Разрушение легенд, Обсуждение самых распространенных заблуждений Опции

[kikujiro-san]

похоже тема окончательно заглохла...

[Dillios]

уменьшение радиуса диска на 1 дюйм равняется облегчению машины на 50 кг - миф или реальность?

каково количественное выражение прироста динамики за счет уменьшения массы и/или радиуса вращающегося колесного диска?

[sem-maxima]

Поиск ничего не дал. Суть следующая: сегодня мне заявили, что используемый облегченный маховик и стоковый шкив ведут к стачиванию коренных подшипников (ближних к шкиву) и замятию постели???

[Миша_S14]

ездил так больше чем пол года ничего не стачило...бред

[sem-maxima]

Сам так езжу полтора. Низ пока не вскрывал, вот и интересуюсь.

Сообщение отредактировал sem-maxima - 31.3.2010, 16:04

[Zorg]

Поиск ничего не дал. Суть следующая: сегодня мне заявили, что используемый облегченный маховик и стоковый шкив ведут к стачиванию коренных подшипников (ближних к шкиву) и замятию постели???

а кто хоть заявил то? факты привели? сточенные коренные показали тебе?

[sem-maxima]

Нет, ничего не показали. Была лишь фраза: читали где-то на форуме Скайлайна. Больше инфы никакой у меня нет. Обещали кинуть ссылку, но тоже глухо.

Сообщение отредактировал sem-maxima - 5.4.2010, 12:34

[Midian]

хмм, ну вообще не исключено, ибо "динамическая балансировка" и пр. но действительно хотелось бы мнение знающих людей (а не как в теме с турбой от бычка про 800 градусов и малых оборотов турбы, хотя не спорю, может 120к это и мало, хотя если верить ману где т3-й стоял - может 100 достичь и даже превысить, и температура при этом тоже до 850 может дорасти, но это при полном дросселе)

Сообщение отредактировал Midian - 7.4.2010, 15:23

[Torcool]

Народ, приключилась такая беда :



1) Какую поршневую брать?
2) Как мотор настроить чтоб такого больше не произошло?
Rb25DET, сток, турба сток, интеркуллер фронтальник HKS, масло куллер какой то американский(на заказ - новый), буст ап(блитц дуал) до 0.8 на низах 3500-4000об, мозг сток, форсы сток, насос сток!
Щас перед выбором, чего ставить ковку или литье? Хотел ковку, до того момента как эту тему не прочитал!
Изначально боролся с очень большим расходом масла, вскрыли мотор, думали щас кольца поменяем и все, а оказалость вот так как на фото!
это скорее всего из-за состава смеси!

3)чем смесь регулировать? Савку 2 надо ставить?
PS! хочу дрифтить уже........

Сообщение отредактировал Torcool - 5.5.2010, 19:57

[ARS]

На дроме сейчас есть тема про СМЕСЬ - почитай - очень много полезного обсуждается...
САФКа это хорошо, но чтоб что-то там регулировать для начала ЭТО надо мониторить - для этого тебе минимум понадобится: ШЛЗ, ЕГТ и кнок-сенсор... САФКа не панацея, но если мозг не шьющийся - хотя бы топливо можно ей подправить... немного...

[Torcool]

ШЛЗ - широкополосная лямбда! - знаю где купить!
ЕГТ - датчик температуры выхлопных газов. - тож знаю.
кнок-сенсор - ??? (датчик детонации?) а это не знаю!

[ARS]

аха - из распространенных: Integral и HKS KnockAmp... У второго и ШЛЗ в комплекте - как говорится одним выстрелом два зайца...

[moshny]

Сток мозг должен справится с такой комплектацией и наддувом (0.8)
Поменяй топливный насос, поставь сток поршни, купи сафку, поставь коррецию +5% +10% во всем диапазоне, 90% что все будет ОК!!!

Можешь купить ШЛЗ, но это не панацея, без всего комплекта оборудования и человека который бы в этом разбирался толку от ШЛЗ мало...

Вот график Сильвии S15 все сток, САФКой на стенде, БЕЗ ШЛЗ
Обрати внимание что в середине мощность выросла всего на 20сил в то время как на верхах мы сняли около 50сил!
все дело в том что сток мозг в каких-то диапазонах выставляет более менее сносные настройки а где-то совсем не-то, видимо для безопасности...


Сообщение отредактировал moshny - 28.5.2010, 4:55

[DeviL GT]

Тоже мучаюсь вопросом ковки на РБ. Думаю поставить Висеко. Говорят на сток поршнях РБ25 перегородки слабые совсем. Вот только машина для повседневки будет, зимой эксплуатироваться не будет, ну и дуть будем. Не повредит ковка в моем случае? Или лучше сток? Я понимаю, что обсуждалось миллион раз, но цена практически одинакова на сток и ковье, вот и гложут мысли. Главное чтоб вреда от нее небыло.

