателю и по свапу. Все разложено по папкам поэтому в теме картинок лепить не буду чтобы было читабельно.
https://cloud.mail.ru/public/EUdb/eX2EtGHJH
Мотор поставил на стенд, завел, проверил, разобрался с моторной косой.
Далее появились вопросы:
ДВС:
1) На дросселе есть Эл.привод который управляется отдельным блоком. (см. облако)
Я развернул впуск и этот привод следовательно подлежит кастрации.
За что он отвечает? Как себя поведут мозги двс и акпп без этой приблуды?
!!!Внимание, при покупке не нео мотора, следует обратить внимание на то что ДВС в зависимости от комплектации авто может имееть два блока управление основной и блок управление электро-привода дроссельной заслонки. Эл. привод вспомогательный, к тросам акселератора и круиза никак не относиться, за открытие дроселя не отвечает. Работает только на принудительное полное или частичное закрытие дроссельной заслонки.
2) какие вакуумные трубки идут к датчику буста и клапану вейстгейта? (см. облако двс/вакуумные трубки)
3)разворот впускного коллектора - это реально просто! http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=184637&view=findpost&p=1062453048
4) МАФ... Купил с дуру 5 контактов (22680-7S000), так вот насколько некорректно он будет работать?
Кстати нужны фишки для мафа 5 контактов и 3 контакта. (см. облако)
АКПП:
чувак, поиск юзай, тут уже все разжевано в теме выше про комп vq30det у меня такой же своп, только механика.
Молодцы, все правильно сделали... Внимательно прочитали, прониклись и спасибо что только нафлудили и в поиск отправили. Как в анекдоте прямо.
Свап двс с автоматом и с мехой немного отличается в плане согласования работы эбу двс и акпп, а это 2 отдельных блока. vq30det c мозгом от автоматной машины на мкпп поедет через жопу, т.к. у него прошивка конкретно заточена на работу с автоматом, и я бы не брал нео мотор под переделку, обычный и проще и надежней. ..ля сам нафлудил, зараза...
Мотор с авто цима 33кузов 1996 год, какой нео? Дроссель - механический.
Еще раз матчасть:
В некоторых комплектациях на дросселе справа присутствует эл.привод, который принудительно закрывает дроссель. У этого привода есть свои отдельный датчик положения и блок управления.
Я косу вызванивал, но схемы под рукой нет и не помню по каким пинам согласуется этот блок с эбу двс и разъемами MH основной и МН вспомогательный.
Так вот вопрос в том при каких обстоятельствах срабатывает этот привод?
Я так понял что эта хреновина нужня для системы курсовой устойчивости, антибукса и прочих нянек...
по ссылке ниже приложена схема с отмеченным узлом:
https://1drv.ms/f/s!Ahb6U9Oci7zipD4Z--cozyyYClrk
Ладно, буду в гараже сфотографирую я эту приблуду. Там этот привод кстати висит на одной оси с заслонками и секторами под тросы акселератора и круиза.
https://1drv.ms/f/s!Ahb6U9Oci7zipD4Z--cozyyYClrk
Стадия следующая:
-Всё из по капота демонтровано
-Мотор на мете, кронштейны сварены.
-ВУТ от субарика установлен.
-Подрамник для рейки сварен, рейка на подрамнике. Надо переделать рулевые тяги и соеденить их с волговскими наконечниками.
Там дел ещё капец.... Перекраивать туннель под кардан, переносить дудку, выхлоп варить, кулёк.... Короче надо всё слепить сначала, потом разбирать и красоту наводить.
Вопрос появился по селектору акпп.
Я хочу от него отказаться совсем и сделать как по заводу у волги просто ручка, ну и кнопку красную на ней (OD) в стиле MIB.
Ты вот какова вероятность случайного переключения передачи в движении, стопора то не будет... Или от греха попробовать намутить ограничители какие-нибудь?
Разворот впускного колектора. (см.облако ДВС/впускной коллектор.дроссель/Разворот впуска)
https://1drv.ms/f/s!Ahb6U9Oci7zipEMVwaWFUegfSMBV
!!!Настоятельно рекомендую на всех этапах затыкать отверстия впуска бумагой или салфетками, чтобы ниего туда не попало и не упало, очень велик риск разложить движок если туда что-то прошляпить
Желательно заранее запастись новыми прокладками, под коллектор 2шт, ресивер 1шт, крышка ресивера 1шт. Они металлические, как бы одноразовые.
1)Снимаем все шланги, дроссель, и прочую лабуду - это и так понятно.
2)Снимается верхняя крышка ресивера
3)Снимается основа ресивера
4)Откручиваются топливные рейки и вынимаются вмете с форсунками из впускного коллектора, полностью можно не снимать. (!!! Осторожнее с резинками по форсунками и шайбами под рейками, их легко зевнуть в развал блока)
5)Вынимается впускной коллектор, разворачивается на 180* и прикручивается болт он на место.
6)Ставятся топливные рейки с форсунками.
7)На крышке правой головки есть штуцер вентиляции картерных газов, его надо разогнуть по другому.
8)На дросселе штуцер о/ж тоже надо развернуть и согнуть по другому (см. облако)
9)Если у вас есть эл.привод на мех.дросселе, то его надо демонтировать. (Откручивается его крышка, внутри запорная шайба и два болта, один сбоку снаружи)
10)Кронштейн с трубками и клапанами на лобовине немного переделывается. Кронштейн с трубочками смонтированный на правой крышке гбц можно перекинуть на левую сторону. (см. облако)
11)Переплетается коса, т.к. РХХ сменил свое положение.
12)Переварка впускного тракта до дросселя.
у меня все готово почти. коробка с мотором подружена. были проблемы с маховиком, но уже готово. в общем на днях пихаю двиг.
борт тут http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=164697
Дело движется потихоньку. К сожалению дела семейные не позволяют плотно заниматься машиной.
Да и концепция мероприятия немного изменилась.
Что мы имеем в итоге:
Лонжероны, стаканы, арки самопал
Подрамник Глория у34
Рычаги леопард переварены
Стойки Глория у34
Распорка у33
Рейка БМВ е46 праворукая, развернута налево и установлена за осью колес.
И т.д. и т.п.
Будет время все разложу по полочкам, а пока фото в облаке
https://1drv.ms/f/s!Ahb6U9Oci7ziuBgMklEH0kmiVEAm
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)