Привет, парни.
Я "не местный". обитаю вот здесь:http://www.dsm-club.org/
По лету купил себе сей комплект под проэкт, но, как оказалось, да и компетентные люди потом подсказали, что спул на них на моём моторе (6g72tt) будет "ближе к вечеру."
Состояние турбин - сложно придраться. Картридж в идеале, крыльчатки - сплав Inconel (одно из основных отличий от вашего стока).
Цена 40 рублей, готов подвинуться. Отдал за них гораздо больше.








Тел: 8-916-646-12-61 Алексей.

А на какие модели они ставились?

И что советчики предлагают тогда ставить? Две пипетки которые умрут к середине.

Не могу ответить на этот вопрос, потому как плохо разбираюсь в ваших RB- шках. На забугорных сайтах мониторил. Вот например, только перевести надо:
http://blogs.yahoo.co.jp/kazuya2432/9851533.html

А ставить пока не решил, что буду. Ваши моторы крутятся хорошо в отличии от 6g72. В этом основное отличие.

Темыч, у них потенциал на 600 сил

Ну вот у моих потенциал чуть поменьше, но выжали 687 сил на 1,4 и спорт топливе. При этом они с 1300 уже в положительном бусте, а с 2500 уже кило дуют. Интересно, эти Ле-мансы скок дадут и как дуют?..

П.С. Перевел инфу с японского. Короче они по ходу тыщ с 4 у нас будут дубасить. Т.е. как хороший сингл. С 3000 положительный буст. Прикольно.

Japhiro, а у тебя какие турбины?

У меня такие стоят , с 3.5 начинают ехать , а до 3.5 ты овощ

А у тебя какие турбины?
Аху...ть с 2500 кило!!!!!!!!!!!!! 650 сил моторных? Явно не колесных?

N1 с 34 гтра. На шаре.




Пробовал прыгать со старта на них?




Ну естественно) Приоритетнее то мощность двигателя, а не колес)
Я долго углами играл и смесями, подбирая вариант. Причем делаешь на 2-3 градуса раньше или позже, и уже с 3000 кило. Валы 260/9,15, в нулях стоят.

тахометр на гтр с трех тысяч намекает что ниже он и неедит, но как гражданскому авто это нужно

как2871 похоже
у меня дует с 3500
670 на колесах

Судя по графику у тебя 551 с колес, а 670 - это моторные.

Блин насколько помню, когда на ГТРе стоковом катался с 42 турбами, он только на положительный буст с +- этих оборотов выходил, а тут уже кило Блин даже и не верится, на стенд не планируешь съездить? Хотелось бы график глянуть

Соглашусь. Вот у меня так же.

так вопрос на какой передачи все это.

Ребят, строкер 2,7 полностью на ковье, плюс валы, плюс настройка. Ясен пень сток 26й даже рядом не стоит)

Реально вчера катался и еще раз проверил. На буст выходит на любой передаче, с 1200-1300. Бросаешь сцепу после включения очередной передачи, и он уже в бусте, при переключении на 2500-3000.

Весной наверное съезжу на стенд, чтоб никто больше из умников не вякал, что до меня гтр "был мощнее или ехал быстрее"

Щас нам великий нений раскажет как валами, строкером на 0.1 литр и настройкой добиваются спула на 1-1.5 оьоротов раньше. Может всякие гочи увидят и перестанут кислоту на раздуве лить.
Джапр. Вот у тебя же даже логер уже есть. Что теье мешало записать и выложить сейчас нормальрый человечеспий лог. Буст, обороты, скорость?

Без разницы




У вас как с погодой?

Датчик буста далеко от тахометра. Пусть пассажир заснимет тахометр и датчик буста.
А ты в это время ташнишь на третей передачи 2000 оборотов и газ в пол. Мне больше интересно такая мощность и когда за 0 и на каких оборотах она переходит в буст.

