Не дает мне покоя длинный колхозный пайпинг и громоздкий фронтальник. и турбо яма от него слишком большая

Долго искал варианты, даже хотел ставить сток куллер но наткнулся на идею гидрокуллера


Вот думаю чтобы не покупать его за бугром можно по пробывать сделать самому.


План такой варится небольшая коробка с двумя отводами 62мм в неё впихивается радиатор от печки таза, Делается отдельная гидросистема с бачком, помпой от газели, и маслорадиатором от камаза.




В итоге должно получиться минимальные сопротивление и турбояма при той же температуре

Смущает две вещи.
выдержит ли радиатор перепады давления -0.8/+1 бар
Хватит ли площяди радиатора радиатора чтобы охладить поток.

ты воздух хочешь пустить по этим трубочкам?
разница фронталки и жидкостного на целике около 20 градусов

по трубочкам будет течь антифриз.

20градусов? а есть общие данные сколько нагревает турбина?

Принцип работы турбины
Там говорят какая температура.

говорят 200 градусов в пике.
в принцепи не такая уж и страшная температура - вопрос только хватит ли радиатора печки чтобы её остудить хотяб до 50 градусов.

пока собираю данные.
Производительность газелевской помпы 750 литров в час или 12.5литров в минуту
теплоотдача радиатора печки при расходе 800 литров на 300кг воздуха равен 4.5 кв/ч тобиш за минуту 13.3 литров на 5кг воздуха равен 0.075квт или 7.5 ватт тепла.

движек хавает 4литра за 4 оборота при избытке в 1 бар. а литр воздуха в среднем весит 1.3гр значет движек хавает примерно 7.8кг при 6000 оборотов за минуту.

блин как тепрь по считать сколько киловатт турбина накидала воздуху в качестве тепла?

Да хорошая тема водянка)

1. маленькая дляна пайпа
2. имеется большой запас по аккумуляции (воздушный кулек быстро прогревается пока стоишь) здесь же объем жидкости прогреется гораздо медленней) + возможность организации принудительного охлаждения жидкости
3. Можно насыпать сухого льда в расширительный бачек
4. Безопастней (при аварии даже незначительной можно повредить фронтальник и машина работающая на мафе откажется ехать, при вытекшем антифризе - можно вполне себе исправно ехать дальше)

минус один - водяной удар при неисправности кулька. ТС Настоятельно тебе рекомендую посмотреть в сторону "заводских" систем водяного охлаждения (селика ГТфор 3ген, субару) или купить на ибэе готовый кулек. Ибо печки таза каждый год на тазах наепываются и текут в салон... Но если она у тя потечет в мотор...

купить готовый канеш проще, а по ипаться? если все делать как проще то детей бы мы в дет домах себе выбирали

смотрел я и субаровские и тоётовские - проще сделать с нуля под себя чем подгонять готовый.

Вот бы где достать вот такую трубу http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/HOWITWORKS.html
или вот такую



а лучше ваще в ресивер впихнуть вот такой радиатор от печки уазика

Нарисуй схему как ты себе это представляешь потомучто пока у тебя чушь какаято получается.
радиатор для чего охлаждения воды? а сам кулер какой и где?

все у него правильно получается.


зы. Что то мне подсказывает что у тех трубочек низкий КПД

Вот схемка , все бонально и просто.




Трубочки там 16го диаметра их там за глаза.

возьми обычный кулер стоковый от ская, засунь с корпус (обвари) только кулер проверь на герметичность под водой,
в системе не должно быть большое давление воды,
вода и так туда не попадет, разрежение не большое впринципе, на бусте точно не пойдет вода

да яб давноб так сделал еслиб у меня был доступ к аргону, но его нет а отдавать по 100р за каждый сантиметр шва выдет гараздо дороже покупного.

мож еще чегонить придумаю

тогда бегать с лейкой перед машиной
из обычного железа короб. тонкого, места пайпов на прокладку резиновую, даже есль чуть будет капать не страшно, силикон там или еще че нибудь, из пластика наконец из эпоксидки.

А вот эпоксидка это мысль. надо обмозговать.

тыб начал хоть)

Рисунок не правильный!!!!!

Основной радиатор сообщается с двигателем а не с расширительным бачком! Расширительный бачок общается только с крышкой клапанном! Рисунок как на зубиле надо делать систему охлаждения кулера!




.

Ну ваще тут с двигателем ничего не должно сообщяться - это ваще отдельная система со своим радиатором.

ты хочешь нагородить ещё одну систему охлаждения!!!? не проще фронтальник? и нафига тебе ваще дополнительное охлаждение? 500 сил строишь?

на выходе из обычного кулера по моему градусов 60 максимум и то когда вваливаеш. С водяным охлаждением если с антифризом то градусов на 10 наверно максимум будет холоднее, туда только лед засыпать постоянно, а значит это только на гонку

Грубо говоря да, еще одна система охдаждения но в миниатюре и работающяя только на охлаждение поступающего воздуха.
нет ничего сверхестественного я не строю, просто хочу минимального обьёма пайпинга.

фронтальник у меня стоит, но мне он не нра.

Те водянки что от льда работают они реально только для коротких заездов, а у меня должна получиться простая система дляя активного передвижения во всех дорожных условиях

Советую почитать http://www.turboengines.ru/promezhutochniy...h-zhidkost.html
Так что насос от газели здесь не катит, насос нужен минимум на 40 литров в минуту, а лучше всего на 200 литров в мин http://www.stewartcomponents.net/Merchant2..._Code=ElectPump

Есть какие-то продвижения у топикстартера, или так сильно напугал своим сообщением?

Продвижений нет. по читал и отказался от этой идеи. т.к. для гражданской езды она не применима, а в спорте немного другая система.

Это отчего она в гражданке не катит?

Потому что чтобы она охлаждала нужен насос под 40литров в минуту и 10-15литровый расширительный.

ну вот на селике же как-то работает! (про расширитель не понятно зачем большой такой). другу в спринта 110 мотор от селики с водянкой свапнули не так давно, всё отлично, валит - это я про гражданскую езду) я думаю, если водянку хочешь, то проще от селики купить или с ебэя привезти универсальный, как уже выше советовали, чем из всякой х...ни русской гомырить, которая дриснет как только валить начнёшь.