Сразу оговорюсь, машина не моя, строю для приятеля. Но он человек занятой, весь процесс постройки буду выкладывать я сам, если у него будет время и желание, в дальнейшем постить будет он сам.
Спек листа как такого, на данный момент нет, запчасти постепенно покупаем

Кузов
куплен новый кузов 2010 года, за 80 тыс рублей в Тольятти, говорят чуть ли не последний кузов
удалена шумка, швы зачищенные, машина полностью проварена
вварной каркас безопасности минимальный по джей
увеличенный тоннель под мотор
крылья на клепках

Мотор
спеки не знаю, как заберу у моториста дополню
Турбина
оригинал 2560

Охлаждение
оригинальный койо

Тормоза
все как обычно, перед 12, зад перед от 08
Гидроручник DK Lab

Топливная
форсы 630 кубов
бак ATL 80 литров

Кузов прибыл к нам в таком виде

4 ре года стоял на улице


удалили шумку и очистили швы

проварили салон

приехала дудка

ручник

топливный бак

купили донора для доков и трансмиссии

временно накинули подвеску, для того чтобы сделать каркас

Двиг то хоть какой?

16 клапанный, он отлично себя проявил, на мой взгляд лучше сыра и рыбы

вот заезд с а45амг по прямой, снимает приятель из шитой субы на ковке чвн
http://vk.com/video2603571_168770469
на это машине будет чуть больше дудка и гораздо более крутой мотор

как обидно наверно проиграть тазу,когда ты на дорогущей тачке)

а фото тоннеля нового есть? и зачем его увеличивать,если коробка сток?

бак охрененный)

ну мало приятного, к бабке не ходи, и отмазы что у него тачка круче не проканают) и мне очень нравится ощущения от победы на тазу, все таки это дается тяжело, даже в физическом смысле слова.
Это если говорить про дрифт, а про езду по прямой, чуваки поверить не могли, что это произошло, с амг ездил раз 6 подряд)))

Фото нет, так как и тоннеля нет, мы переварим моторный щит, чтобы было удобнее засовывать мотор



в ней будет много приятных решений, за которые не стыдно. И это первая проба клиента в смысле дрифта, что то мне подсказывает, что следующий его проект будет совершенно бомбический

правильный 16в тазовский едет очень бодро.
На копейке гнал бешку М3 до последнего, пока на 5-й в отсечку не уперся)) малый обидно палец вверх показывал потом из окна)))
Уверен, проект будет оч крутой! следим!

Каркас минимальный по приложению джей
площадки по джей, трубы по джей, короче все как надо и не дорого

сзади диагонали, если машина поедет в рдс, или в рда изменятся требования, добавим

крепления сидений к полу тоже по приложению

Бак опустили в пол

боковые части готовы, снизу будет лист алюминия, сверху тоже



я на семерке шитую 335 очень активно проезжаю, а она едет быстрее м3)))
да, должно получиться прилично) заходите)

Где, блин, фото???

+1

не фига не понял, вы фотки не видите?

Я фотки вижу, но старые.
Новые геде???

Просто следим и ждем когда же продолжение будет.

Где свежак? Скоро асфальт побелеет...

продолжения не было довольно долго, занимались другими проектами, и я свой сезон заканчивал. Так как эту машину делаем для хорошего друга-клиента, не хотелось какого либо негатива с его стороны, и в первую очередь мы старались выявить все слабые стороны на моей машине, и могу сказать добились отличных результатов.
Сезон, для меня окончен, особых вопросов по машине нет, все стало понятно, и с этим пониманием мы загнали 5рку на подъемник и начали заниматься сборкой. Начали с подвески, благо это таз, и все детали можно купить новыми и за смешные деньги, а не мыть-пескоструить-красить древнее железо

этой возможностью мы воспользовались, старое целиком сняли, по каталогу купили все новое, включая все болтки-гаечки, подшипники крышечки и прочее

Изначально меня не устраивали рычаги, в итоге по моей просьбе они были модифицированны. Мы получили более приличное пятно контакта, и в целом машина в дуге стала управляться лучше, перестала проваливаться в угол, появилась возможность корректировок

если не секрет сколько на выходе цена такого ? очень круто

от 300 тыс, тут бюджет не понятен, но и отношение особое

Турбина оригинал, болт он для сыра, фланцы под болты. Новую турбину переваривать мы не стали, и сделали ответные части фланцев, выход на куллер и на фильтр на болтах

тем лучше, меньше соединений

под подачу воды в варили фитинги в трубки

общий вид

так как вода выходит не совсем там, где нам нужно, подготовили трубку, для того чтобы переварить радиатор

установили масло куллер, сзади сделали вытяжку

входа в куллер были слишком большими, уменьшили до нужно диаметра

Крутой проект! Давка будет около 2х наверно? Сколько сил планируется снять и какие спеки мотора?

