Различия турбо и атмо, Собираем информацию на традиционный вопрос Опции

[Midian]

отличаются муфты вентилятора на атмо и турбо. На турбо жёлтая точка ставится, а на атмо красная. Это у европейцев, у япов я вообще не видел точки. Но чем они отличаются никто не знает, работают вроде одинаково, но стоит атмо муфта на з1 дороже! хз почему.


стартера хз, турбо и атмо маховики и сцепа отличаются, соответственно атмо меньше диаметром, значит и стартера должны отличаться.

1. посмотри партномера, кстати, это может быть как и "желтый, зелёный, синий, в крапинку маф"
2. привалочные плоскости там одинаковые, а корзины разные, и прижим тоже соответственно, и на атмо маховик 32 замечательно садится 350я корзина (250мм как и на 32 турбо) ток сила прижима в 1.5 раза больше=), а на турбо маховик - нет - надо пересверливать.

[KosteG]

Вопрос - стартера под МКПП и АКПП одинаковые или нет? Отличия турбо и атмо?
Маховики под меху чем именно отличаются, диаметром?

Я поставил на атму стартер от турбо, всё чётко работает, думаю они одинаковые, а вот диски сцепления отличаются. У атмо диаметр диска 240 мм, у турбо 250. Маховики и корзины соответственно тоже разные, если к примеру ставить от турбо, то только комплектом, при этом стартер нужно будет отодвигать от маховика на 5 мм соответственно, можно выточить плиту-прокладку, либо в качестве временного колхоза подобрать шайбы.

[Midian]

Я поставил на атму стартер от турбо, всё чётко работает, думаю они одинаковые, а вот диски сцепления отличаются. У атмо диаметр диска 240 мм, у турбо 250. Маховики и корзины соответственно тоже разные, если к примеру ставить от турбо, то только комплектом, при этом стартер нужно будет отодвигать от маховика на 5 мм соответственно, можно выточить плиту-прокладку, либо в качестве временного колхоза подобрать шайбы.

и диски, и корзины и сверловка корзин (и маховика соответственно).
но при прочих равных, я б оставлял атмо-маховик и ставил 350ю (250мм) корзину, посадочные там одинаковые с атмо 32.

[ingvar]

Я поставил на атму стартер от турбо, всё чётко работает, думаю они одинаковые, а вот диски сцепления отличаются. У атмо диаметр диска 240 мм, у турбо 250. Маховики и корзины соответственно тоже разные, если к примеру ставить от турбо, то только комплектом, при этом стартер нужно будет отодвигать от маховика на 5 мм соответственно, можно выточить плиту-прокладку, либо в качестве временного колхоза подобрать шайбы.

в принципе правильно - стартер одинаковый , а если в атмо коробку ставить турбо сцепление и турбо маховик придумана и продаётся проставочная пластина .
http://czp.us/Cart/description.php?II=2528...3095546.188.2.3

[KosteG]

и диски, и корзины и сверловка корзин (и маховика соответственно).
но при прочих равных, я б оставлял атмо-маховик и ставил 350ю (250мм) корзину, посадочные там одинаковые с атмо 32.

Согласен, выгодно оставить атмо-маховик, он легче, я бы тоже так себе сделал, единственное в чём у меня сомнения, так это в том что турбо-корзина точно на него сядет. Я просто глянул фотки турбо-маховика, там посадочные практически по краям. Midian, а есть опыт состыковки турбо-корзины и атмо-маховика?

в принципе правильно - стартер одинаковый , а если в атмо коробку ставить турбо сцепление и турбо маховик придумана и продаётся проставочная пластина .
http://czp.us/Cart/description.php?II=2528...3095546.188.2.3

Вот именно такую пластину я имел ввиду. Оказывается даже ничего мудрить не нужно, всё уже изготовлено ))

[Midian]

Согласен, выгодно оставить атмо-маховик, он легче, я бы тоже так себе сделал, единственное в чём у меня сомнения, так это в том что турбо-корзина точно на него сядет. Я просто глянул фотки турбо-маховика, там посадочные практически по краям. Midian, а есть опыт состыковки турбо-корзины и атмо-маховика?



