Juke Nismo Faq, FAQ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Juke Nismo Faq, FAQ |
1.10.2013, 12:51
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 466 Регистрация: 9.5.2011 Из: МСК Пользователь №: 21274 Автомобиль: Stagea M35 RS Four |
Жук нисмо есть на тест - драйве в автосалонах москвы
-------------------- |
|
|
1.10.2013, 21:07
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
|
|
|
2.10.2013, 15:23
Сообщение
#23
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
О! забыл про еще одну движку, на этом форуме он может не актуален, но всё же крутящий момент у него больше чем у Нисмо)))
это ДИЗЕЛЬ, в рф правда официально не поставляется К9К (6gen) Турбонаддув с промежуточным охлаждением 1461см3 Ø76 x 80.5 Мощность 81(110л.с.) @ 4000 Крутящий момент 260Нм @ 1750-2500 Степень сжатия 15.5:1 Common Rail Подвеска - перед МакФерсон, зад балка Трансмиссия - 6МКПП и только передний привод Вес 1300кг Разгон 0-100 км/ч 11.2сек Максимальная скорость км/ч 175 ну и главное для дизеля это расход, смешанный - 4,2л/100км -------------------- |
|
|
2.10.2013, 21:53
Сообщение
#24
|
|
руль - в бардачке... был Группа: Модераторы Сообщений: 8214 Регистрация: 6.9.2007 Из: Москвабад Пользователь №: 8039 Автомобиль: Type-S |
со всеми этими ньютонами, 11с - разгон как у 99-ой)
-------------------- |
|
|
2.10.2013, 22:24
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
|
|
|
2.10.2013, 22:36
Сообщение
#26
|
|
руль - в бардачке... был Группа: Модераторы Сообщений: 8214 Регистрация: 6.9.2007 Из: Москвабад Пользователь №: 8039 Автомобиль: Type-S |
Да брось, у 99-ой разгон под 15-ку( 13.5-14.5) .. при чём на всех 4-х моторах... и это по паспорту, в реалии наверно ещё медленнее. ну по мультитрониксу 11с было, лично с другом замеряли лет 8 назад) с тех самых пор, все что едет больше 11сек для меня - аццкей овощ -------------------- |
|
|
2.10.2013, 22:44
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
ну по мультитрониксу 11с было, лично с другом замеряли лет 8 назад) с тех самых пор, все что едет больше 11сек для меня - аццкей овощ Ага, это точно, основная масса такая. Вот если забить на гонки и брать овощ, то что бы в 10-укладывалась до сотки. А иначе это пипец как медленно. В 10- мало кто входит( из бюджетных)... а может и вообще нет таких. О! это ДИЗЕЛЬ Вес 1300кг Разгон 0-100 км/ч 11.2сек Пасфайндер 2.5D так разгоняется на автомате... и Пульсар GA16DE автомат. Но он и весит поболе( Пафик). Чёт какой то слабенький в Жучку дизелёк пихнули... а ну расход 5-ть литров, тогда ладно Сообщение отредактировал mik8750 - 2.10.2013, 22:46 |
|
|
3.10.2013, 8:49
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 465 Регистрация: 11.7.2011 Из: Алматы,Казахстан Пользователь №: 21923 Автомобиль: GTR 32 |
УСПЕШНО? http://juke-r.com Сайт этих ребят , у них есть предлжения по китам . В каждом есть описание . ну и не большой копи паст с сайта Цитата Juke-R от Shpilli-Villi Engineering «отжучил» и здесь всех своих конкурентов, а среди них были такие серьезные, как, например Jeep Grand Cherokee SRT-8 Custom Supercharged, Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera и Porshe 911 Turbo (997) Mk.1 Custom.В классе SUV были показаны лучшие результаты:Максимальная скорость - 288.92 км/cВремя прохождения 1 мили - 27.158 сВремя прохождения ¼ мили - 10.484
|
|
|
7.10.2013, 19:41
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1341 Регистрация: 25.1.2007 Из: москва Пользователь №: 6469 |
мне нравиться жук. но я тут прикинул что откладывая по 4500 в мес. я к пенсии только на него накоплю. так что продолжаем ездить на альмере
|
|
|
7.10.2013, 20:01
Сообщение
#30
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
да ладна тебе, я тоже с альмеры на него пересел... да, атмо... прочувствовал машинку зато... как и в случае с альмерой без проблем за 1,5года накатал почти 90ткм... ща вот и до турбы "дорос" )))
-------------------- |
|
|
7.10.2013, 22:58
Сообщение
#31
|
|
