Есть вариант поставит всю систему Attesa E-TS PRO от bcnr33 V SPEC с активным задним ЛСД.
Кто что думает? Потянет активное ЛСД малое кольцо? Или слишком медленно работает?

зачахла нисма в конец, ответа не дождешься... ((

Да тут никто понятия не имеет как она работает

Insane82, к тебе Япония ближе
заморачивайся первым

да я-то поставлю её )
может просто кто-то на v spec гонял по кольцу, может уже есть отзывы )


да там всё крайне просто. задний диф по умолчанию открыт. и когда нужно - аттеса своим насосом через отдельный соленоид давит жижу в пакет дисков в редукторе, тем самым на ходу меняя жёсткость блокировки в нём.

наверняки они сейчас в кольце и гоняют все поголовно что времени на форум нету

Не слишком сложно ли всё поменять, аттеса, мозги, редуктор...

ну берёшь и меняешь редуктор, гидроблок, мозги ) проводку нужно будет поженить слегка.

Слишком много не нужных заморочек, при том что механический ЛСД будит гораздо быстрее работать!

может и быстрее, но не так, как нужно. когда срабатывает механическое лсд на маленькой скорости, то заднее наружное колесо становится зависимым, т.е. начинает скользить. вся ось начинает скользить.

А ты видел устройство активного редуктора? Там одна трубка на два цилиндра и зажимаются они одновременно.

там соленоид. и он жмёт пакет дисков плавно - в этом весь и смысл. он на ходу плавно меняет жёсткость задней блокировки.
вопрос в том, как это всё работает на деле в боевых условиях ) в теории-то понятно, что очень круто звучит )
и кстати, во многих источниках пишут, что эта система каким-то чудесным образом способна перебрасывать момент именно МЕЖДУ задними колёсами... может я что-то путаю? может там жёсткость блокировки одинаковая, а её работа состоит в перебрасывании момента именно между колёсами???

купи эво )

Соленоид/клапан стоит на рейке насоса аттессы, от него так же как и на WD идет отдельный шланг на редуктор, по одной линии, с двух сторон зажимают цилиндры пакеты фрикционов. Отдельно зажать одну сторону не получится, так как вся конструкция работает от одной общей гидравлической линии.
Есть на современных авто типо электронный диф при этом стоит диф открытого типа, управляется тормозами, зажимается то колесо которое свободно вращается.
Активный ЛСД работает по другому, при акселерации блокируется, в повороте и торможении распускается.

но в любом случае, там не два положения. там соленоид. жёсткость блокировки меняется плавно.
ладно, чего там гадать. буду ставить всю Attesa PRO и пробовать.

Неужели в твоих краях так сложно найти 33-й прокатиться для сравнения?

речь идёт именно про bcnr33 V SPEC. это довольно редкий автомобиль, даже у нас. да и тем более мне интересно именно как он поедет по кольцу. а у нас из всех ниссанов только я один по кольцу езжу в принципе.

Если что у меня есть редуктор A-LSD, привода и рампа аттесы с BCNR33 V-SPEC

а у тебя-то откуда это всё? )))

ну вот есть, если что продам, всё снято с пилы в японии, лежало долго тебя ждало:)

так я это всё уже купил, уже приехало )
но ты озвучь ценник на привода и редуктор, на всякий случай.

всё в сборе 25р (рампа, привода, редуктор)

хотел себе ставить?

у меня всё стоит кроме редуктора, оказалось моя пара туда не встанет, приходится всё продавать

так.. а тут поподробней...
это какая такая твоя пара туда не встанет? и почему?

3.545 с обычного редукторане в спек

это что за пара такая... 4.1 же пара.

Так у него 34-й

я так понимаю для 32-о это будет серьезный кастом, т.к. подрамники, чтойки, рычаги другие

С чего бы? Были 32 с алсд

Были то были,но не факт,что они (редуктора) один в один.У 33 и 34 да они одинаковые,а какой был корпус у 32-го надо у знающих точно спрашивать.

r200 он и в африке r200

все знают что такое AYK и ACD на EVO?
так вот, на боевых машинах все это хозяйство нахрен выкидывается и меняется на чугн))
который работает предсказуемо, равномерно и всегда стабильно и постоянно
не надо готовить себя к каждому повороту и рассчитывать как все это хозяйство отработает...

их ставят потомучто они много сил не держат или регламент. и на гтр другая тема совсем

МУСКУЛ С чего ты взял что это R200?

а какие еще были редуктора? р180, р200, р230.

всё такое же.
другой только редуктор, гидроблок, рейка хайкаса и электроника.

всё поставил, всё работает )))

И как ощущения.

пока не езжу на нём. ещё холодно, резина ещё не работает.

привет, как в итоге ощущения ? Изменилось время круга ?

на 1.5 секунды быстрее поехал круг.
по ощущениям намного лучше. теперь жопа не пытается уехать вперёд морды в каждом повороте.

а до этого что стояло?

Очень сильно! Но может ты просто вкатался?