Что то вроде такого видоса
https://www.youtube.com/watch?v=0tZoTiJz3Tw

У прони если на холодную завести гетор турбы уже раздуются, на прогревочных

А ковка так вообще на спул влияет очень сильно

Да ладно? Ничегг что на первой и четвертой на мотор совершенно разная нагрузка. И где на 4 спулится кило на 1 его никогда не будет.
И как прости ковка на спул влияет )))

Парни, без обид, но что мешает создать новую тему и обсуждать столь интересный вопрос? Мне надо турбины продать))
Уважаемый модератор, обратите внимание и будьте добры почистить посты не относящиеся к обсуждению продажи турбин.
Благодарю.

Это нисма. Мы тут будем спорить теперь пару лет.

Ну что с Вами сделаешь))

да точно!и спулится после 4000

У нас снегопад))






У схуяли я тебе, неучу, должен это рассказывать? Бери литературу, штурмуй интернет, там все это есть. Ну или лучше продолжай дальше вести себя как шут в каждом посте - тебе это больше идет, потому что если Мускул вдруг начнет изрекать что то дельное, люди подумают что он ебнулся.

Ты что логи на пфс снииать не умеешь? Дать ссылку на тему?

А ты что, не умеешь быть нормальным, серьезным человеком без троллинга?

просто не надо пороть чушь что "мега" настройка позволяет снизить спул и раздву на полторы тыщи оборотов, школьницам на ладах такое расказывай. взрослый человек а такую херь пишешь.
и то что на 1 и 4 раздув разный первый должен был сказать, т.к. он зависит он нагрузки на мотор а не оборотов двиги

Ну для диванных экспертов все неизвестное - чушь. Не удивил.
Ты также про Rich & Retard орал, что это чушь. И про мое бывшее корыто сначала орал, что оно не может ехать, что это все чушь, а когда он поехал, ты сказал что Эвики видите ли едут 10-11 с таким конфигом, а значит скаевские 12 сек - чушь. Вентиляция картерных газов, которой мешает слив масла, и что нужно увеличивать каналы маслослива - ты тоже говорил что чушь, а потом в итоге вместе с опытными нисмоводами сидел и умничал тут на форуме. Ну и вообще ты говорил, что нисмо - это чушь, а брать надо Эвик, иначе мы просто тут все лохи) Уже смешно все это вспоминать)

П.С. Я ни кому тут ничего не должен.

Так и знал что по делу написать ничего не сможешь, увеличить спул и наддув на низу можно двумя читерскими спососаби, жестким антилагом или не менее жесткой кислотой. беднение, богачение игра с углами, конечно даст эффект но не более чем оборотов 400-500 а не твои "бросание сцепы на любой передачи" и у меня спул с 1500 тыщ а с двух фул буст
зы. если припоминать твои косяки с твоей же машиной их набереться куда больше.

Фул буст с 2к это 7 литровый компрессорный мотор

А я и не говорил, что у меня с 2000. Вы со своим троллингом совсем разучились читать, что написано.



Покажи мне машины, на которых ты настраивал антилаг, кислоту, или хотя бы играл углами. Нет таких? Во беда то

попроси тему настроить, он могет





А это наверное ты бухал и писал? тогда ладно.
игрался углами на всем где это можно было играться, от ская, до сливы. в ней кстати нашел момент почему она детонила как сучка.

2500 и 2000 - одинаковые цифры по ходу

О хуясе, какой ты гений, прогресс!!! Искал 2 года решение проблемы, которую я у своих клиентов решаю примерно за полчаса...

ты даже не знаешь в чем проблема. а уже пиздишь. 2000 и 2500 это да почти одинаково. так же как и 1000 и 3000 для тебя походу.

К 2000 на кило могут выйти и 1.4-1.8 современные штатные моторы, только турбы там как пипетки. Ничего удивительного, что заводские турбины для этого мотора выходят на буст плавно, а не обрушиваются лавиной как на вёдрах размером с голову телёнка.

Мускул_49
я первую передачу в счет не беру, а оста льне передачи на буст одинаково выходят.

Ты наивно заблуждаешься, запиши лог и сам все увидишь

уже только летом

показатель - это тахометр и датчик буста, пятая точка и время.

Я так понял это аналог HKS 2530




тада

у меня актуаторы на hks 2510 натянуты на 1.8 давление, на 2ой в кило выходит (когда не буксует) чуть раньше 3000, валы 264