руль - в бардачке... был Группа: Модераторы Сообщений: 8214 Регистрация: 6.9.2007 Из: Москвабад Пользователь №: 8039 Автомобиль: Type-S |
да ладна тебе, я тоже с альмеры на него пересел... да, атмо... прочувствовал машинку зато... как и в случае с альмерой без проблем за 1,5года накатал почти 90ткм... ща вот и до турбы "дорос" ))) скажи плз как реальный юзер.. он действительно внутри маленький и тесный как В класс? турба вд - на вариаторе онли. как оно по отзывам, живуче вообще? а если в снегу буксовать? и добавить буста?) -------------------- |
|
|
7.10.2013, 23:36
Сообщение
#32
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
по размерам, смотря с чем сравнивать... по факту места достаточно, на дальняк ездил многа, в том году катались по СНГ, 3 чел, у всех рост от 184 до 2 метров, тот самый 2метровый устроился на задних сидениях и вперед садиться отказывался... за 3500км за 3 дня его всё устраивало и на дискомфорт не жаловался... в этом году из карелии ехал сзади... для 4 человек места достаточно, а если там девочки едут, то вольготно. единственно что показала карелия, места в багажнике ппц как мало (я имею ввиду палатки, мешки, рюкзаки и прочую хрень)
по 4вд есть единичные случаи по самому вариатору на небольших пробегах, по приводу и его перегреву отзывов как таковых мало. в этом году соклубник будет тестить по ралли-спринтам, будет инфа. по бусту - на "виду" так сказать, только один человек с прошивкой от алтехно. с весны катает, вроде пока не сломал)) сток и тюн соответственно -------------------- |
|
|
20.11.2013, 15:01
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 1 Регистрация: 20.11.2013 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 29363 |
Прикольно вас читать, я даже зарегился.
Всем привет из Питера. У меня Жук Нисмо. взял 2 месяца назад. Накатал 3500, все нормально. Особо пока не тягался ни скем, т.к. уже поставил зиму. Удода одного сделал на Мурано без проблемм, просто дебил попался. Я не гонщик, я хорошо знаю автомобили, и какой на что способен, поэтому прикольно смотреть как народ пыжиться на говне, если вижу, что более менее соперник, тогда еще посоревнуюсь, но если вижу что у него 5 литров под капотом, то нахрена позориться. Короче по паспорту 8.2 до сотни, 250 ньтона метр, 200 кобыл. Не ацкая машина, но для полного привода на вариаторе вполне достойная. Подвеска отлично подогнана, настоящая бешеная табуретка. Фото есть в группе АВТОРУКИ в контате. Отличный выбег со старта где то до 100-120 потом спадает немного, повороты держит на ура причем на передке, полный еще не включал особо. При обгонах тяги хватает с запасом, со 100 до 150 набор идет достаточно хорошо. Перед ним у меня была Теана 182.л.с 2.5 мотор. Уступает ей только по комфорту. Ну была еще куча машин за 26 лет работы с автомобилями. Даже был Запорожец ушастый с мотором от Ваз 2106. |
|
|
20.11.2013, 22:22
Сообщение
#34
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
Валерий, как говорится вэлком) про 5 литров вы зря, намедни наблюдал как гоняются тестдрайвовские нисмо жук с патрулём и первые 200 метров шли точно ноздря в ноздрю, дальше не видел))
п.с. тут немного другая публика, в отличии от juke.ru -------------------- |
|
|
11.12.2013, 9:01
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 203 Регистрация: 18.1.2005 Пользователь №: 1360 |
ышо тест-драйв нисмо-жука. жена писала ;)
|
|
|
11.12.2013, 16:48
Сообщение
#36
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
ну низнаю, со своим ростом 184, прекрасно устраиваюсь за рулем
-------------------- |
|
|
13.12.2013, 8:32
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 212 Регистрация: 16.9.2007 Из: Калининград Пользователь №: 8106 Автомобиль: GCZ32 VG30DETT/MT |