Вот именно такую пластину я имел ввиду. Оказывается даже ничего мудрить не нужно, всё уже изготовлено ))

за бугром - да, пресверливают посадочные и ставят - гемор, который того не стоит, намного лучше и проще - 350я корзина (тож 250 мм) на атмо-маховике, уже писал почему, в т.ч. тут
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...27606&st=80

[KosteG]

за бугром - да, пресверливают посадочные и ставят - гемор, который того не стоит, намного лучше и проще - 350я корзина (тож 250 мм) на атмо-маховике, уже писал почему, в т.ч. тут
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...27606&st=80

Midian спасибо, интересная инфа.

[Karma]

У меня на VG30DETT стоит атмо маховик в турбовой коробке (с атмо карданом и редуктором) и атмо МКПП стартером
И вот этот стартер нормально заводит, но со странным звуком, то ли бендиск не в порядке, то ли что. Вот и пытаюсь понять что делать...
Есть автоматный ТТ стартер, его может попробую сравнить-поставить...

[KosteG]

У меня на VG30DETT стоит атмо маховик в турбовой коробке (с атмо карданом и редуктором) и атмо МКПП стартером
И вот этот стартер нормально заводит, но со странным звуком, то ли бендиск не в порядке, то ли что. Вот и пытаюсь понять что делать...
Есть автоматный ТТ стартер, его может попробую сравнить-поставить...

Турбо и атмо маховики отличаются в диаметре на 10 мм., с каждой стороны по 5 мм. соответственно, в данном случае стартер на 5 мм не достает до зубьев маховика, заводит со щелчками так как бывает перескакивает и кушает зубья, в итоге верхнюю часть зубьев на маховике он скоро доест и придется менять маховик или венец (не помню, если на фаховском маховике это возможно).
Я понятно выразился? ))

Сообщение отредактировал KosteG - 17.9.2013, 15:50

[Karma]

У меня МКПП твинтурбовая с твинтурбо мотором, а маховик и стартер с атмо! Когда поменял коробку на ТТ-шную и появилась такая хрень. Хотя по всем крепежам коробки одинаковые, даже номера по мануалу совпадают.

Единственно что еще приходит в голову - за счет разницы в колоколах атмо и ТТ коробок (если ТТ колокол больше в диаметре) теперь стартер стал дальше находится от маховика и из-за этого проблемы. Тогда надо стачивать на 5 мм с площадки крепления, что бы стартер стал ближе к маховику стоять. Или экстремальные варианты - переставить колокол с атмо коробки, либо воткнуть маховик, диск и сцепу с ТТ коробки и поставить стартер через проставку.

Второй вариант - стартер уронили или повредили когда коробку в сервисе меняли.

P.S. Не слышно проскакивания, вот в чем прикол. Звук как будто наоборот задевает за что то. Сегодня пытался снять без ямы - мешает шпилька с коробки, надо выхлоп снимать Но так приотдали его, следов повреждения зубцов вроде нет.

Сообщение отредактировал Karma - 17.9.2013, 16:22

[KosteG]

У меня МКПП твинтурбовая с твинтурбо мотором, а маховик и стартер с атмо! Когда поменял коробку на ТТ-шную и появилась такая хрень. Хотя по всем крепежам коробки одинаковые, даже номера по мануалу совпадают.

Единственно что еще приходит в голову - за счет разницы в колоколах атмо и ТТ коробок (если ТТ колокол больше в диаметре) теперь стартер стал дальше находится от маховика и из-за этого проблемы. Тогда надо стачивать на 5 мм с площадки крепления, что бы стартер стал ближе к маховику стоять. Или экстремальные варианты - переставить колокол с атмо коробки, либо воткнуть маховик, диск и сцепу с ТТ коробки и поставить стартер через проставку.

Второй вариант - стартер уронили или повредили когда коробку в сервисе меняли.

