Доброго всем времени суток! Имеем (ну или он "имеет"... ) Скай ECR33 RB25DET не нео, полный сток, не считая фронталки, трассы и мозга APEXi PFC. Суть дела: приобрел буст контроллер GREDDY PROFEC OLED. До этого двигался на пружинном бусте 0.4-0.5кг (по датчику буста), без родного соленоида наддува. День покатался с БК и возник ряд вопросов и непоняток:
1) дисплей НЕ показывает разряжение, то есть значение со знаком минус...просто все по нулям, при этом положительный буст отображается исправно. Что-то не так подключено/настроено?...Или БК гонит?
2) показания наддува на контроллере и на датчике буста не сходятся...датчик оригинальный APEXi EL METER, механический. Кому верить больше и почему так? ))
3) при резком разгоне "в пол", при отпускании педали газа (на переключениях, МКПП), отображается значительный передув, пищит варнинг...именно в момент отпускания педали газа. Неправильно подключен? Может это быть связано со сток байпасом (блоу-оффа нет)?
4) при резком разгоне "в пол", при бусте 0.55-0.6кг (по показаниям буст-контроллера) как на средних, так и на высоких оборотах (закономерность выявить не смог) тачка периодически начинает "захлебываться" + небольшие хлопки из выхлопной трубы, как будто резко взяли за *опу и отпустили, и так много раз...))) в эти моменты ЕГТ в норме, детон максимум 15 единиц, смесь 10,5-11, вольтаж мафа в предел не упирается. Подсос воздуха/заливает/не доливает??? Если буст снизить до 0.4кг (опять же по показаниям БК), то все становится нормально, не дергает и не стреляет...Но передувы порой проскакивают один черт.

В общем как-то так. Пока еще ничего сам не проверял, хочется услышать мнение народа. Нуждаюсь в советах более опытных нисмоводов ))

Сенсор буста до коллектора чтоли вкорячил?

Имеется ввиду, откуда берется вакуум для сенсора?

походу да если разряжение неотображается.

Понял-принял. Перепроверю еще раз схему и отпишусь по результату ))


Спасибо за подсказку! Действительно, вакуум был взят не с коллектора, а с впускного пайпа...Это не я (гаража нет, а на улице возиться не захотел), в сервисе так поставили... )) Теперь показывает разряжение. Ходовые испытания чуть позже.

4) - проверяй топливный фильтр, насос. Какая загрузка форсунок в пике по коммандеру?

Прокатился с правильно подключенным бустом. Теперь показания 1 в 1 совпадают с датчиком буста. Но дергать и стрелять из трубы не перестало. Буст в пике 0,67кг, загрузка форсунок 83%. Если снизить буст до 0.5 то стрелять перестает...

Небольшой UP: если на педаль газа нажимать плавно, даже до "упора", то не дергает и в трубу не стреляет...буст в пике 0.7кг Может такое быть из-за прокладки впускного коллектора (та, что между 2 половин самого коллектора)? Обратил внимание, в том месте что-то вроде конденсата стало образовываться, но не сильно.

UP: качественно постирал нулевик и почистил считалку жижей от Liqui Moly. Просеры сместились к 0.78кг буста и на оборотах от 6000. Вольтаж мафа - 5.05V, загрузка форс - 83%, детон - 12 единиц, егт - 830 градусов (сенсор вкручен в горячку турбы). Едет очень неплохо, пока подергивать не начинает...))

Свечи глянь.

И катухи..

И когда все что написали сделаешь, обрати внимание на то, что маф кончается. Когда он достигает 5,1 вольт, начинает плавно беднить.

И проверь, защелкнут ли разъем заднего датчика детона. При смеси 11 и штатных углах(24-25 там), по идее должно начинать пощелкивать...

Свечи 7-ки NGK BKR7EIX-11PS, им 2 месяца, вроде не троит двиг.


Ок, разъем гляну. А как подручными средствами катушки проверить? Вроде не троит ничего.

Заменил катушки на новые - все стало норм )))

На свечах сделай зазор 0.7-0.8
Даже на старых катушках помогает

Старые катушки отправились в помойку...но на будущее учту!