ну низнаю, со своим ростом 184, прекрасно устраиваюсь за рулем Согласен. При росте 185 езжу на настройках супруги (-15 см) без особого дискомфорта - просто, чтобы не сбивать регулировки. А так - в два движения ловится нужный зазор между рулём/сиденьем. Тест-драйв этажом выше - скорее "неоправданные ожидания". Это вариатор - прежде всего. Поэтому, сначала вспоминаем матчасть, принцип работы, назначение вариаторной коробки (что очень немаловажно), а уж потом начинаем умничать по поводу динамики. Динамика у Жука, к стати, весьма приличная. На светофорах он весьма неожиданно отрывается от общей стартующей массы, при этом об отрыве судишь только по зеркалам, работа педалью газа привычная, без суеты и агрессивности - просто он так едет. Ощущения от вождения - как будто это полноприводный картинг с увеличенным клиренсом. Настройки в режиме спорт требуют небольшой перестройки в реакциях. В первый раз включил режим: и в поворот, в такой спокойный поворот из проулка на тихую улицу, и по газам - я думал, что увижу свой задний номер - руль еле успел открутить в нейтральное положение. Было стыдно. Где-то очень глубоко. И сцыкотна В подсобном хозяйстве - Nissan Juke 190PS 4WD 2 года рулим. |
|
|
13.12.2013, 9:23
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 203 Регистрация: 18.1.2005 Пользователь №: 1360 |
Согласен. При росте 185 езжу на настройках супруги (-15 см) без особого дискомфорта - просто, чтобы не сбивать регулировки. А так - в два движения ловится нужный зазор между рулём/сиденьем. видимо, причина в том, что мы искали регулировки для вертикальной посадки. нам так удобнее. Тест-драйв этажом выше - скорее "неоправданные ожидания". Это вариатор - прежде всего. Поэтому, сначала вспоминаем матчасть, принцип работы, назначение вариаторной коробки (что очень немаловажно), а уж потом начинаем умничать по поводу динамики. да в курсе мы оба, как работает вариатор, в курсе ;) . динамику жука в том тесте сравнивали, ясен пень, не с gt-rной. точкой отсчета выступил RAV4 94-го года, с автоматом. да, маленький, да, короткий, да легкий. но всего 120 сил и автомат тупой и древний. и тем не менее, рвет жука и по динамике, и по удобству управления тягой. из тюнинга на этом РАВе только передняя распорка да амо. Динамика у Жука, к стати, весьма приличная. На светофорах он весьма неожиданно отрывается от общей стартующей массы, при этом об отрыве судишь только по зеркалам, работа педалью газа привычная, без суеты и агрессивности - просто он так едет. Ощущения от вождения - как будто это полноприводный картинг с увеличенным клиренсом. рулится он неплохо, согласен. но - еще раз повторю - управление тягой у него неудобное. и дело не только в вариаторе, но еще и в настройках двигателя. ощущение будто у него неглубокая, но широченная турбояма. Сообщение отредактировал Timkin - 13.12.2013, 9:24 |
|
|
13.12.2013, 22:04
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 212 Регистрация: 16.9.2007 Из: Калининград Пользователь №: 8106 Автомобиль: GCZ32 VG30DETT/MT |
точкой отсчета выступил RAV4 94-го года, с автоматом. да, маленький, да, короткий, да легкий. но всего 120 сил и автомат тупой и древний. и тем не менее, рвет жука и по динамике, и по удобству управления тягой. 120лс vs 190лс 10лет vs new 4AT vs Vario 4WD vs All-mode-4x4i 10,5сек vs 8,4сек до 100км/ч Дверей на RAVе - три? Тогда возможно 1200кг vs 1450кг Но у Juke весь вес пошёл на жёсткость кузова... Самое интересное было бы прокатиться по какому-нибудь колечку. Кому-то одному. На обоих вариантах. Было бы интересно Сообщение отредактировал nganasan - 13.12.2013, 22:12 |
|
|
25.12.2013, 15:24
Сообщение
#40
|
|
готов для ближнего боя Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5073 Регистрация: 10.4.2003 Из: Москва. Нагатино Пользователь №: 69 |
поставьте себе незаменимую фичу i-drive корректор электронной педали газа! Она решит многие вопросы!
Комп ограничивает открытие дросселя на 60%, а эта приблуда снимает ограничения и даёт 10% открытие + возможность коррекции -------------------- Звеня поршнями - кишки турбин и дарят солнцу дым!
Сжимая тысячи пружин - лакают наш бензин. 8-926-565-93-13 Василий ---------------------------------------------------------------- фото,видео,свет,звук,шоу и все дела |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 6:41 |