Сообщение отредактировал DeviL GT - 28.5.2010, 9:50

[Torcool]

я купил родные поршн, так как ковку надо было ждать 3месяца, и блок растачивать под больший размер, так как 86мм не оказалось.
и пока что купил датчик топливно воздушной смеси! чуток погоняю так, посмотрю показания с датчика(еще не ставил), так как мотор еще собирают, точнее его уже собрали, завтра в авто воткнут! позже куплю савку 2ую. PS^Спасибо за ответы!

[re-volver]

moshny, т.е. имея на своей с15 насос и интеркулер(мозг сток, форсы сток) и купив сафку я вполне могу расчитывать на законные 280 лошадей?
выдержит ли такой мой мотор 0.9?...поставив сафку я так понял расход увеличится на эти самые 5-10%? или больше? она легко вообще настраивается? или надо ехать знающим людям такм как ты например?

[Yurich16]

Сток мозг должен справится с такой комплектацией и наддувом (0.8)
Поменяй топливный насос, поставь сток поршни, купи сафку, поставь коррецию +5% +10% во всем диапазоне, 90% что все будет ОК!!!

Можешь купить ШЛЗ, но это не панацея, без всего комплекта оборудования и человека который бы в этом разбирался толку от ШЛЗ мало...

Вот график Сильвии S15 все сток, САФКой на стенде, БЕЗ ШЛЗ
Обрати внимание что в середине мощность выросла всего на 20сил в то время как на верхах мы сняли около 50сил!
все дело в том что сток мозг в каких-то диапазонах выставляет более менее сносные настройки а где-то совсем не-то, видимо для безопасности...

Там на диаграмме красным цветом что изображено? Стоковые характеристики? 265 л.с. ? Или это с коррекцией 5%?

[moshny]

Да на 280 можно расчитывать если все живое. То что я писал про +5 +10 % не даст хорошей мощности, просто гарантирует безопасность.
SAFCу обязательно нужно настраивать, с использованием стенда или хотя-бы подключением оборудования для настройки, и это должен делать понимающий в этом человек, иначе никакой пользы не получится.

0.9 выдержит при двух условиях, первое что мотор живой, второе что настроено будет правильно.

Сообщение отредактировал moshny - 5.7.2010, 7:34

[drekster]

уменьшение радиуса диска на 1 дюйм равняется облегчению машины на 50 кг - миф или реальность?

каково количественное выражение прироста динамики за счет уменьшения массы и/или радиуса вращающегося колесного диска?

вот тебе методичка, читай http://window.edu.ru/window_catalog/pdf2txt?p_id=22587
как прочитаеш, поймеш сколь некорректен был твой вопрос

на пальцах - если радиус колеса в сборе меньше - быстрее разгон, но меньше максимальная скорость, если максимальная скорость не упирается в сопротивление движению а исходит из случая макс. частота вращения коленвала и высшая передача КПП.

[ZAZ965]

Желающим установить маслонасос от от продольного СР-20 в поперечный, адресуется...

Например как излагалось выше, м.насос с рэд-топа самый производительный из всех СР-моторов.Возможно кто то захочет установить такой в поперечник.

Тогда придется спилить на крышке м.насоса в верхней части два прилива под болты гбц М-6 .Иначе кронштейн опоры двигателя упрется в эти самые ухи и маслонасос лопнек кчертям при затяжке кронштейна.

По факту совпадает одно тока отверстие под болт м-6(со стороны вып.коллектора), но со стороны впускного коллектора на крышке м.насоса имеется отметина в виде облоя под отверстие.Засверливаем его сверлом на 7-8мм и точно выходим на еще одно резьбовое соединение в блоке цилиндров(я это проделал уже на установленном насосе) и вот уже получилось 2 соединения крышки м.насоса и гбц и блока .Чего вполне достаточно.Неуверенные могут нанести еще тонкий слой долгоживучего гирметика с обеих сторон прокладки гбц(в районе цепного привода).

А вот еще один фокус-покус с сливневским маслонасосом на поперечник
На м.насосе с продольника установочный штифт к.вала находиться на 1зуб впереди и я пол-дня немог завести машину, пока незаметил что ремень генератора прям лежит на этом самом штифту(на сливнях генератор со стороны впуска,-на поперечниках со стороны выпуска).Штифт я обрезал прям на моторе на 6мм и теперь он немешает ремню генератора, а распредвалы повернул на 1зуб по часовой стрелке.Контрольная лампа тухнет теперь через пол секунды от просто проворота к.вала убитым аккумом(наполнял маслосистему перед пуском) и очень доволен вживленым насосом.Он реально-производительней чем сток(установил б/у насос)с поперечника.

Сообщение отредактировал ZAZ965 - 16.10.2010, 20:08