Получается, что тазомоторы 16ти клапанные будут круче сыра даже на аналогичной турбе и при одинаковой давке? (П.С. я просто с тазотехникой вообще не сталкивался, видел только как они валят как угорелые)
Там настолько оптимальная форма камеры сгорания или степень сжатия низкая очень, что они на нашем бензе при давке около 2х спокойно и долго ездят?

насчет давления не знаю, будем пробовать. Сколько сил тоже не знаю, и спеки мотора не знаю, его собирал наш профессор, он же будет его настраивать, с ним же советуюсь по всем комплектующим, короче мотор это его проблема)

Не уверен, что будет круче. Таз сильно легче, и мощность нужна гораздо меньшая, как тут сравнивать. Огромный плюс мотора в том, что он стоит фигню, и перебрать его можно за день. Я не моторист, понятия не имею почему они так валят, но сам был очень приятно удивлен, как и все те кто видел как она едет, ну или кого я проезжал

красота!

А какая коробка будет стоять?

начитавшись - прикупил такой двиг. пойдет в бмв е30. )))
впускной коллектор, выпускной и охлаждение интересуют цены .

Стараемся)


коробка гетраг 260

через такую переходную плиту




в вк удобно писать? или вайбер воссап? http://vk.com/kostospro
+79277442222

отписал в вк

а есть чертеж этой пластины?

нет, я покупал готовую, но буду делать себе такую же, могу сделать несколько

стоимость уже ясна по пластинам ?

нет, пока не могу придумать, как их удешевить

лазерная резка -самый дешевый способ изготовления. алюминий ( его сплавы ) закупает ( думаю не в маленьких объемах ) Алексей ( админ ниссансильвия клуба ).

Аксис Леха? резка не точная и не красивая, думаю о воде

В воде дешевле и красивее получается

Он самый. Он,кстати, и сказал что лазер самый бюджетный вариант.

кпп на месте, задняя опора готова

основа классика

у кпп колокол требует ряда модернизаций

рейка на месте



тоннель готов

крепление для кулисы не видно, она осталась полностью стандартной

Именно лазер , не плазма ? Можно узнать где они режут?

сделали кардан

закрепили сепаратор

прихватили даун пайп

тоннель под выхлоп

вид из салона 1

2

Нормально так выхлоп сделали ))))

сколько видел классик, с не сток выхлопом, все ими по полу скребут. А тут и труба не 51 а 63, было бы очень низко, пришлось искать выход из положения

А с гетрагом как вопрос со сцепой решили?

Так это выходит "радиатор отопления" в салоне. Пипец- понятно что машина не для города.Но всё же.Пока доедите до трека+ трек- закрытые окна+ шлем.Да нахер сдохните с квартирным отоплением в салоне при плюсе на улице. Пр чём квартирное+ 60 и окошки в хате можно приоткрыть.если вдуг в труселях жарко телик смотреть. Тут будет+ под сотку при всём закрытом.

диск бмв, корзина маховик классика


во первых труба будет в тряпке, во вторых, кто на ней собирается ездить до трека, в третьих, с чего ты решил что будут закрытые окна и шлем, в четвертых, откуда ты знаешь, как такое расположение выхлопа повлияет на температуру в салоне

Выхлоп все равно греться будет, к бабке не ходи...

он бы грелся в любом случае, только еще бы и по полу волочился, всегда можно сделать несколько слоев термоизоляции

Можно, я так думаю, что от тебя это и хотели услышать, что будут установлены термоэкраны...

само собой будут экраны

Разведка доложила

хахахах))) эта будет менее хардкорной, окна передние оставим, как минимум водительское

И? Все?