Как кто считает ручник ломает раздатку на 4 вд? Реально ручник блокирует 3 колеса 2 задних и одно передние вот интересно насколько это вредит раздатке?

Это ты где такое вычитал?

Ниссан не знаю. На Субаре ручник со временем задрачивает муфту блокировки меж. осевого диффа. Но это не на всех, бывают варианты.

а ты машину подними на подьемник поставь на ручник и попробуй покрутить передние колеса на нейтралке и все поймеш

На Легаси так и есть. И дёргать его на льду, снегу, в повороте, смысла нет никакого, однохуйственно что на тормоз нажать.
Не думаю что Ниссане что то отличается, если фуллтайм также реализован через муфту.
P.S. Прощёлкал с утра этот момент.

При блокировке задней оси ручником центральный дифф будет перебрасывать весь крутящий момент на переднюю ось. Вискомуфта блокировки центр дифа только при этом будет срабатывать и пытаться провернуть заднюю ось.

да нет там не чего умного в дифе центральном, не чего не куда не перебрасываеться

если на моноприводе затормозить одно ведущее колесо, второе крутиться не будет разве? ситуация аналогичная

Если на моно приводе будет блока как в пуле в центре то фиг ты второе колесо провернш

получается все зависит от того насколько мощная виска на центре
и нужно будет придавливать газ чтоб развернуться с ручником

как работает блокировка я понял, когда у меня вылетел левый передний привод (короткий был). Машина плавно трогалась и медленно ехала при повышении оборотов, но скорость больше 30кмч не поднималась - блокировка срабатывает плавно и не сразу, блокирует не полностью

С газом ручник совсем бесполезен. Просто ни чего не происходит. Пульсар может ехать без передних приводов но плавно. При этом под хорошим газом по асфальту пятаки может крутить. При троганьи с буста зад больше буксует

не - передние то должнь катиться чтоб развернуться
причем не в режиме торможения двигателем

то есть если просто потянуть руник на льду имхо всеми колесами снесет просто

или надо исхитрятся попадать момент - то есть сначала начинать поворачивать чтоб кузов получил начальнй спин, заодно и разгрузится переднее внутреннее и сопротивление вискоблоки передастся на него и оно начнет подтормаживать

я просто в этом году много настрадался с торможением двигателем - многие поворот бли при торможении с переключением с 3 на 2 и при отпускании сцеп у меня сносило перед из-за торможения двигателем,
расперямляло и проезжал мимо траектории
теперь тренируюсь два раза пяткой газ жать

Да ладно парни. На Субаре у меня ручник вообще на передние колёса. Ничё, справляюсь.

долго объяснять, но для себя сделал вывод что ручник нужен только больше 180 градусов. И за частую без него вовсе быстрее. Если морду ташит на выходе значит перебор скорости на входе. Можно проставками попробовать исправить. Или стаб отцепить. Если моно привод то жопу больше качнуть

поворот меряется не в градусах а радиусом.
имхо ручник может помочь в поворотах где 5метров на 90градусов и чтоб исправить жеские ошибки.
именно ручник выручал когда были ошибки или рандомные сносы передка

У тебя моно привод. Там по другому