Какой провод куда тыкать и как подключить высокоомное соединение?спасибо

Минусы на сигнальные пины от мозга, плюсы на плюс с замка зажигания, или на приходящи на дроп резистор плюс.

Дроп резистор убирай.

Диман правильно говорит! Убирай дроп-резистор и фишки перепиновывай. Фотку вечером скину со своей косы. Или можешь за 5000 купить переходники, чтоб не резать свои фишки.

http://www.farpost.ru/ussuriisk/auto/gt/ad...k-42642631.html

Наш клубень продает на 34 ГТРе. 033 кажется его ник.

Как убрать дроп резистор?обьясните тупому
И какой провод куда
Спс!!!

Ты видать богачь. За пару проводов 5 штук отстегивать?


Разъедени фишку и сделай коммутацию плюса

1. Богач пишется без "ь" знака!
2. Я далеко не богач!
3. Я написал "или можешь купить", так как слежу за danierox и вижу, что у него с финансами все Ок!
4. Maxzerg, братан! От тебя сплошной негатив всегда прет))) Надо добрее быть!
5. Себе просто перепиновал фишки, убрал дроп-резистор и все Ок!
Это так чуть оффтоп! Сорри за флуд!

как и обещал фото

Отрезаешь фишку от дроп резистора, и все провода в кучу запаиваешь. Вот ты и убрал дроп резистор.
Принцип его работы такой - приходит один общий плюс, и через 6 резисторов он идет на форсунки.

Вот спасибо люди добрые!

Как узнать где на форсунке плюс который должен быть запитан от проводов с дрропрезистора?

+ или - на форсунке не важно, можно местами менять.

вчера узнал что они вроде как биполярны
что можно любой в любую
все теперь буду собирать


спасибо!

http://pixs.ru/showimage/Snimokekra_4328932_21529763.png

вот такой ответ пришел из службы поддержи ID

Дабы не создавать новую тему, спрошу тут, тем более вопрос как раз таки по форсункам.

У меня мотор ca18det, в данный момент стоят форсунки от рб26 444сс. Перехожу на январь и нужны высокоомные форсунки, собственно вопрос - от чего взять, чтобы встали без переделки в рейку. Напомню, от гтра у меня болт-он. Производительность 500-600сс.

Ну а причем тут январь и омность форсунок?

1. Настройщик убедительно просил поменять, мотивируя тем, что был опыт настройки на низкоомных и дроп-резисторе и что-то там шло не так. Настройщика сменить не вариант, после других звенят моторы и рыгают турбины.
2. Эти форсунки загружены были на 90% с чем-то на старой (меньшей) турбине.
3. Выкину дроп-резистор, как лишний элемент.
4. Более современные форсы - распыл, ресурс, наличие, взаимозаменяемость...

Теперь по существу вопроса - от чего встанут болт-он?

Синие DENSO с 35GTR 565сс, они же на субарях стоят. Довольно свежие т.к. многие их меняют на более производительные. На 4 цилиндра как раз от субару проще найти. Точно ли болтон подходят не могу сказать, ещё не ставил, пока лежат отдельно от мотора.