P.S. Не слышно проскакивания, вот в чем прикол. Звук как будто наоборот задевает за что то. Сегодня пытался снять без ямы - мешает шпилька с коробки, надо выхлоп снимать Но так приотдали его, следов повреждения зубцов вроде нет.

Всё верно, либо колокол менять, либо сцепу в комплекте. А задевает, так как иногда зубья не правильно становятся, ударяются рёбрами друг об друга.

[ingvar]

У меня МКПП твинтурбовая с твинтурбо мотором, а маховик и стартер с атмо! Когда поменял коробку на ТТ-шную и появилась такая хрень. Хотя по всем крепежам коробки одинаковые, даже номера по мануалу совпадают.

Единственно что еще приходит в голову - за счет разницы в колоколах атмо и ТТ коробок (если ТТ колокол больше в диаметре) теперь стартер стал дальше находится от маховика и из-за этого проблемы. Тогда надо стачивать на 5 мм с площадки крепления, что бы стартер стал ближе к маховику стоять. Или экстремальные варианты - переставить колокол с атмо коробки, либо воткнуть маховик, диск и сцепу с ТТ коробки и поставить стартер через проставку.

Второй вариант - стартер уронили или повредили когда коробку в сервисе меняли.

P.S. Не слышно проскакивания, вот в чем прикол. Звук как будто наоборот задевает за что то. Сегодня пытался снять без ямы - мешает шпилька с коробки, надо выхлоп снимать Но так приотдали его, следов повреждения зубцов вроде нет.

СТАРТЕР ЕЛЕ ЦЕПЛЯЕТСЯ ЗА МАХОВИК - ЭТО ПЛОХО . проще спилить стартер . на фото справа спиленный.

[Karma]

Сегодня сняли стартер, сравнил старый с атмо МКПП и новый с турбо АКПП - они абсолютно одинаковые! Даже парт-номера совпадают.
Разница только в диаметре колокола, из-за это и все проблемы.

[KosteG]

Сегодня сняли стартер, сравнил старый с атмо МКПП и новый с турбо АКПП - они абсолютно одинаковые! Даже парт-номера совпадают.
Разница только в диаметре колокола, из-за это и все проблемы.

Так я же вроде сразу пытался это пояснить. Сами стартеры турбо и атмо не отличаются, а колокол разный, так как на турбо и на атмо разный диаметр маховика, и как вариант в данном случае ingvar предлагал спилить 0,5 см со стартера. Мне кажется приемлемый вариант, либо ставить колокол с атмо-коробки, но это уже сложнее, да и перед монтажом неплохо было бы точно знать что колоколы с турбо и атмо коробок взаимозаменяемы.

[GTZ]

стартера турбо атмо и автоматные все одинаковые, еще похожий стартер стоит на марче 89 года автомат

[Karma]

Спилили 2 мм, больше не рискнули, стартер поставили - стало все нормально.

[Karma]

Поставил спидометр с твинтурбы - все работает и показывает, естественно кроме датчика давления, т.к. у меня его нет

[Sayway]

доброго времени суток всем! Такой вопрос, автомат на DE и DETT управляется своими мозгами? или с EFI?? если своими, то взаимозаменяемость мозгов коробки с DE и DETT есть? за ранее спсибо!

[GTZ]

доброго времени суток всем! Такой вопрос, автомат на DE и DETT управляется своими мозгами? или с EFI?? если своими, то взаимозаменяемость мозгов коробки с DE и DETT есть? за ранее спсибо!

мозги на автомат отдельно стоят. по распиновки надо смотреть в мане думаю примерно одинаково там будет а вот прошивки скорее всего разные так как разная мощность мотора соответсвенно и алгоритм переключения будет разный

[Sayway]

мозги на автомат отдельно стоят. по распиновки надо смотреть в мане думаю примерно одинаково там будет а вот прошивки скорее всего разные так как разная мощность мотора соответсвенно и алгоритм переключения будет разный

спасибо за консультацию!!!